187007. lajstromszámú szabadalom • Többtengelyes szállítócsiaga rugalmas tengelykapcsolóval és kishelyigényű siklócsapággyal
1 A találmány tárgya olyan rugalmas tengelykapcsoló és kishelyigényű osztott siklócsapágy, mely alkalmas az ipar legkülönbözőbb területein használt nagyobb méretű és főleg hosszú (10-30 m-es) szállítócsigák - több darabból álló - tengelyeinek összekapcsolásához és függesztett csapágyazásához. Általános gyakorlat, hogy a nagyobb méretű szállítócsigák tengelyei csőből vannak, melybe a toldások helyén tömör tengelycsonkokat rögzítenek különböző módon, pl. hegesztéssel, csavarozással, vagy szegecseléssel. Ismert dolog a tengelycsonkok egymáshoz való rögzítése is. Ezt vagy karimás kötéssel, vagy a tengelycsonkok különleges kialakításával, illetve öszszecsavarozásával szokás megvalósítani. Az ismertetett megoldásoknak közös hátránya, hogy a szállítócsigák ily módon előállított tengelyei a legnagyobb gondosság ellenére is ütnek, - vagyis nem egy tengelyűek. Az előre megmunkált tengelycsonkot nemcsak a hegesztés, de a csavarozás és a szegecseiés is elhúzza. Kivételt képez az az eset, amikor a tengely végek megmunkálást hegesztés után végzik. Ez viszont a nagy átmérőjű és a 4-5 m hosszú csigatengelyek esetében rendkívül nehéz és költséges megoldást jelent. A hegesztés után történő megmunkálás, még a viszonylag egyszerű esztergálás esetén is drága művelet, és ha a tengely csonkok egymásba illesztéséhez még marási műveletre is szükség van, - melyet az egytengelyűség tartása miatt szintén a hegesztés után célszerű elvégezni -, akkor a csigatengelyek gyártási költsége ugrásszerűen emelkedik. A gyártási költségek csökkentése miatt a tengelykapcsolókat rendszerint előre készremunkálják, majd utólag berögzítik a csőtengelyekbe. A tengelyek merev kapcsolási helyén az ütés, illetve a külpontosság miatt forgás közben állandóan váltakozó irányú húzó és nyomófeszültségek ébrednek, melyek rövid időn belül tengelytörést okoznak. A törés mindig a ten?elykapcsolónál törtnéik. A káros feszültségeket a üggesztő csapágyak helytelen beállításával még fokozni lehet, miáltal az anyagkifáradás előbb következik be. Ha a szállítócsigákat nem az előírt töltési tényezővel üzemeltetik, — hanem túltöltik, - akkor a függesztőcsapágyaknál megreked a szállított termék, és dugáiás történik. Ilyenkor a tengely és a csigalevelek igénybevétele a normális üzemi igénybevételnek a többszörösét is előrheti. Ha hatására összegyűrődnek a csígalevelek, eltörik a tengely vagy leszakad a hajtómű. A csigatengelyek toldásánál minden esetben alkalmaznak függesztett csapágyazást. Erre a célra vagy egy darabból álló — osztatlan — siklócsapágyat, vagy esetenként golyóscsapágyat is használnak. A siklócsapágy felfüggesztéséhez rendszerint U-alakú kengyeles csavart használnak, a csapágy kenéséhez pedig egy zsírzócső van beépítve a kengyeles csavarszárak közé. Ezt a megoldást széleskörűen alkalmazza Magyarországon az ELGÉP és Nyugatnémetországban a POLYSIUS vállalat. Az U-alakú kengyeles függesztő csavar a középre helyezett zsírzócsővel együtt rendkívül hátrányos megoldást jelent, mivel éppen a kritikus helyen - ahol a csigalevelek megszakítása miatt nincs kényszerszállítás - terjedelmes méretével mintegy 30-40%-kal csökkenti az anyagáramlási keresztmetszetet. Emiatt az Ilyen csapágyazású szállítócsigák töltési tényezője csak 0,3-0,35 lehet. A golyóscsapágyház