186803. lajstromszámú szabadalom • Vagon ömlesztett anyag rakodásához
1 186803 2 Pb»*-Az 1. ábrán látható törmelékszállító 1 vonat egy kavicságytisztító 2 géppel van összekötve, és a 3 nyíllal jelölt munkavégzési irányban több ömlesztett anyagot rakodó 4 vagonból van összeállítva, amelyek az 5 vágányon mozognak. A 6 hajtással mozgásba hozható kavicságytisztító 2 gép lényegében futóműveken nyugvó 7 alvázkeretből, egy végtelenített felszedőláncot tartalmazó 8 szállító- és felszedőberendezésből, és egy erről táplált 9 rostáló berendezésből áll. A tisztított kavics újralerakását oldalirányban elfordítható lerakó szállítószalagok végzik, a törmelék elszállításához pedig egy 10 szállítószalag-elrendezés van kialakítva. A 2. ábrán látható 4 vagon all futóműveken elhelyezkedő 12 alvázkeretből és a különböző hajtásokat ellátó 13 energiaszolgáltató egységből áll. A 12 alvázkereten az ömlesztett anyag tárolására egy felül és alul nyitott 14 kocsiszekrény van rögzítve, amelynek felépítése különösen jól látható a 3. ábrán. A 12 alvázkeret és a 14 kocsiszekrény közötti összeköttetést a 15 oldaltámaszok valósítják meg. Az alsó 16 kocsiszekrény-nyílással rendelkező 14 kocsiszekrény rakfelületét egy közvetlenül a nyílás alatt és kb. a vagonhosszúság feléig a 12 alvázkeret síkjában hosszirányban futó 17 szállítószalag képezi. Ez a 17 szállítószalag szorosan egymás mellett elhelyezkedő lánctagokból áll, és a 18 hajtással hozható mozgásba, továbbá valamivel szélesebb, mint az alsó 16 kocsiszekrény-nyílás. A 17 szállítószalagnak a 19 bedobóhellyel átellenes vége ferdén a 14 kocsiszekrény felső pereme fölé emelkedik, és a 12 kocsiszekrény fölött túlnyúlva egy 20 ledobóhelyet képez. A 17 szállítószalag másik vége és a megfelelő alsó 16 kocsiszekrény-nyílás egy rövid szakaszon lejtősen van kiképezve, ami a 21 csúszdát alkotja. A 22 feszítőkészülék a 17 szállítószalagnak a 12 alvázkereten forgathatóan ágyazott 23 görgőkön továbbítható lánctagjainak feszítésére szolgál. A kocsiszekrény folyamatos elválasztását egy hosszirányban eltolható 24 válaszfal biztosítja. A 24 válaszfal a 14 kocsiszekrény két hosszanti oldalfalán rögzített párhuzamos 25 vezetékekben két 26 vezetőgörgőn van ágyazva. Egy lefelé álló, a 24 válaszfallal összekötött 27 vezetőkar egy 29 kötélen át a 28 hajtással van összekötve. Mind a 28 hajtás, mind a 17 szállítószalag 18 hajtása az 1. ábrán szaggatott vonallal jelölt vezérlő vezetékeken át egy központi vezérlőegységgel van összekötve. A 24 válaszfal, amelyet egy ferde fal támaszt meg, az ábrázolt feltöltési folyamat során a szaggatott 30 nyíllal jelölt irányban mozog. A 24 válaszfal alsó vége a hosszirányban vezetett 17 szállítószalagtól bizonyos távolságra helyezkedik el, és így egy 31 ki-, ill. belépőnyílást képez. Amint a 3. ábrán látható, a szaggatott vonallal különböző helyzetekben ábrázolt 24 válaszfal úgy van elhelyezve, hogy közte és a 14 kocsiszekrény oldalfalai között egy kis közbenső tér keletkezik. A 23 görgőkön mozgó 17 szállítószalag az alsó 16 kocsiszekrény-nyílás alatt elhelyezkedő felső 32 szállítórésszel és egy ezzel átellenes 33 alsó résszel rendelkezik. A továbbiakban az 1—3. ábrákon látható találmány szerinti — ömlesztett anyag rakodására alkalmas — vagon működését ismertetjük. Egy törmelékszállító vonat kialakításához több öm lesztett anyagot rakodó 4 vagont úgy