185800. lajstromszámú szabadalom • Emelőláb-szerkezet, különösen gépjárművek konténer-jellegű rakománytartályaihoz és ehhez emelőláb
illeszkedésre alkalmas alakúra van kiképezve. A 43 keresztfejböl kinyúló 50 küllő 51 konzollal van ellátva. A 40 talplemez 52 gömbszelet idomú szemölccsel van kiképezve, mely az erőelosztó 53 talplemez 54 mélyedésével illeszkedik, és biztosítja az emelési bázis egyenetlenségeihez való hozzáállást, a lábszerkezetre történő hajlítónyomatékok átvitelének megakadályozását. A 3a. ábra a 3. ábra C- metszete, és a szimmetrikus elrendezést mutatja be, valamint azt, hogy a 38a, 38b, 38c lábcsövek köze helyenként 55 csomólemezekkel át van hidalva, kivéve annak az 56 köznek az emelési magassággal egyező hosszát, melyen keresztül a 43 keresztfej 50 küllője át van vezetve. A 3b. ábra a 3. és 3a. ábrák szerinti szerkezeti felépítésű lábszerkezetet mutat be keresztmetszetben, olyan változatban, melynél az állványt nyitott szelvényű 57 szálidomok képezik, melyek érintkezés nélkül vannak körülfogva az 58 hüvellyel. Az 59 keresztfej az 58 hüvelyhez két egymástól bázistávolságban álló vízszintes síkban elrendezett háromhárom küllőt képező 60 csappal van mereven rögzítve, például besajtolással. A 60 csapokra 61 gördülőtestek vannak forgathatóan felillesztve úgy, hogy kúpos 67 palástjuk alkotó mentén az 57 szálidomok 68 oldalaihoz illeszkedik legördülésre alkalmasan, és igy egyaránt biztosítva van a központosítás, valamint az orsónyomatéknak való ellentartás. Az 58 hüvely 69 konzol közvetítésével csatlakoztatható mereven az 5 konzoiszerkezethez. A 60 csapok az 58 hüvely 62 furataiba helyezett, behegesztett 63 perselyek 64 furataiba vannak szorosan illesztve. A 60 csapok szintén szorosan illesztettek az 59 keresztfej 66 furataiban. A 60 csapokra laza illesztéssel csatlakoznak 65 furataikon keresztül a 61 gördülő testek. A 3c. ábra a 70 keresztfejben elrendezett 71 anya megtámasztásának részleteit mutatja be. A 71 anyának emeléskor erőt átadó 72 végfelülete gömböv-kiképzésü, mely 73 gömbalátét 74 elemfelületének van neki támasztva. A 71 anya elfordulás ellen 75 csapos csavarral van gátolva, minthogy annak vége a 71 anya 76 palástfuratában van 77 hézaggal benyújtva. A 77 hézag az orsómenet megszorulását kiküszöböli, a gömbcsapágyazással együtt. A 70 keresztfejben 78 rugós karikával axiálisan megtámasztott 79 vállgyűrű van elrendezve 80 hézaggal. A teheremeléssel ellentétes mozgás esetében a 71 anya 81 homlokfelülete a 79 váilgyűrűnek támaszkodik axiálisan. A 3d. ábra a 14 orsó axiális csapágyazásának részletét mutatja be. A 14 orsó 82 vége forgatónyomaték átvitelére alkalmas alakzattal, például barázdafogazattal van ellátva. A 83 menetes szakaszára felhajtott 84 anya a 85 csapágygyűrűt támasztja axiálisan. A 86 axiális tügörgős csapágykoszorút alulról 87 gömbcsapágygyűrű támasztja, mely 88 vállgyűrű ellenalakzatába van támasztva, beállást lehetővé tevő módon. A 88 vállgyűrű a 38 állvány 89 felső zárólapjába van beillesztve, egyirányú axiális erő átadására alkalmas módon. Az R sugarú gömböv 87a középpontja célszerűen 82 orsóvég hosszának közepére van megválasztva. ■ A 4. ábra a második kiviteli példa szerinti emelőláb-szerkezet kézi orsóhajtási módját tünteti'fel. A 90 csőláb 91 orsóvégére 92 lánckerék van felékelve vízszintes állásban. A 92 lánckeréken 93 láncterelő által függőlegesbe térített 94 végtelenített szemes lánc van átvezetve. A 4a. ábra szerinti változatnál a lábszerkezet 95 véglapjára 96 csavarokkal 97 villanymotor van rögzítve. A 97 villanymotor 98 tengelyvége és a 99 orsó vég 100 tengelykötéssel van összekapcsolva. A 4b. ábra szerinti változatnál a 4a. ábrán bemutatott elrendezéshez hasonlóan 101 hidrosztatikus motorral van összekapcsolva az orsóvég. Az 5. ábra a 4. ábra szerinti emelőláb kézi lánckerekes orsóhajtó szerkezetének koaxiális elrendezésű 102 fogaskerekes áttételi mű közbeiktatásával megvalósított változatát mutatja be. Az 5a. ábra szerinti kivitel az 5. ábra szerinti megoldás változata, 103 villamos motorral és koaxiális tengelyelrendezésü 104 áttételi mű közbeiktatásával. A 6. ábra az emelőláb alternatív hajtási lehetőséget biztosító szerkezeti megoldását mutatja be. A 105 csőlábra koaxiális tengelyelrendezésü 106 áttételi mű van felcsavarozva, melyre 107 vállas szegcsavarokkal 108 villanymotor van még hozzáerősítve. A 108 villanymotor 109 pereme és a 106 áttételi mű 110 pereme közötti térben alternatív mechanikus 124 kapcsolószerkezet van elrendezve, és oldott állapotban jelképesen ábrázolva. Alii motortengelyvégre 112 kormos kapcsolóagy van f'elékelten rögzítve. A 106 áttételi mű házának 113 csőszerű nyúlványában 114 lánckerék 115 agya van 116 csapággyal megcsapágyazva, radiálisán és axiálisan egyaránt. A 115 agy 116a kapcsolókörmökkel van ellátva, melyek azonosak a 112 kormos kapcsolóagy 117 kapcsolókörmeivel. A 106 áttételi mű 118 tengelyvége 119 csúszó bordázattal van kialakítva, melyre 120 kapcsolóhüvely van felillesztve axiálisan elmozdithatóan. A 120 kapcsolóhüvelyben 121 és 121a alakzatok a 117 kapcsolókörmök ellenalakzatai, melyek között kiképzett 122 körhoronyban 123 kapcsolóvilla nyúlik be. A 123 kapcsolóvilla forgástengelye az egyik 107 szegcsavarhoz van rögzítve. A 123 kapcsolóvilla elfordításával a 120 kapcsolóhüvely eltolható 118 tengelyén, melyhez az forgást átvivő módon van illesztve,-s így a 108 villanymotorral, vagy a 114 lánckerékke) létesít hajtó kapcsolatot. Ilyen megoldással egyszerűen biztosítható, szükségből, egy második működtetési lehetőség is, ami által a rakománytartály emelésének vagy süllyesztésének lehetősége olyan üzemi körülmények között is lehetségessé válik, ahol külső energiaforrás nem áll rendelkezésre. Konténerre szerelt több emelőláb motorhajtású működtetéséhez az elektromotorok vagy hidrosztatikus motorok nem ábrázolt szabályozó berendezéssel vannak ellátva, mely terheléstől függetlenül biztosítja az egyes motorok azonos fordulatszámú működését. Szabadalmi igénypontok 1. Emelőláb-szerkezet, különösen gépjármüvek konténer jellegű rakomány tartályaihoz, melynek 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
