186587. lajstromszámú szabadalom • Árbócfelállító szerkezet, célszerűen szörf típúsú vitorlásokhoz
1 A találmány tárgya árbócfelállító szerkezet, amely szörf típusú vitorlások vitorlázatának haladási helyzetbe történő hozására szolgál. Szörf típusú vitorlások számos fajtája Ismeretes. Ezek alapvető felépítése azonos: műanyag, habbal töltött tömör testből, valamint árbóc, baum és vitorla részekből álló vitorlázatból állnak. A testet és a vitorlázatot minden irányban szabadon elhajló, de szilárdan a testhez kapcsolódó csuklós árbóctalp kapcsolja össze. Nyugalmi állapotban az árbóc a víz felszínén úszik. A haladás megkezdésekor a vitorlázónak az árbócot a szélviszonyoknak és a szélhez viszonyított haladási iránynak megfelelően, de közel függőleges helyzetbe kell hozni. Erre a célra szolgál az ún. startkötél, melynek több típusa terjedt el. A legáltalánosabban használt startkötél (ilyet ír le például a 19 14 604 sz. NSZK közrebocsátási irat) a jobb fogás érdekében csomókkal van ellátva és egyik vége az árbóc és a baum találkozási pontjához van rögzítve. A vitorlázó a startkötél szabad vegét fogja meg és a vjtorlázatot ennél fogva húzza fel haladási helyzetbe. Az árbóc vízszintes helyzetében a vitorla gyakran vízzel telik meg és különösen erősebb szél esetén a vitorlázat haladási helyzetbe húzása igen komoly fizikai erőt igényel. További problémát jelent, hogy a startkötél szabad végét az árbóctalphoz kell rögzíteni, mert ellenkező esetben a vízben elúszik, és a vitorlázó a vitorlázat felállításakor nem tudja azt megfogni. A startkötél végének az árbóctalphoz rögzítésére legelterjedtebben egy rövid gumikötelet használjak. Ennek egyik vége a startkötél végéhez, másik vége az árbóctalphoz van rögzítve. A gumikötél nyugalmi állapotban rövid, hogy a startkötél végét az árbóchoz húzza, nehogy a vitorlázó haladás vagy manőverek (fordulás stb.) közben abba beleakadjon. A rövid gumikötél viszont azzal a hátránnyal jár, hogy csak kis távolságra lehet megnyújtani. Ez akkor hátrányos, amikor a vitorlázó a szörfön állva a vitorlázatot ki akarja emelni a vízből. A rövid gumikötél következtében ugyanis a startkötelet csak kis távolságra tudja felemelni az árbóctalptól. Ennek következtében egyrészt kicsi lesz a startkötél és az árbóc által bezárt szög és ezért kicsi az árbocra merőleges vagyis hatékony erőkomponens, másrészt a vitorlázó ezt a megnövekedett húzóerőt meggörnyedve kénytelen kifejteni. A rövid rögzítőgumi megfeszítése is önmagában erőt igényel, ami hozzáadódik a startkötélen kifejtendő húzóerőhöz. Közismert viszont az a tény, hogy meggömyedt testhelyzetben sokkal kisebb erőt lehet kifejteni, mint egyenes derékkal. A meggörnyedt testhelyzetben történő erőkifejtés nagy gerincizomerőket igényel, amely többszöri ismétlés esetén különösen fárasztó vagy esetleg egészségkárosodáshoz is vezethet. Fenti problémák megoldására számos módszerrel próbálkoztak. A 29 06 348 számú NSZK közrebocsátási irat olyan startköteteit ismertet, amely az árbóccsúcs végéhez van rögzítve. A startkötél másik vége a baumcsatlakozásnál van az árbóchoz kötve. Erre az első startkötélre egy karika van húzva, amelyhez egy második startkötél van kötve. A vitorlázó a második startkötél másik végénél fogva emeli Id a vitorlázatot a vízből. Ez a megoldás azon az elven alapszik, hogy amennyiben a startkötelet az árbóccsúcsra