186612. lajstromszámú szabadalom • Parkolóház, főként személygépkocsik részére
1 186.612 2 A találmány tárgya parkolóház, főként személygépkocsik részére, melynek többszintes, függőleges szimmetria tengelyű, szintenként több tárolóhellyel ellátott statikai szerkezete célszerűen előregyártott acélszerkezet, továbbá be- ill. kijárata, fevonója és adott esetben más kiszolgáló létesítményei vannak. A gépjármüvek, de főként a személygépkocsik számának rohamos növekedése — egyebek mellett - igen komoly gondokat okoz a parkolás-tárolás szempontjából is. Az pontjából is. Az éjszakai vagy hosszabb időtartalmú, pl. téli parkolás legfőbb akadálya az. 1-2 férőhelyes garázsok hiánya, mivel ezek létesítése magas fajlagos költségeik és helyigényük miatt korlátozott, akár sűrűn beépített belvárosról, akár új lakótelepről van szó. Ilyenek hiányában viszont a személygépkocsik jó része a szabad ég alatt, közutakon és köztereken van, ami egyrészt fokozott korróziós igénybevétel, másrészt a feltörésekből és önkényes elvételekből származó károkat okoz. A rövidebb időtartamú parkolás viszont a történelmi belvárosban, a hivatali- és bevásárló negyedekben jelent gondokat a parkolóhely-kereséssel járó idő- és üzemanyagveszteség, valamint a már parkoló kocsik által a forgalomban, a köztisztasági és közműfenntartási tevékenységben, az üzletek áruellátásában stb. okozott zavar, akadály miatt. A kitiltás sem megoldás, mert a tömegközlekedési eszközök állomásainál sincs elegendő parkolóhely. A szállodák, áruházak és középületek pincéiben vagy tetején létesített parkolók legfeljebb az ügyfelek számára elgendőek. Az utóbbi időben ezért egyre több parkolóház épül, melyeknek jellegzetessége a vasbeton teherhordó szerkezet, a födémeken kialakított parkolóhelyek és közlekedési utak, valamint a szinteket összekötő felhajtó rámpák. A parkolóházak hátrányai egyrsézt a gazdaságtalan, 70-100 m3 kocsinként! térfogatigény, továbbá - részben ebből következően ~ az igen jelentős alapterület-igény, másrészt az igen magas, gépkocsinként legalább 100.000 Ft-os fajlagos beruházási költség. A találmány feladata mind a felhasznált alapterület, mind a beépített tér fajlagos kihasználása szempontjából gazdaságos, egyszerű megoldás kidolgozása. A találmány szerinti feladatot azzal oldjuk meg, hogy a parkolóház tárolóhelyei a főtartókon elcsúsztatható, csereszabatos tálcákkal vannak ellátva, a szimmetria tengelyében felfüggesztett felvonó járószékébe egy fordítókorong van beépítve, melynek egy forgatószerkezete és egy a tálcákat vízszintes sárban menesztő hajtószerkezete van. A találmányt a továbbiakban a parkolóház egy célszerű példakénti kiviteli alakjának vázlatos rajza segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a parkolóház részben kitört oldanézete, a 2. ábra az 1. ábra I-L vonala mentén vett szelvény, a 3. ábra a parkolóház statikai építőegységének, a tárolóhely vázának nagyított, látszat! képe, a 4. ábra az 1. ábra IV. részlete, nagyított léptékben. A rajzon a parkolóház alapozását és pincéjének részleteit, a be- ill, a kijárat elrendezését, továbbá a szükségszerű kiszolgálóegységeket - így pl az iroda-, szociális és raktárlétesítményeket - végül a tetőtér felépítését és belső kialakítását elhagytuk, mert ezek nem szorosanvett elemei találmányunknak. Természetesen