185541. lajstromszámú szabadalom • Automatikus irányhelyes mérő- és számlálórendszer emberáramlat mérésére és számlálására, előnyösen tömegközlekedési eszközökön
185 541 2 A találmány tárgya automatikus irányhelyes mérő- és számláló rendszer emberáramlat mérésére és számlálására előnyösen tömegközlekedési eszközökön, de alkalmazható a találmány szerinti rendszer szállodák, átjárók és hasonló kötött keresztmetszet mentén áthaladó emberáramlat mérésére és kijelzésére is. A 4 127 766 számú USA szabadalmi leírás optikai érzékelő elemekkel ellátott utasszámláló valamint az utasok számát tároló berendezést ismertet. A berendezés csak a mérőmezőt teljes égészében átszelő azaz az azon keresztülhaladó tárgyak illetőleg személyeket számlálja meg, mivel áramköri kialakítása olyan, hogy csak ezt tekinti már befejezett eseménynek. Ez egyben azt is eredményezi, hogy az átfedésben vagy érintkezésben lévő tárgyak vagy személyek esetén csak a folyamat befejezése azaz megszakadása után jelez a berendezés egyetlen eseményt (utast, tárgyat, stb.) holott ezalatt az idő alatt adott esetben több tárgy vagy személy is áthaladhatott folyamatosan a vizsgált szakaszon. Ez az eset elsősorban éppen a forgalomszámlálás legkritikusabb időszakában, a csúcsforgalmi időszakban jelent problémát. Ebből következik, hogy a berendezés éppen akkor és azokról az eseményekről nem ad megfelelő pontos információt, amikor és amiért a mérést el kell végezni. Mivel a személyszállításban, különösen pedig a városi tömegközlekedési személyszállításban gyakran alakulnak a fent említett helyzetek, az idézett szabadalomban ismertetett berendezés utasáramlat mérésére nem alkalmazható. További hiányosságként kell megemlítenünk, hogy az idézett szabadalomban ismertetett optikai érzékelőrendszernél igen nagy mértékben befolyásolják a mérési pontosságot sőt adott esetben a mérés elvégezhetőségét is a külső megvilágítási körülmények. Ennek a hibának az elhárítására a berendezés ismertetésénél nem térnek ki részletesen, holott optikai érzékelés esetén nagy jelentőségű lehet. A berendezés további hiányossága, hogy felépítése bonyolult, üzemeltetése nehézkes, nem beszélve arról, hogy az optikai érzékelők gyakran meghibásodnak, bepiszkolódnak stb. Ismeretes egy olyan rendszer is, ahol valamilyen erőmérőcella segítségével, amelyet a járműre alkalmas helyen elhelyeztek, mérték mindig a jármű összsúlyát és abból a jármű önsúlyát levonva és egy utast átlag 75 kgnak feltételezve, próbálták megállapítani az utasok számát. Ez a rendszer azonban szintén nem pontos, továbbá nem lehet különválasztani a fel és leszállók számát,továbbá az alkalmazott erőmérőcellák is hamar tönkremennek. Ez a berendezés tehát az utasforgalom mérésére nem alkalmazható, de lényegében nem is erre a célra fejlesztették ki. A találmány célja, hogy egy olyan mérő- és számláló rendszert hozzon létre emberáramlat mérésére, célszerűen tömegközlekedési eszközökön, amelynek segítségével pontosan megállapítható az egyes megállóhelyeken felszálló és leszálló utasok száma, és amely rendszer segítségével tömegközlekedést sokkal pontosabban, racionálisabban és gazdaságosabban lehet megszervezni, ami igen komoly energiamegtakarítást is jelent. A találmány szerinti rendszer segítségével a tömegközlekedési hálózatok üzemeltetése és szervezése is sokkal racionálisabbá válik, optimális csatlakozási pontok valósíthatók meg, a járműveken biztosítható azok közel azonos kihasználtsága, ugyanakkor kevesebb járművel és 2 1 személyzettel és kisebb összvárakozási idővel sokkal nagyobb tömegek mozgathatók, vagyis minimális utazóóra ráfordítással, ami elsősorban az eljutási sebesség és az eljutási idő csökkenésében jelenkezik, maximális tömeg mozgatható optimális körülmények között. A találmány szerinti mérő- és számlálórendszer azon a felismerésen alapult, hogy ha figyelembe tudjuk venni a lépések sorrendjét, akkor egy megfelelő kapcsolási elrendezéssel mindig meg lehet állapítani, hogy le- vagy felszálló utasról van szó, és ennek megfelelően lehet az adatokat feldolgozni és tárolni. A találmány tárgya automatikus irányhelyes mérő- és számláló rendszer emberáramlat mérésére és számlálására, előnyösen tömegközlekedési eszközökön, amely rendszer tápegységet, feszültséggenerátort, amely mindkettő adott esetben a jármű akkumulátora, továbbá kapcsolókat, feszültség-frekvencia átalakítókat, tárolóelemeket, jelfeldolgozó és/vagy kijelző elemeket tartalmaz. A találmány lényege abban van, hogy a feszültséggenerátor egyik kivezetése testelve van, másik kivezetése pedig legalább két egymáshozrendelt lépéskapcsoló egyegy bemenetére van kapcsolva, amely lépéskapcsolók kimenete egy-egy feszültség-frekvencia átalakító bemenetére vannak csatlakoztatva, ahol az egyes feszültségfrekvencia átalakítók frekvenciái (fl,f2...fn) egymástól eltérőekre vannak kialakítva, és minden egymáshozrendelt lépéskapcsolóhoz tartozó feszültség-frekvencia átalakító egy a bemenő jel sorrendjét is figyelembe vevő logikai egységen, célszerűen ES-kapun keresztül van a feszültség-frekvencia átlakítók jelének feldolgozására és kiértékelésére kiképezett tároló-automatika egység bemenetére csatlakoztatva, amelynek kimenete további jelfeldolgozó és/vagy egységre van kapcsolva. A találmány szerinti rendszer egyik előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a jelfeldolgozó egységet egy magnetofon képezi. A találmány szerinti rendszer még egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a jelfeldolgozó egység egy magnetofonból digitális jelfeldolgozó egységből és a digitális jelfeldolgozó egység kimenetére csatlakoztatott utaskijelző egységből áll. A találmány szerinti rendszert a továbbiakban példakénti kiviteli alakjai segítségével, ábrákon ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra a találmány egyik előnyös kiviteli alakjának blokkvázlata, a 2. ábra a találmány szerinti rendszer egy további lehetséges kiviteli alakjának blokkvázlata, a 3. ábra a rendszer által felvehető diagrammokat mutatja. Az 1. ábra a találmány szerinti mérő- és számláló rendszer egyik előnyös kiviteli alakját mutatja. Az ábrán látható a találmány szerinti rendszer blokkvázlata. A rendszer tartalmaz egy 1 kapcsolót, amely a 2 feszültséggenerátor áramkörébe van sorosan beépítve. Ez a 2 feszültséggenerátor lényegében az adott jármű akkumulátora is lehet, de lehet különálló kisfeszültségű tápegység is. Erre a tápegységre van csatlakoztatva minimálisan két 3 lépéskapcsoló. Két 3 lépéskapcsolóra minimálisan azért van szükség, mert attól fiiggően, hogy melyik 3 lépéskapcsoló zár először, lehet a kiértékelés során megállapítani, hogy az utas fel vagy leszállt. Attól függően, hogy hány felszállóhely van az adott közlekedési eszközben állapítjuk meg a lépéskapcsolók számát. Egy-egy felszállóhelyhez minden esetben két 3 lépéskap-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
