184442. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű, főleg keverőberendezésekhez
1 1844*2 2 A találmány tárgya hajtómű, főleg keverőberendezésekhez. A keverőberendezések meghajtásánál alkalmazott legegyszerűbb megoldás a motor és a keverőelem közvetlen, merev összekapcsolása. Ez meglehetősen kezdetleges, nagy teljesítményszükségletű és túlméretezést igénylő konstrukció. A keverőberendezéseknek ugyanis rendszerint megdermedt vagy erősen viszkózus anyaggal kell kezdeniük a keverést, tehát az indításnál sokkal (40—50%-kal) nagyobb a nyomatékigény, mint normál üzemben. Az alkalmazott motornak azonban az indítási teljesítményigény szabja meg a névleges teljesítményét, tehát azt túl kell méretezni. Ez nemcsak beruházási többletköltséget, valamint súly- és méretnövekedést jelent, hanem az üzemi teljesítménytényezőt (cos <p) is lerontja. A motor és a keverőelem közötti kapcsolat teljesen rugalmatlan, a motort túlterhelés ellen semmi sem védi, legfeljebb egy hőkioldós motorvédő kapcsoló. A jelenleg általánosan alkalmazott keverőhajtóműveknél a motor és a keverőelem közé ékszíjas közlőművet iktatnak. Ez a megoldás ugyan rugalmassá teszi a kapcsolatot, és a szíjak megcsúszásával bizonyos nyomatékhatárolást is biztosít, azonban egy sor lényeges hiányossága is van. Komoly problémát jelent, hogy az ékszíjak a gyakori megcsúszás miatt a szokásosnál lényegesen gyorsabban kopnak, és cserére szorulnak. Fontos hiányosság az is, hogy az ékszíj rendszer nagy helyet igényel, és a motort a keverőelem tengelyéhez képest excentrikusán kell elhelyezni, így mind a tengelyek, mind a hajtómű váza kedvezőtlen terheléseknek vannak kitéve. Ez a megoldás sem küszöböli ki a motor túlméretezésének szükségességét és a rossz üzemi teljesítménytényezőt. A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése. A találmány feladata olyan hajtómű létrehozása, főleg keverőberendezésekhez, amely lehetővé teszi az alkalmazott motor névleges teljesítményének csökkentését, illetve teljesítményének jobb kihasználását, valamint az üzemi teljesítménytényező javítását, továbbá a méretek és a súly csökkentését, illetve az alkatrészcsere nélküli tartós, megbízható üzemet. A feladat megoldása olyan hajtómű, főleg keverőberendezésekhez, amelynek váza, erre felerősített, célszerűen lefelé mutató tengelycsonkkal rendelkező motorja, valamint — célszerűen keverőelemhez való kapcsolásra alkalmas — kimenő tengelye van, és amelynél a motor tengelycsonkja és a kimenő tengely közé kőzlőmű van iktatva, továbbá amelynél a találmány értelmében a közlőmű bolygóműként van kialakítva, a bolygómű, valamint a motor tengelycsonkja közé tengelykapcsoló van iktatva, amelynek a motor tengelycsonkját befogadó csapágyhüvellyel ellátott háza, valamint a ház belső terében elrendezett, a csapágyhü, velyre elfordulás ellen biztosított módon felfűzött két tárcsája van, és a tárcsák egymás felé néző oldalai radiális irányban kifelé összetartó felületekkel rendelkeznek, amelyek golyókat befogadó teret határolnak, egymástól távolabbi oldalaik pedig lazán a ház belső falaihoz illeszkednek. A találmány szerinti hajtómű egy előnyös kiviteli alakjánál a tárcsák egymástól távolabbi oldalai súrlódóbetétekkel vannak ellátva. Egy másik előnyös kiviteli alaknál a tárcsák közötti térben betét gyűrű van elrendezve, amely a golyókat befogadó, radiális irányban nyújtott fészkekkel van ellátva. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzokon vázolt kiviteli példa kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra hajtómű vázlatos oldalnézete, részben metszve, és a 2. ábra az 1. ábra szerinti hajtóműben alkalmazott tengelykapcsoló kinagyított hosszmetszete. Az 1. ábra szerinti hajtómű, amely vegyipari keverőberendezés meghajtására készült, 1 motorból, 2 tengelykapcsolóból, kettős 3 bolygóműből és 4 vázból áll. Az 1 motor szokásos villamos motor, amely függőlegesen lefelé mutató 11 tengelycsonkkal van a 4 váz felső részéhez erősítve. A 4 váz üreges test, ennek belső terében helyezkedik el a 2 tengelykapcsoló és a 3 bolygómű. Az 1 motor 11 tengelycsonkja a 2 tengelykapcsoló egyik feléhez van kapcsolva. A 2 tengelykapcsoló másik fele a 3 bolygómű bemenő 9 tengelycsonkjaival van összekötve (lásd a 2. ábrát is). A 3 bolygómű egymás mellett elrendezett első és második bolygórendszerből áll, amelyek szokásos módon napkerékből, bolygókerekekből és fogaskoszorúból vannak felépítve. Az első bolygórendszer 12 napkereke a 9 tengelycsonkkal van összekötve, 13 bolygókerekei pedig első 14 bolygóhíddal vannak összefogva. Az első 14 bolygóhídhoz van kapcsolva a második bolygórendszer 15 napkereke, amelynek 16 bolygókerekei második 17 bolygóhíddal vannak összefogva. A második 17 bolygóhídhoz van erősítve a hajtómű kimenő 18 tengelye, erre van csatlakoztatva a keverőberendezés (nem ábrázolt) keverőszerve. A 2. ábra szerinti tengelykapcsolónak 19 serlegből és 20 zárótárcsából álló hengeres 21 háza van. A 20 zárótárcsa 22 csavarokkal van a 19 serleghez erősítve. A 21 ház mindkét homlokoldalán központi furat van, amelyekben egy-egy 23 gördülőcsapágy külső gyűrűje van szoros illesztéssel elrendezve. A 23 gördülőcsapágyak belső gyűrűibe axiális 10 csapágyhüvely van beillesztve, amelynek axiális furatában az 1 motor 11 tengelycsonkja van elrendezve és 24 ék segítségével biztosítva. A 10 csapágyhüvelyre két nyomatékátvivő 5 tárcsa van laza illesztéssel felfűzve, amelyek elfordulás ellen 25 retesszel vannak biztosítva. Az 5 tárcsák a 21 ház belső terében oly módon vannak elrendezve, hogy egymástól távolabbi oldalaik (amelyek célszerűen 26 súrlódóbetétekkel vannak ellátva) csekély légrés tartásával a 19 serleg, illetve a 20 zárótárcsa belső oldalaihoz illeszkednek, egymás felé néző oldalaik pedig radiális irányban kifelé összetartó felületekkel rendelkeznek. Az 5 tárcsák a 10 csapágyhüvelyen axiális irányban szabadon elmozdulhatnak, míg egymáson, illetve a 21 ház belső falán fel nem ütköznek. Az 5 tárcsák közötti térben szárával radiálisán kifelé mutató T keresztmetszetű 7 betétgyűrű van elrendezve, amelynek 8 golyókat befogadó, radiális irányban nyújtott alakú 6 fészkei vannak. A 19 serleghez van erősítve 27 csavarok segítségével a 3 bolygómű bemenő 9 tengelycsonkjának 28 csatlakozótárcsája. A bemutatott hajtómű a következőképpen működik: Az 1 motor 11 tengelycsonkja a 10 csapágyhüvely 5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 60 65 2
