184699. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés villamos vezérlőberendezés üzemállapotának előkészítéséhez főként hajtókhoz
1 2 184 699 A találmány tárgya elrendezés villamos vezérlőberendezés üzemi állapotának előkészítéséhez, főként hajókhoz, amely elsősorban hajók fedélzetén alkalmazható, amelyek vezérlőberendezése több, különböző helyen elhelyezett vezérlőkarral rendelkezik. Az elrendezés kiküszöböli a vezérlőkarok hibás állásait a hajtómű üzembehelyezésekor. Az 1 048 802 számú Német Szövetségi Köztársaságbeli szabadalmi leírás villamos vezérlőberendezést ismertet hajókhoz. Az ismert berendezés, több, választhatóan működtethető vezérlőkarral rendelkezik, amelyek egymással villamos tengelyen át vannak összekötve. A villamos tengely úgy van megvalósítva, hogy mindegyik vezérlőkarhoz elfordulásadó van hozzárendelve. Ezek viszonylag kis állítónyomatékkai rendelkeznek. A nyomaték növeléséhez ezért áttételt alkalmaznak. Ennek azonban az a hátránya, hogy a berendezés üzembehelyezésekor, illetve bekapcsolásakor előfordulhat, hogy a vezérlőkarok helyzete nem egyforma. Ilyen körülmények között a hibás állás miatt az üzembehelyezéskor hibás folyamatok indulhatnak meg. Ez a körülmény a hajók üzemelését és biztonságát károsan befolyásolja. Célunk a találmánnyal olyan berendezés létrehozása, amely a vezérlőberendezés üzembehelyezésekor biztosítja, hogy valamennyi vezérlőkar egységesen nullhelyzetben legyen. A vezérlőkaroknak a találmánnyal biztosított nullhelyzete a hajóvezetés biztonságát növeli a hajógépek üzembehelyezése folyamán. A találmánnyal azt a feladatot kívánjuk megoldani, hogy a vezérlőberendezés üzembehelyezésekor a vezérlőkarok önműködően visszatérjenek a nullhelyzetbe. A találmány szerint mindegyik vezérlőkarhoz forgásiránytól és megállási helyzettől függően működő kapcsolót rendelünk — önmagában ismert módon —, amely három kimenettel rendelkezik, ahol mindegyik forgásiránykimenet munkaáramú érintkezővel és a megállási helyzet kimenet munka- és nyugvóáramú érintkezővel rendelkezik, és a megállási helyzet kimenet munkaáramú érintkezőjén át egy további lekérdezőrelékkel sorosan összekötött lekérdezőrelé csatlakozik, amelynek kapcsolóérintkezői egy-egy, egy meghatározott forgásirányhoz hozzárendelt és a forgásiránytól és a megállási helyzettől függő kapcsolóval vezérelt forgásirányrelével vannak összekötve. A találmány egy további jellemzője az, hogy a vezérlőkarok megállási helyzetének egyezésekor egy lekérdezőrelékből és irányrelékből álló helyzetösszehasonlító berendezésen át a vezérlőkarok között bontott elektromos tengely egy relé segítségével záródik. A több, különböző helyen egymástól elválasztva elhelyezett vezérlőkarokkal rendelkező vezérlőberendezés üzemállapotának előállításakor szükséges, hogy ezek a vezérlőkarok ugyanabban az állásban legyenek. Célszerűen ez az állás a megállási helyzet. Ha a vezérlőberendezést a vezérlőkarok különböző állása mellett feszültségre kapcsoljuk, akkor egy relén át bontjuk a vezérlőkarok közötti villamos tengelyt. A lekérdezőrelék segítségével meghatározzuk a vezérlőkarok helyzetét. Egy villamos tengelyen át egy szinkronizáló elfordulásadó segítségével egy irányrelé előállítja a megállási helyzetet. Ez a folyamat mindegyik vezérlőkamál megismétlődik, mindaddig, amíg valamennyi vezérlőkar a megállási helyzetbe kerül. Ezután az eddig bontott elektromos tengelyt a vezérlőkarok között relé segítségével zárjuk, és a szinkronizáló elfordulásadót