184654. lajstromszámú szabadalom • Készülék orvosi fecskendő működtetéséhez
1 2 184 654 A találmány tárgya készülék orvosi fecskendő működtetéséhez, amely egy szinkronmotorral működtetett előtoló mechanizmussal rendelkezik. Ismeretes olyan készülék orvosi fecskendők működtetéséhez, amelynél az előtoló mechanizmusban a menetes orsóval és az oldható orsóanyával tengelyirányban egy éktengely és egy éktengely fogaskerék van elhelyezve. Az éktengely fogaskerék az oldható orsóanya egy fogaskerekével kapcsolódik, továbbá egy üreges tengelyen egy persely és azzal szilárdan összekötött különböző étmérőjű fogaskerekek és többfokozatú, előnyösen kilenc-tíz fokozatú hajtókerekek vannak forgathatóan elhelyezve, és az üreges tengelyekben csapágyazott kapcsolórudak az üreges tengelyekbe beakasztható körmökkel rendelkeznek. A fogaskerekes hajtómű hajtott oldala egy húzóékkel rendelkezik az üreges tengelyben és a kapcsolórúdban, továbbá a fogaskerekes hajtómű hajtóoldala szintén egy kapcsolórúddal rendelkező húzóékkel van ellátva. Az üreges tengelyen egy további fogaskerék egy, a menetes orsón rögzített fogaskeréken át áll kapcsolatban az előtoló mechanizmussal. A fogaskerék az előtéten át hajtja a menetes orsót. Az üreges tengely és az éktengely között egy éktengely előtét van elhelyezve, amelynek áttételi viszonya a többszöröse, előnyösen a tízszerese az üreges tengely és a menetes orsó között elhelyezett előtét áttételi viszonyának. Egy tengelyen, amely a kettős szabadonfutó tengelykapcsoló jobb oldali meghajtórészét hajtja, és ezzel a meghajtórésszel szilárdan össze van kötve, egy persely és a persellyel szilárdan összekötött, több előnyösen kilenc fokozatban elhelyezett fogaskerék és a persellyel szintén szilárdan összekötve a kettős szabadonfutó tengelykapcsoló hajtórésze van forgathatóan elhelyezve. A perselyen a kettős szabadonfutó tengelykapcsolónak egy tengelykapcsoló előtéttel hajtott bal oldali hajtórésze forgathatóan van elhelyezve, továbbá a fogaskerekes hajtóművek egymás mellé vannak kapcsolva, és egy fogaskerék hajtja a fogaskerekes hajtóművet. A hajtó fogaskerekek egy perselyen vannak rögzítve, amely forgathatóan egy üreges tengelyen helyezkedik el. A hajtó fogaskerekek egy további üreges tengelyen szintén forgathatóan vannak elhelyezve, és egy további húzóék segítségével a kapcsolórúddal kapcsolhatók. Az üreges tengely egy beakasztható körömmel van az elfordulás ellen biztosítva. Ez az üreges tengely fogaskerekekkel rendelkezik, amelyek a fogaskeréken át az éktengellyel és a fogaskeréken, valamint a tengelykapcsoló előtéten át a kettős szabadonfutó tengelykapcsolóval állnak kapcsolatban. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy túlságosan nagyok a hajtómű méretei a szükséges nagy áttételi tartomány és ezen az áttételi tartományon beiül az egyes lineá ris áttételi fokozatok nagy száma miatt. Célunk a találmánnyal az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése. A találmánnyal azt a feladatot kívánjuk megoldani hogy a hajtómű méreteit a hajtómű nagy áttételi tartományában a linearitás megtartása mellett lényegesen csökkentsük, továbbá a menetes orsó fordulatszámát és a készülék teljesítményét meghatározott határok között növeljük. A találmány szerint a kitűzött feladatot úgy oldjuk meg, hogy a