186612. lajstromszámú szabadalom • Parkolóház, főként személygépkocsik részére
1 összeállítva. A 14 külsőrész vázszerkezete van az emelőkötélre felfüggesztve. A 14 külsőrész elfordulásmentesen van a 16 sinek segítségével függőleges irányban megvezetve. A 16 sinek esetünkben alkotó mentén felsliccelt vastagfalú csövekből vannak összeállítva. A 16 sinek hornyaiba pedig a 14 külső rész vázszerkezetének hevederei vannak elcsúsztathatóan beillesztve. A függőleges vezetés megoldása természetesen eltérő is lehet, A 15 fordítókoronba egy önmagában ismert és a rajzon nem szereplő forgatószerkezet van beépítve, melynek kihajtó fogaskereke a 14 külsőrészben rögzített 17 fogaskoszorúval van összekapcsolva. A 15 fordítókorongba egy további, a 8 tálcákat vízszintes síkban menesztő hajtószerkezet is be van építve. A hajtószerkezetnek a 15 fordítókoron egyik, esetünkben a rajz síkjában fekvő átlója mentén függőleges síkban elrendezett, végtelenített 18 lánca van. A 18 láncon, egymástól adott távolságban egy 19 tolócsap és egy 20 húzócsap van mereven rögzítve. A 18 lánc hajtott lánckerekéhez csatlakozó önmagában ismert hajtóművek és a láncfeszítő szerkezetet a rajzon nem tüntettük fel. A 15 fordítókorong felszínén van egyrészt a 18 lánccal egytengelyű, a 8 tálcákat vezető pálya, másrészt a kezelőfülke elrendezve. A kezelőfülkében van elhelyezve a vezérlőszekrény, melyről egyrészt a felvonó, a forgatószerkezet és a 8 tálcákat menesztő hajtószerkezet működtethető, másrészt a parkolóház biztonsági-ellenőrző rendszere áttekinthető. A tápvezeték és a vezérlő-ellenőrző hálózat vezetékei úszókábelbe összefogva vannak a vezérlőszekrénybe bevezetve. Az úszókábel a 2 szimmetriatengely szomszédságában van elhelyezve és akár alulról, akar felülről van a 13 járószékbe bevezetve, terelőkorongokkal van megvezetve és egy bolygócsigára függesztett ellensúllyan van megfeszítve. A továbbiakban a parkolóház működését ismertetjük: Az érkező személygépkocsi a parkolóház bejáratán keresztül hajt rá a 15 fordítókorongon elhelyezett üres 8 tálcára. Eközben első kerekei a 10 bukkanó csúcsán áthaladva, annak lejtőjén maradnak és a nehézségi erő vízszintes komponensének megfelelő erővel a kocsit all üközőnek támasztják. Természetesen a kocsit célszerű a kézifékkel is biztosítani. A 8 tálcán rögzített, üres, lezárt gépkocsit a felvonóval arra a szintre viszi a kezelő, ahonnan a 8 tálcát kihúzta, vagy ahol üresen hagyott 1 tárolóhely van. itt a 8 tálcát a 15 fordítókorong elforgatásával szembeállítja az adott üres 1 tárolóhellyel, majd a 18 lánc felső ágának sugárirányban kifelé járatásával betolja az 1 tárolóhelybe. A 18 lánc mozgása közben a 19 tolócsapa 8tálca belső szélének ütközik a 12 fészek vonalában - miközben a 20 húzócsap a 12 fészekben szabadon helyezkedik el -, és így meneszti azt a kocsival együtt. A mozgó 8 tálca a 15 fordítókorongról az adott 1 tárolóhely 5 főtartóira kerül, miközben a keretét képező U-profi! alsó övlemeze az 5 főtartókon csúszik. A 8 tálcának az 1 tárolóhelyen elfoglalt helyzetét azzal határozzuk meg, hogy a mozgás utolsó szakaszában a 19 tolócsap kilép a 13 járószék űrszelvényéből és ütközésig tolja a 8 tálcát. Az ütközés pillanatában a 8 tálcát az 1 tárolóhelyen kilincsműves biztosítószerkezettel rögzítjük. A 8 tálca betolásának utolsó szakaszában a 20 2 húzócsap előbb a 12 fészekből, majd — a 19 tolócsapot megelőzve - a 13 járószék űrszelvényéből is kilépve, a 18 lánc alsó ágára kerül és visszajut a 13 járószék űrszelvényébe. A 8 tálca rögzítését követően a 18 láncot kissé vísszajáratju úgy, hogy a 19 tolócsap - felső láncágon - visszakerüljön a 13 járószék űrszelvényébe, a 20 húzócsap pedig - az alsó láncágön - bent maradjon az űrszelvényben a 18 lánc leállításakor. Ezzel a 13 járószék újabb, fordított művelet elvégzésére alkalmas állapotba kerül. Ebben a műveletben egy szabad 8 tálca kihúzása a következő beparkoláshoz, ill. egy adott kocsi kiparkolása fordított sorrendben történik. Először a 13 járószéket szintbe kell állítani, majd a 15 fordítókorongot az 1 tárolóhelylyel szembe kell fordítani. A visszajáratott 18 lánc mozgása közben a 20 kihúzócsap kilép a 13 járószék űrszelvényéből és felfelé fordulva kioldja a kilincsműves biztosítószerkezetet, majd a 8 tálca 12 fészkébe kerülve belülről ütközik a 8 tálca keretével és kihúzza azt az 1 tárolóhelyről. A találmány szerinti parkolóház előnyeit az alábbiakban foglajuk össze.- a bemutatott célszerű példakénti kiviteli alaknál akb. 31 a párkánymagasságú épület tizenhét szintjén összesen 125 db személygépkocsi tárolható, mindössze 15x15 m telek alapterületen, ami 1,86 m2/szgk fajlagos területigényt jelent;- részben az előbbi előnyből következik, hogy a fajlagos térfogatigény 27-29 rrf /Szgk;- a fajlagos beruházási költség az ismert parkolóházakhoz viszonyítva 50-6-%-ra becsülhető;- a be- és kiparkolás időigénye töredéke a szokásosnak; végül- a tárolóhelyek építőkocka-szerű kiképzése révén előregyártott elemekből, elsősorban szerelési tevékenységgel rendkívül rövid idő alatt építhető fel a parkolház, ill. szükség esetén át is építhető. Szabadalmi igénypontok 1. Parkolóház, főként személygépkocsik részére, amelynek többszintes, függőleges szimmetria tengelyű, szintentként több tárolóhellyel ellátott statikai szerkezete célszerűen előregyártott acélszerkezet, továbbá be- ill. kijárata, felvonója és adott esetben más kiszolgáló létesítményei vannak, azzal jellemezve, hogy tárolóhelyei (1) a főtartókon (5) elcsúsztatható, csereszabatos tálcákkal vannak ellátva, a szimmetria tengelyében (2) felfüggesztett felvonó járószékébe (13) egy fordítókorong (15) van beépítve, melynek egy forgatószerkezete és egy, a tálcákat (8) vízszintes síkban menesztő hajtószerkezete van. 2. Az 1. igénypont szerinti parkolóház kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy statikai szerkezete építőkocka-elven van a tárolóhelyekből (1) összeállítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti parkolóház kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy tálcája (8) U-profilú keretből és merevített lapokból összeállított lemezszerkezet, melyen két borda (9), két bukkanó (10) és egy ütköző (11) van kiképezve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti parkolóház kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fordítókorong (15) egyik átlója mentén, füg-186.612 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