egy-oszlopos függesztése már 2 lényegesen kedvezőbb az anyagáramlás szempontjából Viszont poros üzem esetén elég nehéz a golyóscsapágyat a porbehatárolás ellen megvédeni. Mindkét csapágyazás közös hátránya, hogy csapágy csere esetén a tengelykapcsolókat is szét leéli szerelni. Nagyméretű szállítócsigáknál egy ilyen szétszerelés, tengelykiemelés, illetve visszaszerelés nehézkes és balesetveszélyes. Az ismert kialakítású szállítócsigák további hátránya, hogy a függesztőcsapágyak előtt a csigalevél egybekezdésű. Emiatt a csiga a szállított terméket fordulatonként csak egyszer tudja áttolni a következő tengely csigaleveléhez. Ha a kritikus hely előtt legalább eg}' rövid szakaszon kétbekezdésű lenne a szállítócsiga, akkor a csapágyazásnál törvényszerűen fellépő anyagtorlódást jelentős mértékben lehetne csökkenteni. A karimás vagy egyéb csavaros rögzítésű tengelykapcsolóknál további hátrányt jelent a karimák nagy átmérője, valamint a tengelyből kiálló csavarfejek, illetve csavaranyák keresztmetszet csökkentő hatása. Eîek a megoldások a már ismertetett egyéb hátrányos kialakításokkal együtt nagyon lerontják a szállítás hatásfokát, és egyúttal magyarázatot is adnak arra vonatkozóan, hogy a szállítócsigák töltési tényezője m ért nem lehet több 0,3—0,45-nél. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy jelenleg ismert megoldások htárányaí kiküszöbölhetők olyan kialakításokkal — melyeknél a rugalmas tengelykapcsolást egyenes rugóacél-tűskék biztosítják, egyoszlopos függesztési kétrészes siklócsapágyának alsó csészéje méret szerint azonos, — vagy közel azonos — a csigatengely átmérőjével, és a függesztő csapágy előtt lévő csigatengely vége - kb. 1 menetemelkedésnek megfelelő szakaszon - kétbekezdésű csigamenettel rendelkezik. A rugalmas tengelykapcsoló, az osztott siklócsapágy és a kétbekezdéssel végződő csigatengely kialakítása egyszerű és olcsón előállítható. A találmány példaképpnei kiviteli alakját a mellékelt rajzok szemléltetik. 1. ábra: a találmány szerinti szállítócsiga oldalnézetben, 2. ábra: a találmány szerinti rug.lmas tengelykapcsoló és függesztő csapágy hosszmetszete, 3. ábra: a tengelykapcsoló keresztmetszete, 4. ábra; a függesztő csapágy előlnézete, 5. ábra: a függesztő csapág}/ oldalnézete. A csőből készült 1 és 2 csigatengelyek végébe a lépcsőfuratú 3 tengelykapcsolók vannak behegesztve. A 4 középső tengelykapcsoló furataiban az 5 rugalmas tüskék szorosan illeszkednek. A középső tengelykapcsoló a kétrészre osztott 6 siklócsapágyban van a 8 karimához a 9 csavarokkal felerősítve. A siklócsapágy célszerűen mindkét oldalán vezető peremekkel van ellátva, a tengelyirányú elmozdulás ellen. A 8 karimához hegesztett 10 oszlop felső vége a 11 kefeszttartóba van rögzítve. A 12 vályú-peremre fektetett 11 keieszttartó a függesztő csapágyon és a tengelykapcsolókon keresztül tartja az 1 és 2 csigatengelyeket is. Az 1 csigatengely vége - közvetlenül a függesztőcsapágy előtt a 14 csigalevéllel kétbekezdésűre van kialakítva, 1 menetemelkedésnek megfelelő hosszban. összeszereléskor az 5 rugalmas tüskéket, valamint a 3 tengelykapcsoló furatait jóminőségű gépzsírral kell bekenni. A zsírozott belső részt a 4 középső tengelykapcsoló hornyaiba behelyezett 15 tömítés védi meg a por vagy egyéb szennyező anyag behatolásától. A találmány szerinti rugalmas tengelykapcsoló, a 187.007 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
