186769. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék kerékkoszorúval és azzal egy darabban kialakított kerékpajzzsal
1 186.'’ 60 2 ugyanolyan nagyságú marad a 3 karima összvastagsága.mint a 2. sz. ábra szerinti ismert 3 karimánál. Amint azt a 4. sz. ábrái ismertetjük, a kerületi irányban egymásután elhelyezkedő 17 csaplyukak g mindenkor 23 gerinccel vannak egymással összekapcsolva. A 23 gerincek a 14 tengelyfurat tartományában helyezkednek el és olyan felfekvési felülettel rendelkeznek, amelyek ugyanazon síkban vannak, mint a belső karimaoldalra is. A 23 gerincek teljesen hiányoznak az 5. ábrán látható példaként! kiviteli alaktól úgy, hogy a 17 peremek 18 felfekvési felületei egymástól el vannak választva. Ugyanez vonatkozik a 18a felfekvési felületekre és a 17a peremfuratokra is. Ennél a kiviteli alaknál gyakorlatilag egyáltalán nem léphet fel súrlódási korrózió. Minden második 17 perem olyan axiális 18 felfekvési felülettel rendelkezik, amely gyűrű alakúra van kialakítva és ezeket 24-es hivatkozási számmal láttuk el, míg az említettek közötti 17 peremeknek olyan radiális 26 központosító felületük van, amelyek hossza a 14 tengelyfurat kerületirányában nézve hozzávetőlegesen a gyűrű alakú 24 felfekvési felület külső átmérőjének felel meg. Itt öt 26 központosító felület van kialakítva, amely mindegyike a 14 tengelyfurat, körkerületén helyezkedik el. A 26központosító felületek között vannak a 27 kikönnyítések,amelyek kb. 2-3 mm mélységűre vannak kialakítva. Ezáltal az 25 illesztéskorrózió következtében nem alakulhat ki korrózió a kimélyített tartományokban. Másrészt ez hatással van arra, hogy egyszerűbben történik a kerék szétszerelése, mivel - kerék és az agy közötti berozsdásodást messzemenően megakadályozzuk. Szabadalmi igénypontok 1. Járműkerék kerékkoszorúval (1) és azzal egydarabban kialakított kerékpajzzsal (2), amely utóbbi csapfuratokkal ellátott karimát (3) tartalmaz, azzal jellem ezve, hogy a karima (3) legalább egyik oldalán (7) csapfuratok (13) körül egydarabban kialakított perem (17) vannak, amelyek felfekvési felületei (18) olyan közös sikban helyezkednek el,amely az adott karimáddal legnagyobb tengelyirányú méretét határolja. 2. Az 1. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perem (17) vastagsága (19)0,5-5 mm. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, a zzal jellemezve, hogy a peremek (17) tengelyfurat (14) mentén kialakított gerin-10 cekkel (23) vannak egymáshoz kapcsolva, és hogy a gerincek (23) felfekvési felületei ugyanazon síkban helyezkednek el, mint a peremek (17) felfekvési felületei (18). 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti járműkerék ki* _ viteli alakja .azzal jellemezve, hogy a kari'íí ma (3) azonos oldalán (7)található peremek(17) felfekvési felületei (18) egymástól el vannak választva. 5. A 4. igénypont szírinti járműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább néhány peremnek (17) radiális központosító felülete (26) van, és hogy ezen központosító felületek (26)között radiális kikönnyítések vannak. 6. Az 5. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja .azzal jellemezve , hogy a tengelyfurat (14) kerülete mentén minden második peremnek (17) radiális központosító felülete (26) van. 7. A 6. igénypont szerin ti járműkerék kivitek alakja,azzal jellemezve, hogy öt központosító felülete (26) van. 8. Az 1., 6. vagy 7. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy központosító felület (26) nélküli peremnek (17) gyűrű alakú felfekvési felülete (24) van. 9. A 8. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja,azzal jellemezve , hogy a tengely furat (14) mentén az egyes központosító felületek (26) hossza hozzávetőlegesen a gyűrű alakú felfekvési felület (24) külső átmérőjével azonos. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti járműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perem (17) vastagsága (19) 3 mm. 5 db ábra Kiadja: Országos Találmányi Hintái Fk.: Himer Zoltán KODEX 3
