184056. lajstromszámú szabadalom • Függőleges hajtóemelőmű
184 056 és onnan az 5 födém megfelelő 6 csigasor-kötélgörgőire futnak. A 12 kötelek végei a 7 és 8 horgonyzógerendákon elrendezett 14 fülekben vannak rögzítve. Az 1 hordozó állványon a fel nem tüntetett hajó keresztirányú mozgatására szolgáló 15 vágányok helyezkednek el, amelyek a hajógyári 16 vágányok folytatását képezik. A 15 vágányok all terelőgörgők feletti 17 vágányokhoz, a 17 vágányok a 7 horgonyzógerendán elhelyezett 18 vágányokhoz illeszkednek, míg a 18 vágányok az 5 födémeken futó 19 vágányokhoz csatlakoznak. A 7, 8 horgonyzógerendákhoz csuklósán 20 reteszelő kengyelek (3. és 4. ábra) csatlakoznak, amelyek a 21 hidraulikus hengeren keresztül csuklósansaz 1, illetve 2 hordozó állvánnyal kapcsolódnak. A függőleges hajóemelőmű az alábbiak szerint működik: a fel nem tüntetett kocsikon nyugvó, szintén fel nem tüntetett hajót a 16, 15, 17, 18 és 19 vágányokon az 5 födémre gördítjük. Az 1 hordozó állvány 15 vágányai között felállított 13 kötélcsörlők a hordozó állványban kiképzett üregben foglalnak helyet, nehogy akadályt képezzenek a hajó útjában. Míg a hajó az 5 födémekre gördül, azok a 20 reteszelő kengyelekre támaszkodnak. Miután a hajó középvonalát egy síkba hoztuk a hajóemelőmű szimmetriatengelyével, a hajót elmozdulást nem engedő módon rögzítjük. Ahogy már említettük, a találmány szerinti emelőmű előnye az, hogy: — amennyiben csak kisebb méretű hajót emelni, illetve leereszteni kell — elég a meglévő födémek csak egy részét üzemeltetni. A használt födémek számát a hajó hossza határozza meg. Az egyidejűleg üzemben lévő, az emelni illetve leereszteni kívánt hajó állóbiztonságát biztosító födémek száma természetesen legalább kettő. A két, három vagy több födém szinkron emelését, illetve leeresztését egyszerű, a rajzon fel nem tüntetett szinkronizáló berendezés szabályozza. Miután a hajó meghatározott számú 5 födémen felállítást nyert, a födémekhez tartozó 13 kötélcsörlők „felfe-5 lé” irányban indítjuk. A kötélcsörlők az 5 födém, valamint a 7, 8 horgonyzógerendák 6, illetve 9 csigasor-kötélgörgőin keresztül felemelik az 5 födémet a hajóval együtt, így szabaddá téve a 20 reteszelő kengyeleket, 5 amelyek a 21 hidraulikus hengerek hatására visszatérnek az alapállásukra. Ezután a 13 kötélcsörlőket „lefelé” irányba átkapcsoljuk, mire azok a 12 köteleket és a megfelelő 5 födémeket a hajóval együtt leeresztik. Amikor az 5 födémek az alsó végállást elérték, a 13 kötélcsörlők 10 kikapcsolódnak. A leírt módon a hajó vízre bocsátása történik. A hajó felemelését értelemszerűen megfordított sorrendben végezzük. A leírt előnyös kiviteli példa a találmány szerinti hajóemelőműnek csak egy célszerű kialakítása. Az adott terü- 15 let szakembere számára világos, hogy a találmány lényegének megváltoztatása nélkül számos egyéb variáció is kivitelezhető. Ezért a találmány oltalmi köre nem korlátozódik a bemutatott példára. 20 Szabadalmi igénypont Függőleges hajóemelőmű, amelynek egy part felőli hordozó állványa (1) és egy víz felőli hordozó állványa 25 (2), a hordozó állványok (1,2) között a hajók emelésére, illetve leeresztésére szolgáló födémjei (5), továbbá a part felőli hordozó állványon (1) és a födémeken (5) futó, a hajó keresztirányú mozgatását lehetővé tevő vágányai (15) és a födémeket (5) emelő és leeresztő berendezései 30 vannak, azzal jellemezve, hogy a födémeket (5) emelő és leeresztő berendezésnek az egyes födémek (5) külön-külön történő emelését és leeresztését biztosító berendezése van, amely a hordozó állványokon (1,2) elhelyezett horgonyzógerendákból (7, 8) áll, a horgonyzógerendá- 35 kon (7, 8) csigasor-kötélgörgők (9) vannak elhelyezve, és ezen csigasor-kötélgörgők (9) a kötélcsörlőkön (13) keresztül a megfelelő födém kötélgörgőivel (6) állnak kölcsönhatásban. 6 3 rajz, 4 ábra 4 A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 86.0319 - Nyomdacoop, Budapest
