184298. lajstromszámú szabadalom • Kitámasztott mozgógátas duzzasztómű
1 184 298 2 5. ábra a duzzasztómű kapcsolószerkezetének öntájoló kapcsolódást biztosító ütközőjét és tájolócsészéjét keresztmetszetben a geometriai jellemzők feltüntetésével az öntájoló kapcsolat létrejöttének kezdeti fázisában bemutató keresztmetszeti vázlat, a 6. ábra egy másik példaképpen! ütközőelem-kialakítást kiemelt részletként metszetben feltüntető vázlat, míg a 7. ábra a találmány szerinti mozgógátas duzzasztómű emelőművének példaképpeni, áttételezett szimulátort is tartalmazó hidraulikus vezérlőhajtóegységét egyszerűsített kapcsolási elrendezésként feltüntető vonalas vázlat. Egy példaképpeni találmány szerinti duzzasztómű (1. ábra) a gátfenékre vagy 1 gátalaptestre van felszerelve, és 3 állványkeretből, illetve 4 héjazatból összetett 2 billenőtáblát tartalmaz. A 3 állványkeret két párhuzamos 5 hossztartóját két 6 kereszttartó köti össze. A 3 állványkeret 5 hossztartóinak végén rendre a 2 billenőtábla 4 héjazata vízszintes 7 gáttengely révén csuklósán kapcsolódik az 1 gátalaptesthez. A 7 gáttengelyt két 8a saru tartja, amelyek a gátkorona teljes hosszán végignyúló és az 1 gátalaptestbe süllyesztett 8 gátküszöb részei. A billenőtábla 4 héjazata a vízszintes 7 gáttengellyel párhuzamos 9 tengely útján csuklósán kapcsolódik a 3 állványkeret 5 hossztartóinak másik végéhez. A 2 billenőtábla 4 héjazata közel téglalap alakú és a 9 tengely nagyjából a 2 billenőtábla 4 héjazatának súlypontjában helyezkedik el. A 4 héjazat alsó vízszintes 10 zárófelülete üzemi helyzetben a 8 gátküszöbre fekszik fel. A 9 tengely útján a 2 billenőtáblához 11 kitámasztórúd csuklósán csatlakozik. All kitámasztórúd alsó vége 13 támasztósín 12 ütközőinek egyikéhez támaszkodik. Aszerint, hogy a 11 kitámasztórúd alsó vége a 12 ütközők közül melyikre támaszkodik, a 2 billenőtábla az előre meghatározott Pl, P2, P3 gátállások egyikét foglalja el a 4. ábrán látható Pl, P2, P3 gátállási pontoknak megfelelően. Az 1. ábrán bemutatott módon az 1 gátalaptesten a 2 billenőtábla mögötti 15 billenőtengely körül változó lengőhelyzeteket elfoglaló 14 emelőművet ágyaztunk. Az 1 gátalaptestben a 14 emélőmű 17 munkahengere számára megfelelően kialakított 16 fülkét létesítünk; ezt az ábrákon fel nem tüntetett védőfedéllel takaijuk le annak érdekében, hogy a vízben lebegő szilárd szennyeződések lerakódása hosszú távon ne gátolja vagy akadályozza az emelőmű fülkén belüli mozgását. A jelen leírás későbbi részében ismertetendő hidraulikus vezérlő rendszerrel működtetjük a 14 emelőművet oly módon, hogy a 14 emelőmű 18 dugattyúrúdja a 17 munkahengerhez képest kifelé, vagy ellentétes értelmű behúzódó mozgást végez. Annak érdekében, hogy a vízszintes 7 gáttengely és a 9 tengely egymástól mindig pontosan ugyanazon távolságba" helyezkedjék el, a 2 billenőtábla 3 állványkeretén elhelyezett 19 ütközőelemhez a 14 emelőrrtű 18 dugattyúrúdjának felső vége szabadon kell, hogy illeszkedjék. A találmány szerinti megoldásban a 19 ütközőelemet megfelelő öntájoló vezetéssel kell ellátni ahhoz, hogy a 14 emelőmű és a 19 ütközőelem egymásba illeszkedése előtt a 18 dugattyúrúd felső végének tájoló kapcsolódását biztosítsuk. Ezt a vezetést a 3. ábrán látható 20 gömbfelület valósítja meg. Ez a 20 gömbfelület két csonkakúp alakú 21 vastagításon át 22 tengelycsapon van kiképezve, amely