183821. lajstromszámú szabadalom • Összekötő szerkezet kétmotoros villamos hajtás aszinkron motorja forgórész tekercselésének megadott módon csatlakoztatott tekercs kezdeteihez és tekercs végeihez
1 183 821 2 A találmány összekötő szerkezet kétmotoros villamos hajtás aszinkron motorja forgórész tekercselésének megadott módon csatlakoztatott tekercs kezdeteihez és tekercs végeihez. Ilyen összekötő szerkezetet alkalmaznak a 2 530 294 sz. NSZK-beli közzétételi leírásból ismert kétmotoros villamos hajtáshoz. Az ismert kétmotoros villamos hajtás egyik kiviteli alakjánál kétfázisú, 12 pólusú, forgórész lemezcsomag mind a 24 hornyába szétosztott aszinkron motor tekercselés van; a horonyszám a pólusszám, fázisszám és pólusonkénti és fázisonkénti horonyszám alapján a szokásos Ni=2pXmiXq2 összefüggésből adódó értékekkel azonos. A két tekercscsoportot képező fázisok 6-6 sorba kapcsolt tekercsből állnak; egy ilyen soros kapcsolás mindegyik tekercs kezdete ugyanannak a soros kapcsolásnak egy tekercs végével is össze van kötve a rövidre zárt forgórésztekercselésnek megfelelően. Ehhez szükség volt olyan összekötő szerkezetre, amely biztosítja, hogy a tekercselés közban a tekercscsoportok számától függően létrejövő tekercs kezdetének és tekercs végének összekötése megfelelően történjék. Ismeretes, hogy ehhez a művelethez az egyes tekercscsoportok betekercselése után a tekercs kezdetekről és tekercs végekről a szigetelést gázlánggal el kell távolítani és azokat kemény forrasztással össze kell kötni, ezt követően a tekercs végeket és tekercs kezdeteket a forgórész tengelye köré tekercselik és a nagy fordulatszámnak megfelelő szilárdság biztosítása érdekében nedvesség ellen védő bandázzsal rögzítik. Az ilyen módon rögzített tekercseléssel többé már nem lehet tekercselés ellenőrző műszert összekapcsolni. Nagyobb számú tekercscsoport és ennek megfelelően nagyobb számú összekötendő tekercs kezdet és tekercs vég esetén ennek az eljárásnak a nehézségei növekednek, különösen az először szabadon lógó vagy ideiglenesen a tengelyhez rögzített tekercs kezdetek és tekercs végek összecserélésének veszélye, továbbá a tekercs végek gondos összekötésének és a centrifugális erővel szembeni kellő szilárdság biztosításának és a túl nagy kiegyensúlyozatlanság elkerülésének szükségessége miatt. Ezért a találmány célja olyan összekötő szerkezet létrehozása a bevezetőben ismertetett kétmotoros villamos hajtáshoz, amely különösen nagy fordulatszám hajtásoknál, pl. nagy maximális centrifugálási fordulatszámra készülő automata mosógép hajtásoknál, maximális üzembiztonság mellett lehetővé teszi az egyes tekercs kezdetek és tekercs végek közötti kötések lényegesen leegyszerűsített, előnyösen teljesen mechanizálható elkészítését. A találmány tehát összekötő szerkezet kétmotoros villamos hajtás aszinkron motorja forgórész tekercselésének megadott módon csatlakoztatott tekercs kezdeteihez és tekercs végeihez, amely kétmotoros villamos hajtásnak állórész lemezcsomag közös hornyaiban elrendezett kétpólusú univerzál motor állórész tekercselése és nagyobb pólusszámú aszinkron motor állórész tekercselése, továbbá közös forgórész lemezcsomagja van, melynek hornyaiban egyrészt az univerzál motor állórész fluxusával azonos pólus számú, kommutátorral összekötött univerzál motor forgórész tekercselés, másrészt attól galvanikusan teljesen elválasztott, legalább két, sorba kapcsolt és összekötő szerkezeten keresztül rövidre zárt áramkörökké összekapcsolt azonos tekercsszélességű és menetszámú tekercseket tartalmazó tekercscsoportból álló, aszinkron motor üzemben a gerjesztő aszinkron motor állórész fluxus pólusszámával azonos pólusszámú, univerzál motor üzemben tekercs csoportonként zérussá összeadódó