185580. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus taxióra
1 185 580 2 Az elsőtől eltérő, de egymás között azonos felépítésű további öt csatorna feladata fuvarozással kapcsolatos adatok gyűjtése, rögzítése és kijelzése. A közéjük tartozó második csatorna, amely „összes km” feliratú, a gépjármű által akár utassal, akár utas nélkül megtett km-ek számlálására; a harmadik „Utas km” feliratú, és csak az utassal megtett km-ek számlálására; a negyedik „Szakaszdíj” feliratú, és a viteldíjak út- illetve időarányos részeinek összegezésére; az ötödik „összes bevétel” feliratú, és minden díjtétel összegzésére; a hatodik csatorna pedig „Alapdíj” feliratú, és a fuvarvállalások számának összegezésére szolgál. Ez utóbbi öt csatorna mindegyikében található egy impulzusszélesítő monostabil multivibrátor, amely például a második csatorna esetén a 10a léptető bemenetéről indítható, és a 106 ellenállásból, a 107 diódából, a 108 kondenzátorból és a kettős 109 billenőkör (például SN74123N) egyik feléből áll. Továbbá található egy meghajtó 1010 tranzisztor, amelynek bázisa a multivibrátor kimenetére van kötve, emittere pedig földelt. Végű! tartozik a csatornához egy 1011 elektromechanikus számláló, amelynek léptető elektront gnese egy 1012 diódával párhuzamosan az 1010 tranzisztor kollektora és az első U1 tápfeszültség közé van kapcsolva. Az említett impulzusszélesitő monostabii multivibrátorokra azért van szükség, mert a léptető elektromágnesek meghúzási ideje miliszekundum nagyságrendű, viszont a különböző egységekből az egyes csatornák 10a, 10b, 10c, lOd és 10e léptető bemenetéire érkező nanoszekundumos léptető impulzusok sem tudnák az elektromechanikus számlálókat működtetni. A találmány szerinti elektronikus taxióra működését az aiábbi módon foglalhatjuk össze: A készülék tápfeszültségének bekapcsolásakor az 5 üzemmódváltó egységben levő 515 automatikus törlő áramkör által kibocsátott „H” szintű törlőimpulzus nullára állítja az 51 számlálót, és az 56 kizáró VAGY kapun meg az 533 inverteren keresztül kigyújtja a „Szabad” feliratú 514 világítódiódát. Az 5 üzemmódváltó egység első 5A engedélyező kimeneten megjelenő „H” szint a 3 útszakaszmérő 3c, a 6 óragenerátor 6a és a 8 alapdíjbeíró 8b engedélyező bemenetén is megjelenik, mint tiltó jel. Ezek az egységek tehát a „Szabad” üzemmódban nullázódnak és nem működhetnek. Ugyanekkor az 5 üzemmódváltó egység második 5B engedélyező kimenetén fellépő „L” szint a 10 számláló-kijelző egység első csatornáját is törli és letiltva tartja a 10g engedélyező bemeneten át. Ugyanezt az „L” szintet megkapja még a 9 összegező egység 9d engedélyező bemenete is, amely ennek következtében letiltja a 10 számláló-kijelző egység „Utas km” feliratú csatornájának léptetését. Az 5 üzemmódváltó egység harmadik 5C engedélyező kimenetén levő „L” szint viszont a 9e engedélyező bemeneten engedélyezi, hogy a 9 összegező egységben levő méterszámláló impulzusai eljussanak a 10 számláló-kijelző egység „összes km” feliratú csatornájának 10a léptető bemenetére. A 41 szenzorelektróda-pár megérintésével előállított impulzus az 5 üzemmódváltó egység 5a léptető bemenetén át léptet egyet az 51 számlálón. Ennek első kimenetén „H” szint jelenik meg, ami kigyújtja a „Foglalt" feliratú 55 világítódiódát. Egyidejűleg az 5 üzemmódváltó egység első 5A engedélyező kimenetén „L” szint lép fel, amely a 8 alapdíjbeíró 8b engedélyező bemenetére jutva engedélyezi a 10 Hz-es impulzusok bejutását. Egy programozható számlálón átjutott rövid impulzussorozat eljut a 9 összegező egységbe, majd onnan a 10 számláló-kijelző egység első és ötödik, vagyis a „Viteldíj” és az „összes bevétel” feliratú csatornáiba. A 8B egyes kimeneten egyetlen impulzus jelenik meg, amely eggyel növeli a 10 számláló-kijelző egység „Alapdíj” feliratú csatornájának tartalmát. A „Szabad” üzemmódról „Foglalt”-ra történő átváltásiról tehát a készülék automatikusan beirja az alapdíjat a 10 számláló-kijelző egység megfelelő csatornáiba. A fenti átváltáskor az 5 üzemmódváltó egység a második 5B engedélyező kimenetén „H” szintet bocsát ki, amely engedélyezi a 10 számláló-kijelző egység „Viteldij” csatornájának és a 3 útszakaszmérő vagy a 7 várakozási időmérő működését (egyidejűleg csak az egyik működhet). Tehát a „Foglalt” üzemmódban a készülék végig mérésre kész állapotban van A2t, hogy mikor végez útmérést é.s mikor időmérést. a 2 határsebességmérő dönti el. Az ebben az egységben található 26 D-tároió a C órajdbemenetére vezetett űtmérő impulzusok ismétlődési periódusát összehasonlítja az ugyanezen impulzusokkal indított monostabil multivibrátor impulzusainak szélességével. A 26 D-tároló Q, Q kimenetelnek logikai szintje az összehasonlítás eredményétől, vagyis a gépjármű sebességétől függően áll be. Ennek következtében körülbelül 10 km/óra határ sebesség alatt a 2 határsebességrrérő a 7 várakozási időmérő felé áramló időmérő impi lzusok előtt, a határsebesség elérése után pedig a 3 úti zakaszmérő felé tartó útmérő impulzusok előtt nyit kaput. Végeredményben normális haladási sebesség esetén a készülék a megtett út arányában számítja a vitddijat, ha viszont a haladás olyan lassú, hogy a megtrtt út alapján fizetendő díj kevesebb, mint az eltelt idő után esedékes, akkor a készülék automatikusan az idő függvényében való számolásra tér át. 41 szenzorelektróda-pár második megérintésére az 5 üzemmódváltó egység 51 számlálója egy újabb lépést végez, és annak második Qa kimenetén megjelenő „H” szint kigyűjtja a „Fizet” feliratú 58 világitódiódát. Az egység első 5A és második 5B engedélyező kimenetein megmarad az engedélyező] el („L” illetve „H” szint). Ennek megfelelően a léptető impulzusokat előállító 3 útszakaszmérő, 7 várakozási időmérő és 8 alapdíjbeíró tovább működik, a harmadik 5C engedélvező kimenetén megjelenő „H” színt azonban a 9 összegező egységben letiltja a 10 számláló-kijelzőegység megfelelő csatornáiba tartó jeleket, tehát „Fizet” üzemmódban a készülék nem számlál, de tárolja és mutatja az összegyűli viteldíjat. A 4 ! szenzorelektróda-párt harmadik megérintésére az * 1 számláló még egyet lép, ami azt jelenti, hogy mind íz első, mind a második QA és Qb kimenete „H” szintre vált. Ez a szint az 532 ÉS-NEM kapun, az 531 inverteren és az 52Í VAGY kapunk keresztül az 51 számláló töriő R bemenetére jutva az 51 számlálót azonrn 1 nullázza, vagyis a készüléket újra „Szabad” üzemmódba állítja. A továbbiakban ismétlődhet az eddig ismertetett ciklus. Megjegyezzük még, hogy a „Szabad” és „Fizet” üzemmódokban az 522 VAGY kapunk át vezérelt 59 jelzőáramkör bekapcsolva tartja a gépkocsi tetején lévő „TAXI” felirat 15 lámpáját. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