a 20 gömbfelület középpontján halad át. A 22 tengelycsap a 7 gáttengellyel és a 9 tengellyel párhuzamos. A 22 tengelycsap mindkét vége 23 fészekben szabadon foroghat, amelyeket a 3 állványkeret 5 hossztartóihoz mereven kapcsoltunk. Az 1. ábrán bemutatott 14 emelőmű 15 billenőtengelye körül úgy van ágyazva, hogy a 18 dugattyúrúd 17 munkahengerből teljesen kivezérelt kinyúló helyzetében is a 14 emelőmű súlypontja mindig a 18 dugattyúrúd szabad felső végével ellentétesen helyezkedjék el. Ennek megfelelően a 14 emelőmű 17 munkahengere állandóan a szélső stabil nyugalmi AA’ tengelyvonalba igyekszik beállni, amelyben a 17 munkahenger 24 hengerfedele a 16 fülke 25 falához támaszkodik. Ez a szélső AA’ tengelyvonal alig különbözik a 14 emelőmű által a 4. ábrán Pl, P2, P3 gátállásoknak megfelelő pontokkal jelölt billenőtábla-helyzeteknek megfelelő helyzetektől. Ez a jelenség a bemutatott példában arra vezethető vissza, hogy a 14 emelőmű billenőtengelye a C körpálya vízszinteshez mért 45°-os érintőjén helyezkedik el. Ezen a C körpályán halad a 19 ütközőelem 20 gömbfelületének középpontja a 2 billenőtábla elmozdulása során. Ezen túlmenően a 14 emelőmű 17 munkahengerének 24 hengerfedele a 16 fülke 25 falán úgy fekszik fel, hogy az AA’ tengelyvonal lényegileg a C körpálya érintőjébe esik. Olyan geometriai összefüggést is tnegvalósíthatunk, hogy a 14 emelőmű szélső stabil nyugalmi alaphelyzete azonos legyen a 2 billenőtábla lehetséges gátállásai közül a P3 gátállással, amikor a 18 dugattyúrúd 26 tájolócsészéje a 19 ütközőelemmel illeszkedik. A bemutatott példában a 2 billenőtábla a Pl, P2, P3 gátállásokban a függőlegessel kb. 20°, 35° és 45°-os szöget zár be. így a 2 billenőtábla P3 gátállásnak megfelelő dőlésekor a 19 ütközőelem 20 gömbfelületének középpontja olyan helyzetbe kerül, hogy az AA’ tengelyvonal a C körpálya érintőjébe esik. Ennek következtében a 2 billenőtábla ezen P3 gátállásában a 14 emelőmű 17 munkahengeréből kinyúló 18 dugattyúrúd tengelye a gömbsüveg alakú 19 ütközőelem középpontján halad át. Ezzel válik tökéletessé a két rész egymásba illeszkedése, már a felfekvés első pillanatában. A 2 billenőtábla függőlegeshez mért 35°-os dőlésszögnek megfelelő P2 gátállásában a 14 emelőmű beállása nem sokban tér el az emelőmű hivatkozott szélső stabil nyugalmi alaphelyzetétől, miközben a 18 dugattyúrúd felső szabad vége a 19 ütközőelemmel illeszkedik. A 2 billenőtábla függőlegeshez mért 20°-os dőlésnek megfelelő Pl gátállásában nagyon kicsi az a szög, melyet a 14 emelőmű tengelye bezár a szélső stabil nyugalmi alaphelyzetének megfelelő AA’ tengelyvonallal, amikor 18 dugattyúrúdjának szabad vége teljesen illeszkedik a 19 ütközőelemmel. Ennek következtében a 4. és 5. ábrán feltüntetett d távolság, amely a 20 gömbfelület középpontja és az AA’ tengelyvonal között akkor mérhető, amikor a 2 billenőtábla a Pl gátállásban van, szintén nagyon rövid. A 7 gáttengely és a 15 billenőtengely egymástól mért távolságának vízszintes vetületét D-vel, ugyanennek függőleges vetületét H-val, a 7 gáttengely és a vele párhuzamos 22 tengelycsap egymástól mért távolságát pedig R-rel jelöljük, így R egyszersmind a C körpálya sugara. Ha a duzzasztómű mozgógátjának magassága viszonylag kicsi, a gyakorlatban célszerűen az alábbi számértékeket választhatjuk: 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
