184856. lajstromszámú szabadalom • Bolygóműves nyomatéknövelő hajtómű, különösen csavarorsós emelőhöz
5 184856 6 mennyi fogaskerék axiális mérete célszerűen azonos és megközelítőleg egyenlő a fogazat foghosszával, a háztömbnek a fedelek által közrefogott részét a hengeres külső felületű belső fogazású koszorúkerék és a szintén hengeres külső felületű, a többcsapos forgattyú tárcsájának rétegében elrendezett közgyűrű képezi, a háztömb külső felületének közelében, axiálisan elrendezett kötőelemekkel van összefogva, a napkerék és bolygókerekek axiális támasztó/tájoló elemeit maguk a közrefogó rétegeket alkotó elemek homlokfelületei képezik. Találmányunk célszerű kivitelénél a legalább kétfokozatú bolygóművel rendelkező háztömb két belső fogazású koszorúkerék által közrefogott közgyűrűjére elfordíthatóan kapcsológyűrű van illesztve, a közgyűrű és a kapcsológyűrű támasztó felületei között együttállásra kényszerítő rugó van elrendezve, a közgyűrű radiális furatában reteszelő csap van elmozdíthatóan illesztve, a kapcsológyűrű belső palástján és a forgattyú külső palástján a reteszelő csap reteszelő bemélyített ellenalakzatai vannak kiképezve, és a kapcsológyűrűt az együttállástól eltérő kapcsolóállásban rögzítő erő és/vagy alakzáras biztosító szerkezete van, melynek reteszelő csapja a kapcsológyűrű radiális átmenő furatában van elrendezve a kapcsológyűrűt hordozó közgyűrűben fogat közrefogó két fogárok van kiképezve reteszelő ellenalakzatként, a közgyűrű radiális furata hengeres palástfelületű kimunkálásba torkollik, melybe bekapcsolt állásban kapcsoló hüvely külső ház véglemezeiben rögzített kapcsolórúdon van axiálisan és radiálisán ütköző elemekkel behatároltan elmozdíthatóan elrendezve, a háztömb elfordíthatóan van csapágyazva a behajtó tengelyre és kihajtó tengelyre illeszkedő, a véglemezekben elhelyezkedő csapágyakkal. A találmány szerinti szerkezet alkalmazásával a teljesítményhez viszonyítva kis méretű, könnyű és egyszerűen előállítható, tehát olcsó mechanikus áttételezés valósítható meg, jellegéből eredően előnyös, egytengelyű elrendezés közepette, és egyszerű módon valósítható meg az áttételezés be-, illetve kiiktatásának kapcsolási szerkezete és művelete is, ami különösen alternatívan kettős, pl. villamos és biztonsági kézi hajtás esetében elengedhetetlenül szükséges energetikai okokból. Az áttétel változtathatósága terheletlen, illetve terhelt állapotban való különböző emelési sebesség lehetőségét is magában foglalja, az emelés vagy süllyesztés műveletének idejét az áttételezés nagyságának megfelelően töredékére csökkentheti le, különösen járművek, konténerek vagy kitámasztó szerkezetek beépített emelői esetében jelentősen értékelhető módon. A találmány szerint kialakított szerkezetek kiviteli példáit az 1...3. ábrák mutatják. Az 1. ábra egy egyszeres, egy fokozatú kivitel metszetét tünteti fel. A 2. ábrán egy kétszeres és kétfokozatú kialakítás van bemutatva, a 3. ábra a 2. ábra A metszete. A 2. ábra B metszetsíkja a 3. ábrán van feltüntetve. Az 1. ábra bal felén 1 véglemez és 2 gépállvány közé 3 csavarral befogott 4 belső fogazású koszorú az 5 forgattyú és annak 6 csapján megágyazott 7 bolygókerekek befogadására alkalmasan van kiképezve. A 7 bolygókerekekkel kapcsolódó 8 napkerék 9 belső ürege a 10 tömítéssel ellátott 11 fedélfuraton átvezethető, nem ábrázolt vendégtengellyel való hajtási kapcsolódásra ajkalmasan van menesztő alakzatokkal ellátva. Hasonlóan van kiképezve az 5 forgattyú 12 