186769. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék kerékkoszorúval és azzal egy darabban kialakított kerékpajzzsal
1 186.769 2 A találmány tárgya járműkerék kerékkoszorúval és azzal egydarabban kialakított kerékpajzzsal, amely utóbbi csapfuratokkal ellátott karimát tartalmaz. A 2 42 785 sz. NSZK közrebocsátás iratból ismeretes olyan öntött, járműkerék, amelynek teljes külső karimafelülete gyűrű alakú sík felfekvési felületként szolgál. Különösen az olyan ikerkerékelrendezésnél, amikor két kerék karimafelülete egymásra felfekszik, a csapok közötti tartományok felduzzadhatnak (oxidáció következtében térfogatnövekedés) a súrlódási korrózió (gyúródás) következtében, ami csaptöréseket eredményezhet. A belső karimafelület és az azon felfekvő fékdob között is ilyen károsodásokat okozhat a súrlódási korrózió. A tengelyfurat szerinti homlokfelülete az agyon helyezkedik el,igen gyakran korróziókárosodások lépnek fel az illesztési rozsdaképződés következtében,amely még a kerék leszerelését is megnehezíti. Hasonlóan a 26 35 983 sz. NSZK közrebocsátási iratból szintén ismeretes olyan járműkerék, amelynek a felfekvési összfelülete kisebb, mint a karima összoldalfelülete. Itt a karimának mindkét oldalán a csaplyukosztókör mentén mindkét oldalon két gyűrű alakú, koncentrikus gerince van,amelyek közös,a kerék forgástengelyére merőleges síkban helyezkednek el. A cél itt az, hogy a csapok, illetve az anyák meghúzásával rögzítést biztosítsanak és ezáltal a karima csaptartományában rugózást hozzanak létre, amellyel a csap kioldódását legalább részben meg kell tudni akadályozni. Két gerinc alkalmazása viszont a csapfuratok közötti tartományokat hátrányosan befolyásolják a súrlódási korrózió tekintetében, mivel ezekben tartományokban gurulás esetén fellép a karimafelületek mikroszkopikusan kicsi elcsúszása, ami a kerék terheléséből származik. Ezekben a tartományokban lehetőség szerint egyáltalán nem volna szabad a karimának az aggyal érintkeznie. A legkisebb átmérőjű gerinc meg is lehet szakítva, mégis a súrlódási korrózió elkerülése tekintetében ezek a megszakítások éppen a leghátrányosabb helyeken helyezkednek el, mégpedig a csaptartományban és csapok között találhatóka gerincek. Előnyösen ennek éppen fordítva kellene lennie, hogy a felfekvési felületet oda kellene irányítani, ahol nincsen elcsúszás. A találmány célja a fenti hiányosságokon történő változtatás, azaz a technika állásához tartozó járműkerékből kiindulva a korrózió okozta károsodások kiküszöbölése vagy legalább jelentős mértékű lecsökkentése, továbbá a kerék leszerelésének az egyszerűsítése . A találmány alapja az a felismerés,hogy akitűzött feladat megoldódik, ha a csaplyukak felfekvési felülete összességükben sokkal kisebb, így nagyobb fajlagos rányomódást kapunk, ami a súrlódási korróziót megakadályozza, továbbá gerincek csaplyuk körüli elhelyezése nem esik az említett kritikus tartományba. A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt járműkeréknél úgy oldottuk meg, a találmány szerint, hogy a karima legalább külső felfekvési oldalán csapfuratok körül egydarabban kialakított peremek vannak, amelyek felfekvési felülete egy közös síkban helyezkedik el, ahol mindenkori karimaoldalan a legnagyobb axiális kiterjedést ez a sík határolja le. Célszerű az olyan kiviteli alak is, amelynél a peremek vastagsága0ß-5 mm. Előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a csaplyukak tengelyfurat tartomány felett'található gerincekkel vannak egymáshoz kapcsolva, és a gerinceknek olyan felfekvési felülete van, amely ugyanazon síkban helyezkedik el, mint a peremek felfekvési felületei, továbbá amelynél legalább a karima külső felfekvési oldalán található peremek felfekvési felületei egymástól el vannak választva, továbbá amelynél legalább néhány peremnek radiális központosító felülete van, és ezen központosító felületek között radiális kikönynyítések vannak. További lehetséges kiviteli alak az, amelynél a tengelyfurat kerülete mentén minden második peremnek radiális központosító felülete, valamint öt központosító fehilete van. További célszerű kiviteli alak az, amelynél központosító felület nélküli peremeknek gyűrű alakú felfekvési felületük van, és amelynél a tengelyfurat kerülete mentén az egyes központosító felületek hossza hozzávetőlegesen a gyűrű alakú felfekvési felület külső átmérőjével azonos, valamint a peremek vastagsága 3 mm. A találmányt részletesebben a rajzai ábrázolt né hány kiviteli példa alapján ismertetjük. A rajzon Az 1. ábra egy ismert járműkerék oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábrán az 1-1 síkban vett metszet kinagyítva, A 3. ábra a 4. ábrán látható találmány szerinti járműkerék egyik kiviteli alakjánál a keréktálról vett Ilii metszet, A 4. ábra a találmány szerinti járműkerék egyik első kiviteli alakjának a résznézete. Az 5. ábra a találmány szerinti járműkerék egy másik előnyös kiviteli alakjának a résznézete. Az 1. és a 2. ábrán tömlő nélküli abroncsokhoz meredekszögállású, mélyágyazatú kerékkoszorúval kialakított öntött járműkereket mutat be, amelynél az 1 kerékkoszorú egy darabból van készítve 2 kerácpajzzsal kialakítva. A 2 . kerékpajzsnak olyan 3 karimája van, amely külső 7 és belső 8 felfekvési oldal mindenkor gyűrűalakű, sík külső 9 átmérőjű felfekvési felületet képez. A 3 karima 10 karimavastagságú. Ez a külső 7 és belső 8 felfekvési oldal adott esetben forgácsolással munkálható meg. A 3 karimában található 13 csapfuratok olyan osztókörön helyezkednek el, amely 14 tengelyfurattal koaxiális. A nem ábrázolt kerékagy és a 3 karima belső, radiális homlokfelülete — ami a 14 tengelyfuratot képezi — a 14 tengelyfurat egész, kerületén egymáson felfekszenek (tengelyfuratközpontosítása). A 3. és a 4. ábrák olyan példákén ti kiviteli alakot ismertetnek, amely az.l. és a 2. ábra szerinti kerékkel összehasonlítva, lényegesen kisebb és axiális felfekvési felülettel rendelkezik. Valamennyi 13 csapfurat körül a 3 karimából kiképzett olyan karimavastagodások találhatók a külső 7 felfekvési oldalon,amelyeket 17 peremeknek nevezzük. A 17 peremeknek olyan felfekvési 18 felülete van, amely egy közös,a tengely forgástengelyére merőleges síkban helyezkedik el, à amely a 3 karima legnagyobb axiális kiteijedését képezi a külső 7 felfekvéiá felületén. A 17 csaplyuk 19 vastagsága célszerűen 0,5-5 mm között van,előnyösen 3 mm. A 17 perem esetében a 3 karima összvastagsága, illetve a legnagyobb axiális kiterjedése ugyanolyan nagy marad, mint a 2. sz. ábra szerinti ismert karimánál. A belső 8 felfekvési felületen olyan 19a vastagságú, 17a peremfuratokkal egybeeső 17 peremek is lehetségesek, amely 18a felfekvési felülete ismét közös síkban helyezkedik el A 19 és a 19a vastagságok előnyösen egyformák. Még ilyen esetben is 6 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
