185765. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kapcsolóberendezés fogashajtóművek részére
1 2 185 765 A találmány tárgya pneumatikus kapcsolóberendezés fogashajtóművek részére. Az ismert pneumatikus kapcsolóberendezéseket fogashajtóműveknél alkalmazzák, amelyeknél a kívánt erőátvitel megvalósítására alkalmazott tengelykapcsoló hüvelyeket erőzáró kapcsolat létrehozására meghatározott működtetőerő segítségével tengely irányban kell eltolni. Ismeretesek olyan pneumatikus kapcsolóberendezések, amelyek olyan hengerből állnak, amelyben egy dugattyúrúdon rögzített dugattyú van elhelyezve. A tengelykapcsoló hüvelyek kapcsolás elvégzéséhez szükséges tengely irányú eltolására a hengerfedél csúszófurataiban ágyazott dugattyúrúd szolgál megfelelő kapcsolóelemeken (például emelőn, kapcsolóvillán, kapcsolótengelyen stb.) keresztül. Ezek a pneumatikus kapcsolóberendezések önmagukban zárt, különálló szerelvények, melyek a hajtóművön kívül a hajtóműház megfelelő helyén vannak rögzítve. A pneumatikus kapcsolóberendezések fent említett csoportja több szempontból hátrányos. Ilyen hátrányok például: A több erőátviteli elem (dugattyúrúd, emelő, kapcsolótengely, kapcsolóvilla, csúszóelemek stb ) alkalmazása révén magas az előállítási költség és az anyagfelhasználás. A hajtóműházon kívül elhelyezett kapcsolóberendezésekre ható agresszív anyagok kedvezőtlenül befolyásolják a kapcsolóberendezések működését. Az érintett alkatrészek korrózióvédelme és tokozása további gyártási és anyagráfordítást igényel A találmány célja olyan pneumatikus kapcsolóberendezés létrehozása fogashajtóművek részére, amely az ismert berendezések feladatát képes ellátni lényegesen kisebb munkaidő- és anyagráford - tással, és amelynél a korrózió által okozott hátrányok elkerülhetők, továbbá a mindenkori névleges nagyságú fő alkatrészek szabványosíthatok és a berendezés szükséges térfogata minimálisra csökkenthető. A találmánnyal megoldandó feladatot úgy határozhatjuk meg, hogy a pneumatikus kapcsolóberendezést nem a hajtóműházon kívül, hanem a hajtóműház megfelelő konstrukciós kialakításával és a rendelkezésre álló térfogat ésszerű kihasználásával a hájtóműházon belül integrált egységként helyezzük el oly módoq, hogy egyes szerkezeti elemek többrétű feladat ellátására váljanak alkalmassá, minek következtében a hagyományos pneumatikus kapcsolóberendezéseknél alkalmazott adott szerkezeti elemek szükségtelenné válnak. A kitűzött feladatot fogashajtóműveknél alkalmazott penumatikus kapcsolóberendezéssel oldottuk meg, amelyben egy tengelykapcsoló hüvely a kívánt erőátvitelhez szükséges alakzáró összeköttetés létrehozására meghatározott működtetőerővel tengely irányban eltolhatóan van kialakítva. Ezt a berendezést a találmány értelmében oly módon fejlesztettük tovább, hogy tengely irányban eltolható, nemforgatható, egy hajtótengely körül koncentrikusan elhelyezett gyűrűalakú dugattyú egyik nagyobb külső átmérőjű vége tömitőelemen át hengeres meghajtóházrész egy nagyobb hengerfuratában, és másik kisebb külső átmérőjű vége további tömítőelemen át a hengeralakú meghajtóházrész egy kisebb hengerfuratában, illetve peremes persely hengeres furatában van illesztetten elhelyezve, az említett hengeres furatok a gyűrűalakú dugattyú tengely irányú- elmozdulásának vezetőelemeiként vannak kialakítva oly módon, hogy a gyűrűalakú dugattyú és a meghajtóházrész, illetve a peremes persely között a gyűrűalakú dugattyú egyoldalú pneumatikus működtetéséhez szükséges gyűrűtér van kialakítva, és a dugattyú belső felületén kon- 10 centrikus váll van kiképezve, amelynek elülső homlokfelülete a forgatható hajtótengellyel együttforgóan rögzített, tengely irányban eltolható tengelykapcsoló hüvely külső pereme részére csúszófelületet alkot, továbbá a tengelykapcsoló hüvely tengely 5 irányú elmozdulását előidéző dugattyú adott kapcsolási útját a meghajtóházrészben szabványos elemmel rögzített ütközőtárcsa, illetve ütközöfelület határolja, és a gyűrűalakú dugattyú és az ütközőtárcsa, illetve ütközőfelület között a sűrített levegő kikapcsolása után a dugattyút alaphelyzetbe állító előfeszitett és összenyomott rugó van elhelyezve, valamint a dugattyú belső koncentrikus vállának hátulsó homlokfelülete a tengelykapcsoló hüvellyel összekötött szabványos elemekkel, azaz tárcsávái és biztosítóelemmel kapcsolódva a forgatható tengelykapcsoló hüvely visszacsúszásához szükséges csúszófelületet alkot. A találmány szerinti pneumatikus kapcsolóberendezés egy előnyös kiviteli alakja érteimében a 30 hengeres meghajtóházrészben csak egy nagy hengerfurat van kiképezve, amelyben a gyűrűalakú dugattyú nagyobb külső átmérőjű egyik vége a ; tömitőelemen át van illesztetten elhelyezve, míg a hengeres meghajtóházrészben, annak a dugattyú 35 kisebb külső átmérőjű oldalán van a peremes persely illesztése révén központosán behelyezve, és a peremes persely gyűrűalakú dugattyú felé néző oldalán hengeres furat van kialakítva, amelyben a gyűrűalakú dugattyú kisebb külső átmérőjű vége 40 van illesztetten elhelyezve, és a perselynek egy második hengeres furata van, amelybe a hajtótengelyt ágyazó gördülőcsapágy van behelyezve, és a két hengeres furat között egy további ütközőváll van kiképezve, amelyen a gyűrűalakú dugattyú alap- 45 helyzetben felütközik oly módon, hogy a meghajtóházrész, a peremes persely és a gyűrűalakú dugatytyú között van a dugattyú pneumatikus működtetéséhez szükséges gyűrűtér kialakítva, míg a peremes persely pereme szabványos tömi tőelem közbe- 50 iktatásával ismert szabványos kötőelemekkel a meghajtóházrészhez van erősítve. Ez a kivitel lehetővé teszi a találmány szerinti kapcsolóberendezés összeállítását abban az esetben is, ha a gyűrűalakú dugattyút nagyobb külső átmérőjű végével kezdve 55 lehet csak beszerelni. A találmány további előnyös kiviteli alakja értelmében a meghajtóházrészben a nagyobb hengerfurat tartományában a hengerfurattal egybenyíló átmenőfurat van kialakítva, amelyben a tengelykap- 60 csoló hüvely bekapcsolt helyzetét jelző ismert kapcsolású villamos ellenőrző lámpa érintkező jeladójával kapcsolódó közdarab van mozgathatóan elhelyezve, valamint a gyűrűalakú dugattyú nagyobb átmérőjű vége körbenfutó ferde működtetőfelület- 65 ként van kialakítva. Ez a megoldás lehetővé teszi 2