kapcsolunk ősz sze, hogy a 14 kocsiszekrénynek ferdén felfelé futó és a 20 ledobóhelyet képező vége a 30 nyíllal jelölt munkavégzési, ill. szállítási irányban elől helyezkedik el. Mihelyt a kavicságytisztító 2 gépről a 10 szállítószalag-elrendezésen át a törmelék a legközelebbi 4 vagon- 5 ra kerül, a legelső 4 vagon kivételével központilag bekapcsoljuk az összes 18 hajtást a 17 szállítószalagok üzembe helyezéséhez. Eközben a kavicságytisztító 2 gépről folyamatosan érkező törmeléket a 17 szállítószalagok a legelső 4 vagonig szállítják, miközben a 10 törmeléket az egyes 4 vagonok 20 ledobóhelyéről az előttük levő 4 vagon 19 bedobóhelye veszi át. A törmelék eközben akadálytalanul áthalad a mindegyik 4 vagonnál meglevő 24 válaszfal 31 ki-, ill. belépőnyíláíán. 15 A 17 szállítószalagot a 3. ábrán látható legelső 4 vagonban csak a 24 válaszfallal együtt hozzuk mozgásba. A berakodás a 24 válaszfalnak a 19 bedobóhely környezetében levő, szaggatott vonallal jelölt, első véghelyzetébe való eltolásával kezdődik. Ekkor a 14 kocsiszekrényben egy közvetlenül a 19 bedobóhelyre korlátozódó tér van leválasztva, amely különösen gazdaságos módon az előző 4 vagon 20 ledobóhelyének változtatása nélkül egyenletesen feltölthető a 14 kocsiszekrény felső pereméig. Mihelyt ez az elhatárolt 25 tér teljesen feltöltődött, a 17 szállítószalagot a 24 válaszfallal együtt a 18 és 28 hajtások bekapcsolásával folyamatosan a 30 nyíllal jelölt irányba mozgatjuk. A közös eltolás sebességét úgy illesztjük a törmelék mennyiségéhez, hogy lényegében mindig csak a 3. áb- 3C rán látható kis törmelékkúp éri el a 14 kocsiszekrény felső peremét. Mihelyt a 24 válaszfal eléri a szintén szaggatott vonallal ábrázolt másik véghelyzetét, kikapcsoljuk a 18, 28 hajtásokat. Ekkor a 4 vagon teljesen és egyenletesen van megrakva. Ezután a leírt rako- 30 dási folyamat a közvetlenül a megrakott 4 vagon mögött következő 4 vagonban ismétlődik, ahol a 17 szállítószalag 18 hajtását először kikapcsoljuk. A 14 kocsiszekrénynek a 24 válaszfallal leválasztott legelső részének feltöltése után a 24 válaszfalat ismét együtt "’0 mozgatjuk a 17 szállítószalaggal. Az automatikus, gyors kirakodás úgy történik, hogy csak a 17 szállítószalag 18 hajtását kapcsoljuk be. A törmelék a 24 válaszfal 31 ki-, ill. belépőnyílásán halad át, és a 20 ledobóheíyen további vagonokba kerül. A 4. ábrán látható törmelékszállító 35 vonat egy csak részben feltüntetett folyamatos vágányalépítmény szanáló 36 járművel van összekötve, amelynek folytatása az 5. ábrán látható. A törmelékszáliító 35 50 vonat a 37 nyíllal jelölt munkavégzési irányban elöl több ömlesztett anyag rakodó 38 vagonból van összeállítva, amelyek a 39 vágányon meneszthetők. A vágányalépítmény folyamatos szanálására szolgáló 36 jármű egy 40 hajtással hozható mozgásba és lényegébe ben egy futóműveken nyugvó és egy csuklóelrendezésen át egy további futómű fölött állítható magasságú 41 alvázkeretből, egy végtelenített felszedőláncot tartalmazó 42 szállító- és feíszedőberendezésből, egy ezzel táplált 43 törmelékszáliító berendezésből, vala- 60 mint egy 44 homokszállító, és 45 kavicsszállító berendezésből áll. A munkavégzés irányában a 36 jármű mögött 46 tartályokkal rendelkező szállítójárművek vannak elhelyezve, amelyek homokkal, ill. kaviccsal tölthetők fel. 65 a 6—8. ábrákon nagyítva feltüntetett ömlesztett 4