ezzel elválasztjuk a berendezés többi részétől. A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példa és rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon a találmány szerinti elrendezés elvi kapcsolási rajza látható. Egy hajó távvezérelt főhajtóművének üzembehelyezéséhez, amely hajtómű egy fő 36 vezérlőkarra] rendelkezik a hídon, és egy-egy együttvezetett 35 és 37 vezérlőkarral a hajó jobb és bal oldalán, az szükséges, hogy valamennyi 35, 36, 37 vezérlőkar a megállási helyzetben legyen. Ezt az állapotot a kapcsolóközpontban a 7, 8, 9 ellenőrzőlámpák jelzik, amelyek a 35, 36, 37 vezérlőkarokhoz vannak hozzárendelve. Ha a 35, 36, 37 vezérlőkarok különböző helyzetben vannak, ezeket önműködően a megállási helyzetbe kell vezetni. A 35, 36, 37 vezérlőkarok egy villamos 32, 33, 34 vevőn át vannak összekötve, és a 29, 30, 31 áttételekkel rendelkeznek. A többi szükséges összeköttetést a berendezés más részeivel az 5 összekötőtag valósítja meg, az 5.1 érintkezőn át. A megállási 10 helyzetrelé jelzi, ha valamely 35, 36, 37 vezérlőkar a nullhelyzetbe kerül. Az így elért üzemkészenlétet az 5 összekötőtag és a megállási 10 helyzetrelé egy közös kimenőjele jelzi. Az elrendezés üzemkészenlétét úgy vezetjük be, hogy a 6 kapcsolóval bekapcsoljuk a feszültséget. Arra az esetre, amikor a 35 vezérlőkar a megállási helyzettől eltérő helyzetben van, míg a 36, 37 vezérlőkarok a megállási helyzetben vannak, a 35 vezérlőkaron a megállási 18.1 helyzetérintkező nyitott állapotban van. A megállási 10 helyzetrelé nem kapcsol be. A 35 vezérlőkarnak a megállási helyzettől eltérő állását a központban a 7 ellenőrző lámpa jelzi. A 35 vezérlőkar eltérő állása miatt a megállási 18.2 helyzetérintkező zár. A megállási 18.2 helyzetérintkezőn át a 39 lekérdezőrelé a megállási 10 helyzetrelé megállási 10.2 helyzetérintkezővel összeköttetésben bekapcsol. Abban az esetben, amikor az összes 35, 36, 37 vezérlőkar különböző, a megállási helyzettől eltérő állásban van, a visszatérítés a 39, 40, 41 lekérdezőreléken át megy végbe. A jelen esetben a 39 lekérdezőrelé a 39.1 érintkezőjén át a 21 vagy 22 kapcsolók egyike bekapcsolja a hozzárendelt 11 vagy 12 forgásirányrelét. A 11 vagy 12 forgásirányrelé a 12.1 érintkezőjén át bekapcsolódik a 17 bontórelé, amely a 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 érintkezőkkel bontja a 35, 36, 37 vezérlőkarokhoz hozzárendelt 32, 33 és 34 vevők által képzett villamos tengelyt. A 17.5 érintkező kikapcsolja a 32, 33, 34 vevők gerjesztését. A 11 vagy 12 forgásirányfelé első érintkezőjével bekapcsolja az 1 szervomotort, a szinkronizáló 3 elfordulásadó 2 gerjesztését és a 17 bontórelé 17.6 érintkezőjén át a 32, 33, 34 vevők gerjesztését. Második és harmadik érintkezőjével a 11 vagy 12 forgásirányrelé összeköti a szinkronizáló 3 elfordulásadó két fázisát a 32 vevővel. A szinkonizáló 3 elfordulásadó egyenletesen forog és forgatónyomatékot fejt ki a 32 vevőre, mégpedig a 35 vezérlőkar megállási helyzetének irányában. Ezáltal a 35 vezérlőkar helyzete mindaddig változik, amíg eléri a megállási helyzetet. A forgásiránytól és a megállási helyzettől függő 21 vagy 22 kapcsoló kikapcsolja a 11 vagy 12 forgásirányrelét, a 23, 24, 25, 26 kapcsoló a 13, 14, 15, 16 forgásirányrelét. Ugyanígy kikapcsolódik a 39 lekérdezőrelé is. Ha a 35, 36, 37 vezérlőkarok már a megállási helyzetbe kerültek, a 18, 19, 20 kapcsolók megállási 18.1, 19.1 és 20.1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
