183849. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus gépkocsi lopásgátló
1 183 849 2 A találmány tárgya olyan gépkocsilopást megakadályozó elektronikus készülék, amely a kocsiba való beszerelés után külön kezelőszerv működtetésének igénye nélkül folyamatosan őrzi a gépkocsit illetéktelen használat éllen. Ezen alapfunkcióján kívül a készülék riasztást is végez, amely működésbe lép, ha illetéktelen nyitja a gépkocsi ajtaját, csomagterét vagy motorházát. Különböző gépkocsiőrző, betörésriasztó és lopásgátló szerkezetek ismertek, amelyek vagy az ajtó illetéktelen nyitása, vagy a jármű mozdítása esetén lépnek működésbe. Működésük lényege, hogy vagy a kürt működtetése révén riasztanak, vagy a motor áram-, ill. üzemanyagellátását szakítják meg. Közös hátránya az ismert készülékeknek, hogy élesítésük a gépkocsi elhagyásakor valamilyen kezelőszerv (pl. kapcsoló) működtetését igényli, amit a tolvaj kifigyelhet. Közösjellemzőjük továbá, hogy atolvaj számára a készülék működésbe lépésekor (riasztás vagy a motor nem indul) azonnal nyilvánvalóvá válik, hogy lopásgátló készülék van a kocsiban. Ez a gyakorlott tolvaj számára könnyen elhárítható akadályt jelent. Az ismert megoldások többsége a működéshez szükséges energiát akkumulátorból veszi, ami egyúttal azt is jelenti, hogy tartós működés esetén kimerítik, ill. tönkre is tehetik az akkumulátort. Célom olyan gépkocsilopás-gátló készülék létrehozása, amely a következő jellemzőkkel bír. — A kocsiban való beépítéstől kezdve külön kezelőszerv működtetése nélkül folyamatosan őrzi azt. — Késleltetve lép működésbe, aminek célja egyrészt a tolvaj megtévesztése, másrészt a kocsi gazdájának elegendő idő biztosítása a készülék hatástalanításához. — Ha illetéktelen hatol a gépkocsiba (nem történik hatástalanítás), az ajtók nyitását követően 6—8 mp múlva megszólal a kürt és reteszelődik a motor. — A motorháztető, ill. a csomagtér nyitására késleltetés nélkül működik a riasztás. — Ha az ajtó nyitása nélkül hatol be a tolvaj, a gyújtás bekapcsolása után 6—8 mp-cel lép működésbe a riasztás és a reteszelés. — Akárhány ismételt behatolási, ill. indítási kísérlet esetén újra indul a riasztási és reteszelési program. — A riasztás csak meghatározott ideig (pl. 1 perc) működik a telep kímélése érdekében. — Alaphelyzetbe a készüléket csak rejtetten elhelyezett érzékelő gerjesztésével lehet visszaállítani. — A készülék saját fogyasztása elhanyagolhatóan kicsiny. Fenti célt a következőképpen oldottam meg. Olyan elektronikus áramkört szerkesztettem, amely ajtókapcsolóból, csomagtér- és motorházkapcsolóból, logikai, memória-, impulzus frekvenciaérzékelő, időzítő- és kapcsoló áramkörből áll. A kapcsolóáramkör kimenetéhez csatlakoztatható a megszakító kalapács, az elektronikus gyújtás, az üzemanyag-vezetékbe iktatott mágnesszelep és az eredeti vagy járulékos kürt. Amennyiben az ajtónyitást, ill. a gyújtás bekapcsolását követő meghatározott időn belül a logikai áramkör nem kap hatástalanító jelet, akkor a kapcsolóáramkör működésbe lép. (A motorház és csomagtér nyitásakor a riasztás késleltetés nélkül lép működésbe.) Ez az állapot csak egy, e célra rejtve elhelyezett érzékelő gerjesztésével szüntethető meg kikapcsolt gyújtás és becsukott ajtók mellett, a gerjesztést követő gyújtás bekapcsolással. \ találmány tárgyát rajzok alapján, példa szerinti kivitel kapcsán ismertetem. Az 1. ábra egy lehetséges kiviteli alak tömbvázlatát mutatja, a 