központi ürege. Az 1. ábra jobb oldali felében a 8 napkerék 13 és az 5 forgattyú 14 nyeles kialakítása van ábrázolva, ahol a 15, ill. 16 reteszek szolgálják a hajtási csatlakoztatást. A 17 háztömb az 1 véglemezen és 4 belsőfogazású koszorún kívül 18 közgyűrűből és 2a véglemezből van kiképezve, miáltal önálló zárt egységet képez, 19 csavarokkal a 20 gépállványhoz rögzíthető. A szerkezet úgy működik, hogy a 8 napkereket külső erőforrásból meghajtva, az 5 forgattyú a bolygóműáttételnek megfelelő nyomatékkai és fordulatszámmal forgásba jön, minthogy a 4 belső fogazású koszorú, mint a 17 háztömb egy része, a 2 gépállványhoz van 3 csavarokkal, illetve a 20 gépállványhoz van 19 csavarokkal rögzítve, és ezáltal a reakció-nyomaték kifejtésére alkalmassá van téve. A 2. ábrán a 21a és 21b állványlemezek 23 vállas szegcsavarokkal vagy 24 szegcsavarokkal és 25 távtartó csövekkel vannak egymáshoz képest eltartva és 26, 26a anyákkal összehúzottan, nyitott 22 külső házzá képezve, melyhez felülről a 27 hajtómotor van 28 hozzácsavarozva, és mely alul 29 csavarral van a 30 emelőszerkezethez rögzítve. A 21a állványlemez 31 csapágyába, úgyszintén a 21b állványlemez 32 csapágyába van 33, illetve 34 csőcsap benyújtva, melynek másik vége a 35, illetve 36 véglemezek, 37 és 38 azonos belső fogazású koszorúk, továbbá 39, illetve 40 közgyűrűk és 41 öszszefogó csavarok által képződő 40a háztömbbe besajtolva. A 33, ill. 34 csőcsapokon keresztül van 42 és 43 tömítéseken átvezetve a 44 napkerék 45 nyele, illetve 46 forgattyú 47 nyele. A 48 forgattyú 49 csapján 50 bolygókerekek, a 46 forgattyú 51 csapján 50a bolygókerekek vannak megcsapágyazva. A 48 forgattyú sonkáján 52 palásthornyok vannak kiképezve, melyek a 3. ábrán látható módon 53 lejtős oldalúak. A 39 közgyűrű 54 palástfelületére 55 kapcsológyűrű van forgathatóan illesztve, és ennek 56 belső palástján kiképezett 57 vagy 58 horony vállak, illetve ugyanakkora távolságra a 39 közgyűrű 59 külső palástján kiképzett 60 vagy 61 típusú vállakra egyszerre megtámasztott végű 62 első feszített hengeres csavarrugó által középállásban megtartva. Ebben a helyzetben meghatározott együttállás van biztosítva a 39 közgyűrű és az 55 kapcsológyűrű között a 64a reteszelőszerkezet útján. Az együttállás biztosítva van a 39 közgyűrű 63 radiális furata és a benne mozgóan megillesztett és legömbölyített végű 64 reteszelő csap, valamint az 55 kapcsológyűrű 56 belső palástfelületébe egymástól 2° szögnyire bemélyített két, 65 és 66 ferdeoldalú fogárok szögfelezőjében meghagyott 67 fogának középvonala között, az 55 kapcsológyűrű egy másik szakaszában a külső palástján kiképezett karéjszerű 68 hengeres kimunkálás közepéből 69 radiális furat van indítva, mely áttöri az 55 kapcsológyűrűt, és melyben legömbölyített végződésű 70 reteszelő csapocska van csúszva megillesztve, mellyel egytengelyűén a 39 közgyűrű belső palástjába egymástól szintén 2 <x°-nyira bemélyített ferde oldalú 71 és 72 fogárkok között meghagyott 73 fog középvonala az 55 kapcsológyűrű középállásában együttállóan van elrendezve 80 biztosítószerkezetet alkotva. A 21a és 21b állványlemezeket egymáshoz rögzítő 24 csavarok egyikén 75a kapcsolószerkezet van elrendezve. A 24 szegcsavarok egyike 74 kapcsolórúddá van kiképezve, melyre csúszó illesztéssel 75 kapcsolóhüvely van felfűzve, és alulról 76 hengeres csavarrugóval van előfeszítetten megtámasztva, melynek erejével szemben a 74 kapcso-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
