185035. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fékbetétek belső ívének forgácsoló megmunkálására
185 035 2 A találmány gépjármű, előnyösen nehéz gépjármű fékbetétek belső ívének geometriailag helyes megmunkálását végző berendezésre vonatkozik ; A gépjármű fékbetét olyan köríves formájú, gyanta vagy egyéb anyag kötésű, azbesztvázas hő- és nyomás hatása alatt megfelelő szerszámban préselt, műanyag formadarab, mely végleges formáját valamely forgácsoló eljárás alkalmazásával nyeri el, mivel a gyártmány megkívánt méretpontossága tisztán préseléssel, az alkalma-. zott anyagkeverékek és a technológia sajátosságai miatt ! nem biztosítható. Ezért a forgácsolás elsődleges célja a geometriailag elegendően pontos gyártmány előállítása. Fékbetétek belső ívének forgácsoló megmunkálása többféle módon történik. Ismeretes esztergálással, köszörüléssel, vagy csiszolóvászon felhasználásával való megmunkálás. A forgácsolás során a fékbetét külső, vagy belső íve egyaránt lehet bázis, de gyakori módszer bázis nélkül, teljes felületen egyszerre való profilcsiszolás alkalmazása, pl. csiszolóvászon felhasználásával. Az esztergálásnál történő belsőív megmunkálásnál egy univerzális esztergapad főorsójára szerelt üreges szerszámban vannak befogva a fékbetétek úgy, hogy azok a külső palástjukon fekszenek fel. A fékbetéteket furat-esztergáló késsel a szükséges belső sugárra esztergálják. A módszer hátránya, hogy nagy az állóeszköz igény, anyagmozgatási igény és alacsony a termelékenység. A köszörüléssel történő belsőív megmunkálás egyik módszere speciális gépet igényel. E berendezésen egy függőleges tengelyű hengeres menesztőtárcsa és vele párhuzamos tengelyű hengeres köszörűkorong van. A hengeres köszörűkorong a két korong közé bevezetett1 fékbetét belső ívét a beállításnak megfelelően munkálja meg. A módszer legfőbb hátránya, hogy a külső ív a bázis, és ha ez nem felülethelyes, akkor a belső ív sem lesz az. A csiszolóvászonnal történő megmunkálás az eddi-!' gieknél korszerűbb módszer. Itt a végtelenített csiszolóvászon egy úgynevezett kontakttárcsára feszül. A kontakttárcsa sugara és a csiszolóvászon vastagsága együttesen a csiszolandó fékbetét végleges belső sugarának méretével egyenlő. Megmunkáláskor megfelelő mechanizmus a fékbetétet a csiszolóvászonnal borított kontakttárcsa felületre szorítja, miközben a csiszolóvászon a nyomástól és időtől függően a belső felületet megcsiszolja. Ily módon ez egy piofilcsiszolás, ahol a felület kialakítása bázisfelület nélkül történik. A módszer hátránya, hogy a csiszolóvászon gyorsan kopik, eléletlenedik, melyet ezért gyakran (általában műszakonként) cserélni kell. Másik hátránya, hogy a csiszolóvászon kopása során a csiszolt felület érdesség-magassága változik, így ennek ellenőrzéséről gondoskodni kell. A fenti hátrányok csökkentik a termelékenységet. A találmány e hiányosságok kiküszöbölését teszi lehetővé. A berendezés alkalmazásával megvalósítható a munkadarab megmunkálás közbeni olyan módon való előtolása, hogy az nincs mereven befogva, mégis geometriailag helyes felület a megmunkálás eredménye és ezzel egyidejűleg lehetődé válik egy viszonylag egyszerű konstrukciójú gépen egy nagy élettartamú forgácsoló szerszám alkalmazása. Fentiek nagytermelékenységű forgácsolási eljárást tesznek lehetővé. A préselt fékbetét belső íve az alkalmazott présszerszám konstrukciók és technológia következtében nem deformált túlzottan, felülete egyenletes, aránylag egyenes alkotójú, a gyártás során tapasztalható felülethiba szórása minimális, tehát viszonylag kis fogásmélységgel a gyártás elegendően nagy százalékában egy lépésben készre munkálható. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy mivel a préselt fékbetét belsőíven mérhető deformációja csekély és jellege az előbbiekben leírtak szerinti, és ha a fékbetétet méreteitől függő megfelelően kiképzett felületre, belső felületére fektetve alkalmas módon és helyenként kellően leszorítjuk, akkor a fékbetét ezen az íves felületen lényegében három ponton fekszik fel és ha a fékbetétet a felfekvő íves felület alkotóinak irányában előtoljuk, úgy e felfekvő pontok helyzete a fékbetéthez viszonyítva lényegében nem változik meg az előtolás kezdeti szakaszában annak ellenére, hogy a leszorító erő helyzetéhez képest a fékbetét mozog. Mivel a felfekvő pontok az előbbiek szerint lényegében nem változnak meg, alkalmas megmunkálás esetén a megmunkált felület kezdetben geometriailag helyes lesz. Ezután megfelelően kiképzett vezető pályán további leszorítás alatt, a fékbetétet tovább mozgatva ez az előbbi geometriailag helyes felület felhasználható a fékbetét további — az előbbi térbeli helyzettel és mozgásiránnyal elegendő pontossággal megegyező — vezetésre és így a fékbetét belső íve elegendő pontossággal végigmunkálható, mivel a fékbetét a térbeli helyzetét az előtolás irányához képest lényegében nem változtatja meg, annak ellenére, hogy a munkadarabot leszorító erők és a vezetési pontok helyzetei a munkadarabhoz képest a megmunkálás folyamán megváltoznak. A találmány szerinti berendezés alkalmazásával gépjármű fékbetétek belső felületét megfelelő felületi finomsággal a szokásos tűréshatárokon belüli pontossággal, nagy termelékenységgel lehet megmunkálni. Az ábrák felsorolása: 1. sz. ábra a berendezés hosszmetszete. 2. sz. ábra a berendezés elölnézete. A berendezés ismertetése az ábrák alapján. Az 1. számú ábrán a berendezés hosszmetszete látható. A gép vázán helyezkedik el az adagoló, mely egyben előtolómű is ebben az esetben és az a szerepe, hogy a fékbetétet az előtolási sebességgel a megmunkáló szerszám felé kényszerítse. A gép váza felső részén vannak a vezetőpályák. A két vezetőpálya között rés van és itt helyezkedik el a keskeny köszörűtárcsa, melynek forgástengelye a fékbetét haladási irányával párhuzamos és sugara egyezik a fékbetét csiszolandó belső sugarával. A két vezetőpálya párhuzamos, de a haladási irányban második pálya felülete a fogásmélységnek megfelelő mérettel feljebb van (11. jelzésű méret) az első pálya felületéhez képest. A vezetőpályák felett a beállítható nyomóerejű leszorítógöigők vannak felszerelve. Ezek tengelye olyan irányú, hogy az alattuk mozgó fékbetétet a pályára nyomják, de mozgásában nem akadályozzák. A pályák alatt látható a köszörűtárcsa csapágyazott tengelyét tartalmazó szupport, mely függőleges irányban állítható. A 2. számú ábra a berendezés elölnézeti keresztmetszetét mutatja a köszörűtárcsa után elvágva és a kimenő oldal felől nézve. A fékbetét éppen megmunkálás alatt van. Ezen az ábrán is látható a 11. jelzésű méret, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