2. ábra egy megvalósított készülék kapcsolási rajza. Az 1. ábrán az (1) bemenetre állandó akkumulátorfeszültség van kötve, a (8) bemenet az ajtók ny itását érzékelő kapcsolóra csatlakozik, a (2) bemenet a gyújtás kapcsolóra csatlakozik, a (3) bemenet a gépkocsi tetszőleges villamos fogyasztójának (rádió, ventilátor) kapcsolójára csatlakozik, a'(4) bemenet rejtett érzékelőhöz csatlakozik, amelynek gerjesztésével a késleltetési időn belül hatástalanító jel, annak letelte után alaphelyzetbe áll ító jel adható a készüléknek, és a (9) bemenet a csomagtér és motorház nyitását érzékelhető kapcsolóra van kötve. A/. L logikai áramkör az M memória áramkörön keresztül az I időzítő és a K kapcsoló áramköröket vezérli. A K kapcsoló áramkörnek három kimenete van : (5) kimenet a megszakító kalapácsot (elektronikus gyújtást) reteszelő, (6) kimenet a kürtöt működtető és (7) kimenet a mágnesszelepet ki kapcsoló kimenet. A megszakító N impulzus frekvenciaérzékelő áramkörön át az I időzítő áramkörbe is be van kötve. . Az L logikai áramkör az (1) bemeneten állandó akkumulátorfeszültséget kap. A (2) bemeneten a gyújtás bekapcsolásakor szintén akumulátorfeszültség jelenik meg. Ha ettől számítva meghatározott időn belül a (3) bemenetre nem érkezik hatástalanító jel, vagy a (4) bemenetre csatlakozó rejtett érzékelő nem kap gerjesztést, akkor aï L logikai áramkör vezérli az M memória áramkört. Ugyanez a folyamat játszódik le, ha a (8) bemenetre kötött ajtókapcsoló működik. Akár a (2) akár a (8) bemenetről indult az L logikai áramkör vezérlése, az M memória áramkör működteti az I időzítő áramkör, amely viszont (kb. 1 percre) vezérli a K kapcsolóáramkört. Ennek pl. három független kimenete van, amely a kürtöt és mágnesszelepet működteti, valamint a gyújtást reteszeli. Ezt az állapotot a (4) bemeneten, becsukott ajtók és kikapcsolt gyújtás mellett, az érzékelő gerjesztésével majd a gyújtás újbóli bekapcsolásával lehet megszüntetni. A K kapcsolóáramkör 1 perces működésének lejárta után a készülék újra riasztóképcs állapotban marad. Ha a tolvaj a gyújtást bekapcsolva hagyja és a reteszelés lejárta után bármi módon elindítja a kocsit (pl. betolással), akkor a megszakítóról az N impulzus frekvenciaérzékelő áramkörbe jutó impulzusok egy meghatározott motorfordulatszám felett (pl. 1000/perc) vezérlik az I időzítő áramkört, amely a K kapcsoló áramkör vezérlésével újra kiváltja a reteszelést és riasztást. Egy megvalósított példa kapcsolási vázlatát mutatja a 2. ábra. A gyújtás bekapcsolása után a Dó diódán keresztül, ajtónyitás esetén az R<t, Rs ellenállásokon, Có kondenzátoron, T2 tranzisztoron és Dí diódán keresztül a Ö9 és Dó diódák közös pontjáról C2 kondenzátor, R7 ellenállás, D3 dióda és C17 kondenzátoron át telepfeszültség impulzus jut egy bistabil multivibrátor B bemenetelére. Ettől a B—C kapuáramkörökből felépített bistabil C kimenete magas szintet ad a D kapuáramkör egyik bemenetére. D kapuáramkör másik bemenete Rs—C3 osztóról lassan növekvő feszültséget kap. Ha ez eléri a magas logikai szintet akkor a C—D kapuáramkörökből álló bistabil átbillen, és az A kapuáramkör bezáródik. Ez után a (3) vagy (4) bemeneten érkező esetleges további jelek hatástalanok. Az e folyamat lejátszódásához szükséges idő a késleltetés, amelynek letelte után indul a riasztás és reteszelés. Ha a késleltetési időn belül a (3) vagy (4) bemeneten hatás5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