indukált feszültségű aszinkron motor forgórész tekercselés van. A találmány abban van, hogy összekötő szerkezetként az aszinkron motor forgórész tekercselésnek a kizárólag az univerzál motor forgórész tekercseléssel összekötött komutátortól távolabbi tekercsfeje előtt a forgórész tengelyével koncentrikusan legalább egy összekötő gyűrű horoggal ellátott összekötő gyűrű van elrendezve, és az ugyanazon tekercselő által egymás után tekercselt tekercscsoportok megszakítás nélkül egy-egy összekötő horoggal villamosán összekötve folyamatosan vannak betekercselve. Abból a fölismerésből kiindulva, hogy az egyes tekercscsoportok tekercs kezdetei és tekercs végei közötti kötéspontok járulékos rövidzárása a föntebb ismertetett kétmotoros villamos hajtás elvi működését nem befolyásolja hátrányosan, a találmány szerinti összekötő gyűrű, amelynek a tekercselő huzal által körülhurkolt horgai vannak, lehetővé teszi az egész aszinkron motor forgórész tekercselés folyamatos elkészítését a tekercselő huzal megszakítása nélkül, pl. egy ún.,,flyer” segítségével, amely a tekercselés folyamata közben az egyik tekercscsoport tekercs végéből a másik tekercscsoport tekercs kezdetébe való átmenetkor a tekercselő huzallal mindig körülhurkolja az összekötő gyűrű egy-egy horgát. Ezen a módon a tekercs kezdetek és tekercs végek helyes sorrendű összekötése teljesen gépesített gyártással már a tekercselési folyamat közben előállítható és megfelelő helyzetbe hozható; a tekercselés befejezése után az összekötő gyűrű horgainak meleg tömítésével egyszerűen létrehozható a behelyezett tekercselő huzalokkal a villamos összeköttetés és a nagy fordulatszámon is kellő szilárdságú mechanikus rögzítés. Az összekötő gyűrűt előnyösen az aszinkron motor forgórész tekercselésnek azon tekercsfeje előtt lehet elhelyezni , amely a forgórésznek a csak az univerzálmotor tekercseléssel összekötött kommutátorral ellentétes végén van; ezáltal biztonságosan megelőzhető, hogy a kommutátorral összekötendő univerzálmotor tekercselés és az összekötő gyűrűhöz csatlakozó aszinkron motor tekercselés gépesített tekercselési folyamata egymást kölcsönösen akadályozza. Az összekötő gyűrűn a találmány egyik kiviteli alakja szerint több, a kerület mentén elosztott összekötő gyűrű horog van kialakítva úgy, hogy az összekötő gyűrű horgainak a száma legalább az aszinkron motor tekercselés tekercspárjainak számával egyenlő; ezáltal a lehető legkisebb kiegyensúlyozatlanság érdekében lehetséges a tekercs csatlakozások egyenletes eloszlása a teljes kerület mentén, másrészt elérhető, hogy minden egyes összekötő horoghoz különösen egyszerű módon csupán egyetlen huzal! kell rögzíteni. Különösen előnyös a tekercselés előállításának és az egyes tekercscsoportok tekercs kezdetei és tekercs végei közötti kötések létrehozásának az az egyszerű módja az összekötő gyűrű és a tekercscsoportok közötti lehető legrövidebb huzal kötésekkel, amelynél az összekötő gyűrű horgai olyan módon vannak egy-egy megy szaki ta ti an tekercselő huzallal körülhurkolva és villamosán összekötve, hogy ez a tekercselő huzal egy tekercscsoport tekercs vége és egyúttal a következő tekercscsoport tekercs kezdete is és hogy az összekötő gyűrűnek valamelyik tekercs vég és a hozzá csatlakozó tekercs kezdet által körülhurkolt és azzal villamosán összekötött horga a forgórész lemeztesthez képest olyan szöghelyzetben van elrendezve, hogy a tekercsvéghez és a tekercs kezdethez tartozó két horonynyílás között megközelítően középen van. A találmánynak egy további előnyös kiviteli alakja szerint az összekötő gyűrű olyan legalább két részből álló szigetelő kazettába van bezárva, amelynek első, axiálisan a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
