184056. lajstromszámú szabadalom • Függőleges hajtóemelőmű
184 056 A találmány tárgya függőleges hajóemelőmíí, amelynek part felőli hordozó állványa és víz felőli hordozó állványa, valamint a hajók emeléséhez és leeresztéséhez az állványok között elrendezett födémjei, és a hajók keresztirányban történő mozgatására a part felőli állványon és a födémeken futó vágányai, továbbá a födémek emelésére és leeresztésére szolgáló berendezése van. A találmány szerinti hajóemelőmű különösen előnyösen olyan hajógyárakban alkalmazható, ahol csak korlátozott föld- és vízterület áll rendelkezésre, és a felemelni, illetve leereszteni kívánt hajók különböző méretűek. A hajóépítésben, illetve hajójavításban jelenleg alkalmazott függőleges hajóemelőmúvekre a hajót vagy hosszirányban, vagy keresztirányban (hossztengelyére merőlegesen) szállítják. Az ilyen hajóemelőmű hordozó állványokból és az állványok között elrendezett födémből áll; a födém az állványokon felszerelt emelő berendezés segítségével felemelhető, illetve leereszthető. Egy ismert hajóemelőműnél a hordozó állványok között hossztartókból és kereszttartókból álló födém helyezkedik el úgy, hogy a kereszttartók végei az állványok oldalfalaiban kialakított hornyokba illeszkednek és a födém emelésekor, illetve leeresztésekor vezetésként szolgálnak. A födém emelése, illetve leeresztése a hordozó állványokon elrendezett kötélcsörlők segítségével történik. Az így kialakított hajóemelőműre azonban a hajót hosszirányban kell gördíteni, s ez csak nagy területtel rendelkező hajógyárakban lehetséges. Ahol a hajógyár föld- és vízterülete kicsi, a leírt hajóemelőmű nem alkalmazható, hanem célszerűen- olyan kialakítású hajóemelőművet kell alkalmazni, amelyre a hajó keresztirányban juttatható. Egy ismert megoldás szerint a hajó keresztirányú mozgatására alkalmas emelőműnek cölöpökön nyugvó part felőli hordozó állványa és víz felőli hordozó állványa van; az állványok közötti födém kötélcsörlőkkel emelhető és leereszthető. Az emelőmű födémje meglehetősen bonyolult szerkezet, fő- és segédkereszttartókból áll, amelyeket hossztartók födémmé kötik össze. A főtartók végein kötélvezető görgők vannak, amelyeken a hordozó állványokon felállított kötélcsörlők kötele fut. A segédkereszttartókon vágányok vannak, amelyek a part felőli állványon és a hajógyár területén futó vágányok folytatását képezik. Az emelőmű hátránya, hogy az egész födémet emelni, az összes kötélcsörlőt üzemeltetni kell akkor is, ha a födémnél lényegesem rövidebb, kis hajót akarnak emelni csak. Hátrányos továbbá az emelő födém bonyolult kialakítása, az építéséhez szükséges nagy fémmennyiség, üzemének és karbantartásának bonyolultsága. Az 520 290 sz. szovjet szerzői tanúsítványból ismert függőleges hajóemelőmű emelő födémje egyszerűbb: hossztartók nincsenek, csak kereszttartókból áll. Az 520 290 sz. szovjet szerzői tanúsítvány szerinti hajóemelőmű part felőli és víz felőli állványa között a hajók emelésére, illetve leeresztésére szolgáló födémek 3 helyezkednek el; a part felőli hordozó állványon és a födémeken a hajó keresztirányú mozgatását lehetővé tevő vágányok vannak, s az emelőmü a födémeket emelő, illetve leeresztő berendezéssel rendelkezik. A leírt hajóemelőműnek azonban ugyanaz a hátránya, núnt az összes ismert megoldásnak: az összes födém csak egyszerre emelhető, illetve leereszthető, azaz a födémek gyakorlatilag egyetlenegy emelő födémet alkotnak. így ugyancsak szükséges a födém emelésére, illetve leeresztésére szolgáló egész emelőberendezés üzemeltetése olyan hajó esetében is, amely kicsi és a födém hosszának egy csekély részén fér el. A találmány feladata egy újszerű függőleges hajóemelőmű kifejlesztése, amelynél a födémet emelő és leeresztő berendezés kialakítása olyan, hogy kisebb hajók emelése, illetve leeresztése céljából az egyes födémek külön-külön emelhetők, illetve leereszthetők, azaz az emelőmű csak egy része üzemeltethető. Ezt a feladatot olyan függőleges hajóemelőművel oldottuk meg, amelynek egy part felőli hordozó állványa, egy víz felőli hordozó állványa, az állványok között a hajók emelésére illetve leeresztésére szolgáló födémjei, továbbá a part felőli állványon és a födémeken futó, a hajó keresztirányú mozgatását lehetővé tevő vágányai és a födémeket emelő és leeresztő berendezései vannak. A találmány szerinti hajóemelőműre jellemző, hogy a födémeket emelő és leeresztő berendezésnek az egyes födémek külön-külön történő emelését és leeresztését biztosító berendezése van, amely a hordozó állványokon elhelyezett horgonyzógerendákból áll, a horgonyzógerendákon csigasor-kötélgörgők vannak elhelyezve és a csigasor-kötélgörgők a kötéscsörlőkön keresztül a megfelelő födém kötélgörgőível állnak kölcsönhatásban. A függőleges hajóemelőmű találmány szerinti kialakítása lehetővé teszi, hogy vagy tetszőleges számú födémet külön, vagy az összes födémet egyszerre emelhessük, illetve leereszthessük. Az alábbiakban a találmányt rajzok segítségével közelebbről megvilágítjuk. Az 1. ábra a találmány szerinti függőleges hajóemelőmű felülnézetét, a 2. ábra a keresztmetszetét mutatja, a 3. ábra a hordozóállvány horgonyzógerendája és a födém összekötését szemlélteti, míg a 4. ábrán a 3. ábra IV—IV metszete, a reteszelő berendezés látható. A függőleges hajóemelőműnek part felőli 1 hordozó állványa és víz felőli 2 hordozó állványa van (1. ábra). A part felőli 1 hordozó állvány 3 cölöpökön áll, a víz felőli 2 hordozó állvány vízben álló 4 cölöpökön nyugszik. Az 1 hordozó állvány és a 2 hordozó állvány között 5 födémek (1. és 2. ábra) helyezkednek el, amelyek végein 6 csigasor-kötélgörgők vannak rögzítve. Az 1 hordozó állványon a 7 horgonyzógerenda, a 2 hordozó állványon a 8 horgonyzógerenda van elrendezve. A 7 és 8 horgony - zógerendákon az 5 födém 6 csigasorkötélgörgői felett 9 csigasor-kötélgörgők vannak felszerelve. Az 1 és 2 hordozó állvány 10 üregében 11 terelőgörgők vannak, amelyektől a 12 kötelek a 13 kötélcsörlők - ről a 7 és 8 horgonyzógerendák 9 csigasor-kötélgörgőire 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