rögzítjük, megnő az erőkar és kisebb erőt kell kifejtenünk. A megoldás figyelmen kívül hagyva viszont azt a tényt, hogy ez az intézkedés egyben az árbóc és a 2 startkötél által bezárt szöget csökkenti, ami legalábbis közömbösíti a rendszer által kínált előnyös hatást. További hátránya ennek a megoldásnak, hogy a máso dik startkötél végét ugyancsak rövid kötéllel rögzíti az árbóctalphoz, így egyenes derékkal használ mezt a startkötelet sem lehet. A 29 38 755 számú NSZK közzétételi irat ugyan csak az árbóccsúcsríi erősített startkötelet ismertet. Ennek az előbb ismertetett megoldáshoz képest az a további hátránya is van, hogy a startkötél haladás közbeni rögzítését nem oldja meg. Ismeretes továbbá a startköteíek egy további változata is, amely "Hawaí'-kötél néven kerül forgalomba. Ez nyugalmi állapotban mintegy 30-40 mm átmérőjű kötél, amelynek egyik vége az árbóc-baum csatlakozáshoz, másilc vége ismét csak rövid rögzítőgumi segítségével az árbóctalphoz van rögzítve. A Hawai-kötél gumi fonatokat tartalmaz és így erő hatá sára megnyújtható. Ezzel a kötéllel sem lehet a vitorlázatot egyenes testtartással felállítani, és itt maga a kötél megfeszítése többleterőt igényel, amelyhez még hozzáadódik a vitorlázat kiemeléséhez szükséges erő. A találmány célja i fentj hátrányok kiküszöbölése és olyan árbócfelállító szerkezet kidolgozása, amely lehetővé teszi, hogy a vitorlázó az ergonómiailag legkedvezőbb egyenes testtartással a korábbiaknál kisebb erővel tudja a vitorlázatot haladási helyzetbe hoz ni. További célkitűzés az, hogy a haladási helyzetben az árbócfelállító szerkezet a vitorlázót mozgásában ne akadályozza, A találmány kidolgozásához az a felismerés veze tett, hogy a kitűzött célok elérhetők, ha biztosítani tudjuk, hogy a hagyományos - vagyis az árbóc-baum csatlakozáshoz erősített - startkötél másik vége az árbóctalptól kis erő hatására annyira el tudjon távolodni, hogy az egyenes testtartással tartható legyen. A találmány lényege tehát az, hogy a startkötélhez olyan visszahúzókötél van erősítve, amely fordítóelemen van átvezetve és másik vége a vitorla mentén van rögzítve. Egy találmányi ismérv szerint a fordítóelemek fészekkel ellátott szára és csigakerekc van. Egy másik találmányi ismérv szerint a startkötélen kétujjas megfogást biztosító fogantyú van. Egy további találmányi ismérv szerint a startkötél és a visszahúzókötél egyik vége a fogantyú nyúlásában van rögzítve. Egy másik találmányi ismérv szerint a visszahúzókötél másik vége az árbóc és a baum'csatlakozásánál van rögzítve. Egy további találmányi ismérv szerint a szerkezetnek a visszahúzókötelet és a startkötelet egymáshoz szorító, a startkötélen nyugalmi helyzetben laza kötélszakaszt kialakító szorítóeleme van. ' A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük. A rajz a találmány szerinti árbócfeláUitó szerkezet egy példakénti kiviteli alakját ábrázolja. A rajzon: az 1. ábra egy a találmány szerinti árbócfelállító szerkezettel ellátott szörf típusú vitorlást ábrázol haladási helyzetben, oldalinézetben a 2. ábra az 1. ábra "A" részlete kinagyítva a 3. ábra a 2. ábra II1-III vonal mentén vett metszete a 4. ábra a 2. ábra IV-IV vonal mentén vett metszete Az 1. ábrán látható szörf típusú vitorlás 10 testéhez csuklós 12 árbóctalp segítségével 14 árbóc csatla186.587 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
