186443. lajstromszámú szabadalom • Aszinkron fékmotor
! Rfvt 1 3 1 A találmány tárgya villamos aszinkron fék motor. Ismeri olyan fékmotor, amelynél a gerjeszlötekercs mágneses terének egy részét arra használják, hogy ezáltal féklazitó armatúrára axiális behúzóerőt fejtsenek ki. Ennél az állórész lemezkötege (ill. lemezcsomagja) járulékos lemezkötegben folytatódik, amelynél a hornyok száma megegyezik, azonban a járulékos lemezköleg lemezeinél a foghosszak nagyobbak és a forgórész rövidrezáró gyűrűjének külső palástját megközelítően radiálisán befelé nyúlnak. Az állórész járulékos lemezkötegének ilyen kialakításával az a hátrány jár, hogy ezzel egyrészt a gyártás, mésrészl az automatikus tekercselés válik körülményesebbé. A 2 536 491 sz. USA-beli szabadalmi leírásból ismert továbbá olyan fékmotor, amelynól az állórész lemezkötege ugyancsak járulékos lemezkötegben folytatódik és ezek közös gerjesztótekerccsel vannak ellátva. Az állórész járulékos lemezkötegének központi nyílásában van ennél a féklazitó egység rögzítve. Ez a féklazitó egység axiális irányban elmozdítható armatúrával működik együtt, amely azonban nem forog együtt a forgórésszel, ezért az orvényárainveszteségek viszonylag alacsony szinten tartásához ezt transzformátoracél-lernezből kell készíteni. További hiányossága ennek a megoldásnak, hogy az állórész járulékos lemezkötege a motor forgalónyoinalékának létrehozásában egyáltalán nem vesz részt, csupán a fékoldáshoz szükséges axiális behúzóerő létrehozásában. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan aszinkron fékmotor létrehozása, amely egyszerűbb és olcsóbb gyártást tesz lehetővé, továbbá a leljesítmény/Lérfogat viszonya jobb, mint az ismert megoldásoknál. A kitűzött feladat megoldásához olyan villamosaszinkron fékmotorból indultunk ki, amelynél az állórész lemezkötege járulékos lemezkötegben folytatódik, ezek közös gerjeszl0t.ekercc.se! vannak ellátva, továbbá a forgórésznek lemezkötege és az annak hornyaiban elrendezett kalickarudakat rövidrezáró gyűrűje van, továbbá az állórész járulékos lemezkötegének körzetében fékoldó szerkezettel van társítva, amelynek a fékoldás értelmében rugó ellenében axiálisan elmozdítható armatúrája van. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy az állórész járulékos lemezkötegének geometriai kialakítása, azaz a lemezek keresztmetszete megegyezik az állórész normál lemezkötegével, továbbá a forgórész lemezkötege az állórész járulékos lemezkölegében elhelyezkedő járulékos fogaslemezkötegben folytatódik, ezen a forgórész kalickarúd jai ugyancsak végighaladnak, a járulékos fogaslemezkötegben a hornyok kialakítása megegyezik a forgórész lemezkötegének hornyaival, viszont belső végükön ezek a hornyok nyitottak és rövid rezáró gyűrűvel vannak lezárva, továbbá a forgórész lemezkötege és a járulékos fogaslemezköleg közé azokat egymástól mágnesesen elválasztó közgyűrű van iktatva, továbbá az axiálisan elmozdítható armatúra homokfelülele a járulékos fogaslemezköteg homlokfelületével működik együtt. Célszerűen a fékoldó armatúrának a forgórész fogaslemezkötegével együttinüködő része tömör acélból van kialakítva, ezzel igen egyszerű és olcsó gyárLást teszünk lehetővé. A fékoldó armatúra a forgórész tengelyén előnyösen lűgórgÓH csapágyban van ágyazva. Ezzel egyrészt axiális elmozdulási lehetőséget, másrészt viszonylag kis súrlódást bizlos tunk. A fékoldó armatúra előnyösen a forgórésztengely központi nyílásában elhelyezkedő rúdon át van kapcsolatban a ventillátorként is szereplő súrlódó-elommel, azaz a fék mozgó elemével. A féket zárt helyzetbe kényszer'tö nyomórugó a rúd körül rendezhető el, és ennek előfeszitése a rúd és a ventillátor közé iktatott állítható vállasariyával szabályozható. A vállasanya külső menetével előnyösen szabályzóanya belső menete kapcsolódik, amellyel viszont a fék a kopásnak megfelelően utánáIlitható. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen n találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az I. ábra a találmány szerinti aszinkron fékmotor példakénti kiviteli alakjának Iiohszmelszele; a 2. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás keresztmetszete látható, mégpedig a járulékos fogaslemezköteg körzetében felvéve. Amint az 1. ábrán látható, a találmány szerinti fékmotornak 1 állórész lemezkötege van, amely járulékos áliórészi 2 lemezkötegbsn folytatódik, mindkettő azonos keresztmetszetű és közös 3 ger jesztótekerccsel van e látva. A fékmotor 4 tengelyén a forgórész 5 lemezkölege, valamint az állórész járulékos 2 lemezkötege körzetében 6 fogaslemezköteg van elrendezve. A 6 fogaslemezköteg külső átmérője megegyezik az 5 iemezkölegével, balsö átmérője azonban nagyobb, és rövidrezáró 7 gyűrűvel van kapcsolatban. A 6 fog islcmezköl.eg az 5 lemezkötegtöl 8 közgyűrű révén mágnesesen el van választva. A 6 fog islemezköteg hornyai ájul is nyitottak és az ezekbe beöntöll kalickarudakat a 7 gyűrű zárja rövidre. (2. ábra) A 4 tengelyen féklazitó elmozdítható 9 armatúra tűgörgős 10 csapágyban van ágyazva. Ebben axiális irányban biztonságosan eltolható. A 4 tengely központi nyílásában 11 rúd helyezkedik el, amelyhez radiális 12 csavar segítségével van rögzítve a féklazitó 9 armatúra. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