hajtőtengelyen hét hajtófogaskerék szilárdan fel van ékelve, és három a persellyel szilárdan összekötött hajtófogaskerék forgathatóan van elhelyezve. A hét 2 hajtófogaskerék egyike, vagy egy további, a hajtótengelyen elhelyezett fogaskerék egy fogaskeréken, egy előtéttengelyen és egy fogaskeréken át kapcsolatban áll a három hajtófogaskerék egyikével. A hét hajtófogaskerék és a három hajtófogaskerék tíz hajtott fogaskerékkel ismert módon tíz fogaskerékpárt alkot. A második fogaskerékpárnak olyan modulja van, amely aránytalanul nagyobb, mint a többi kilenc fogaskerékpár modulja. Egy kapcsolótengely a készülék házán kívül egy forgatógombbal van ellátva, amely a kapcsolási fokozatok jelöléseivel ellátott homloklap előtt helyezkedik el. A kapcsolótengelyen egy kapcsolófogaskerék is el van helyezve, amely a hajtó üreges tengelyben vezetett, az elfordíthatóan rugalmasan ágyazott kapcsoló éket működtető kapcsolórúd hornyaival és egy tartóperselyben egy nyomórugóval rugalmasan ágyazott rögzítőgolyóval áll kapcsolatban, továbbá a kapcsolófogaskerék fogosztása, a hornyok osztása és a hajtó fogaskerekek axiális középtávolságai egyenlőek. A kapcsolótengely úgy is kialakítható, hogy egy forgattyúcsappal rendelkezik, amely egy beesztergált horonnyal ellátott csúszóperselyen át és a csúszóperselyt a hajtó üreges tengelyben ágyazott, az elfordíthatóan rugalmasan elhelyezett kapcsolóéket működtető kapcsolórudat összekötő csapszeggel és a rögzítőhoronnyal ellátott rögzítőrugóval áll kapcsolatban. A hajtó üreges tengely és a menetes orsó között fogaskerekek vannak elhelyezve, amelyek a tengelyek helyzetének megváltoztatása nélkül egymással kicserélhetőek vagy más fokszámú fogaskerekekkel cserélhetők fel a beállítható szállítási mennyiség növeléséhez 1:2:3:4 arányban. Az előtoló mechanizmusban a menetes orsó egy hengeres vezetőcsappal rendelkezik, amely egy, a zárópofákkal körmök útján kapcsolatban álló és egy forgatógombot hordozó állítócsövet tart, amely a fecskendőtartót hordozó vezetőcsőben forgathatóan van csapágyazva. Az állítócső forgását a vezetőcsőben a körmök ütközése korlátozza a zárópofák üregeiben. A vezetőcső egy hevederrel és vezetőrúddal van elfordulás ellen biztosítva. Az előtoló mechanizmusban a menetes orsó a csapágyfalban tengelyirányban eltolható. Egy állítócsavar segítségével beállítható húzórugó, egy végkapcsolóval összeköttetésben álló kar és egy nyomócsapágy az előtoló erő korlátozásához össze van kötve a menetes orsóval. A vezetőcsövön rögzített fecskendőtartó a háznak az előnyösen teknőalakú mélyedéssel ellátott fedele fölé nyúlik. A fecskendőtartón egy léc van elhelyezve. A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra egy tízfokozatú lineáris fogaskerekes hajtómű vázlata, a 2. ábra a fogaskerekes hajtómű kapcsolási mechanizmusa, a 3. ábra a kapcsolómechanizmus egy további kiviteli alakja, a 4. aura az orsós hajtómű vázlata, az 5. ábra a készülék előtoló mechanizmusa, a 6. ábra az előtoló mechanizmus túlterhelés elleni védelme, és a 7. ábra a teljes készülék távlati képe. Az 1. ábra szerint a szinkronmotorral hajtott 62 hajtott tengely és az üreges 74 hajtó tengely között tíz fogaskerékpár van elhelyezve, amelyek egymással állandóan kapcsolatban állnak. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