ahol és amennyiben leírásunk megértéséhez, értelmezéséhez, ill. oltalmi körünk pontosításához szükséges, utalni fogunk ezekre is. A parkolóház statikai szerkezete a bemutatott kiviteli változatnál építőkocka-elven van az 1 tárolóhelyekből összeállítva az 1. és 2. ábra szerint. Az 1 tárolóhely vázát a 3. ábrán nagyított, látszati képen is feltüntettük. A statikai szerkezet esetünkben, mint előnyös kiviteli változat előregyártott acélszerkezet. Az 1 tárolóhely váza a parkolóház függőleges 2 szimmetriatengelyéhez közelebb fekvő 3 függőleges tartókból, a 2 szimmetriatengelytől távolabb fekvő 4 függőleges saroktartókból, továbbá a parkolóház adott szintjének síkjában fekvő 5 főtartókból és az ezeket a 4 függőleges saroktartóknál összefogó 6 keresztrúdból, végül a 3 függőleges tartókat felül összefogó 7 keresztrúdból van összeállítva. Az tárolóhely belső, szabad méretei a tárolandó, járatos típusú gépkocsik méretválasztéka szerint vannak kialakítva Az egymás fölött elrendezett 1 tárolóhelyek közül a felső 5 főtartói az alsó 4 függőleges saroktartóira és 7 keresztrúdjára vannak feltámasztva Az 1 tárolóhely vázának további elemeit, így a sarokmerevítőket, a csomólemezeket stb. a rajzon nem szerepeltetjük. Megjegyezzük, hogy találmányunk oltalmi körén belül a parkolóház statikai szerkezetét más módon, más szerkezeti anyagból is meg lehet építeni. A 2. ábrán jól látható, hogy az 1 tárolóhelyek a 2 szimmetriatengelyhez képest sugarasan vannak elrendezve és a parkolóházat szintenként több, esetünkben nyolc darab 1 tárolóhely van. Az 1 tárolóhelyeken egy-egy 8 tálcát lehet az 5 főtartókon sugárirányban végigcsúsztatva elhelyezni. A 8 tálcák az adott parkolóház 1 tárolóhelyeinek csereszabatos födéméiként vannak kiképezve, vagyis bármelyik 8 tálca bármelyik 1 tárolóhelybe behelyezhető. Az alkalmazott 8 tálcák számának nem feltétlenül kell megegyeznie az 1 tárolóhelyeik számával, ha ugyanis lehetőséget akarunk biztosítani a tárolt gépkocsik parkolóházon belüli átcsoportosításához, akkor néhány 1 tárolóhelyet üresen, azaz behelyezett 8 tálca nélkül kell hagyni. A 8 tálca a tárolandó, járatos típusú gépkocsik hossz- és szélességmérettartományához illesztett méretű, téglalap vagy ahhoz hasonló alaprajzú sík, teherhordó lemez.szerkezet. Esetünkben a lemezszerkezet egy, az alaprajzi határolóvonal mentén körbefutó, U-szelvénvű keretből, az azt alulról és felülről borító két lapból és belső merevítőből van összeállítva A 8 tálca felső lapján a gépkocsikerekeket vezető ill. az oldalirányú eltérésüket behatároló 9 bordák vannak a legkisebb nyomtáv belső határánál elrendezve. A gépkocsik rögzítésének elősegítésére a 9 bordák külső oldala mentén, a 8 tálcának a 2 szimmetriatengelytől távolabb fekvő, külső vége szomszédságában egy-egy 1- bukkanó, míg a 8 tálca külső végénél egy célszerűen ívelt 11 ütköző van kiképezve. A 8 tálca belső végénél egy hosszanti 12 fészek van kialakítva. A 8 tálca látszati képét a 3. ábrán az I tárolóhelyhez képest eltolt helyzetben tüntettük fel. A parkolóház felvonójának 13 járószéke a 2 szimmetriatengelyben van felfüggesztve. A felvonó gépháza a tetőtérben van elrendezve. A 13 járószék egy 14 külsőrészből és egy ebben elforgathatóan ágyazott .15 fordítókorongból van 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
