183782. lajstromszámú szabadalom • Vágányon meneszthető gép, valamint eljárás vágányágyazat tömörítésére
1 183 782 2 egymás mögött elrendezett 188 tömékelőszerszámok közös beállító 190 hajtását a 9. ábrán csak vázlatosan ábrázoltuk. A vágánystabilizáló 178 gépegység szerkezeti kialakításában megegyezik az 5. illetve 6. ábrán ismertetett megoldással. Ez a 178 gépegység a vágányokra merőleges keresztirányú lengések előállítására 191 vibrátorokkal, valamint 192 vezetőgörgőkkel, továbbá oldalirányban be-, illetve kifordítható 193 fogógörgőkkel rendelkezik. A hidraulikus hengerdugattyús 181 hajtásról a vágány 176 sínéire átadandó függőleges terhelőerő irányát a 194 nyíl jelöli. Amint az a 10. ábrán jobban látható mindkét a 176 sínek egyik oldalán a kavics, illetve kőzúzalékba besüllyesztett 188 tömékelőszerszámai közösen 195 lengőtartón vannak ágyazva, a 195 lengőtartó pedig az alátömékelő gépegységen, illetve annak szerszámtartóján, a vágány hosszirányába mutató 196 tengelyen van ágyazva. A 189 vibrációshajtás a sínek külső oldalán elrendezett 195 lengőtartó felső végéhez van mereven kapcsolva. A sín belső oldalához tartozó 195 lengőtartó a vágány hossztengelyére merőleges keresztirányú 197 karral a 189 vibrációshajtás 198 excenger tengelyéhez van csuklósán kapcsolva. A vonatkozó 195 lengőtartón a vágánytengelyre merőleges keresztirányú 199 tengelyen elforduló és ezáltal a vágány hosszirányába beállíthatóan ágyazott 188 tömékelőszerszámokat a 189 vibrációshajtás a vágány tengelyére merőleges keresztirányú vibráló mozgásaival a kettős 200 nyíl irányába rezegteti. Ebből következően a lengések gyakorlatilag ugyanolyan irányúak, mint amilyenek a vágánystabilizáló 178 gépegység 191 vibrátoraival keltett a 201 nyíllal jelölt lengések, amelyek a jobb áttekinthetőség céljából vonalkázottan ábrázolt hidraulikus-henger-dugattyús 181 hajtással előállított függőleges terhelőerővel is terheltek. A 11. ábrán látható az alátömékelő 177 gépegységnek és avágánystabilizáló 178 gépegységnek hatás-, illetve lengéstartományainak átfedése. A 169 gép munkavégzési irányának a 202 nyíllal jelölt irányában, a vágány mindkét 176 sínjét a vágányemelő és kiigazító 173 gépegység az előre megadott szintig emeli és azokat a két oldalkiigazító 203 hajtás a 186 kiigazítógörgőkkel oldalirányban kiigazítja. A vágányra ható oldalkiigazító erők irányát a 204 nyíl jelöli. A két alátömékelő 177 gépegységnek csak a 10. ábrán megjelölt lesüllyesztett helyzetű 205 krampácsait ábrázoltuk. A 205 krampácsok beállítási irányát az alátömékelendő keresztalj felé a 206 nyilak jelölik. A szaggatott 207 vonalakkal az ágyazat azon területét jelöltük, amelyen belül az ágyazat anyagát képező kőzúzalék, illetve kavics a 188 tömékelőszerszámokkal, illetve 205 krampácsokkal keresztirányú vibrációs lengések útján folyási állapotba jut. A vágánystabilizáló 178 gépegység hatásterületén, amelyben az ágyazat a 191 vibrátorok útján, a kettős 201 nyíllal jelölt keresztirányú lengésbe hozott vágánykeret rezgései által, folyási állapotba kerül, szaggatott 208 vonalakkal határoltuk. Ez a terület mélyen benyúlik a tulajdonképpeni tömékelési zónába úgy, hogy az alátömékelő 177 gépegység és a vágánystabilizáló 178 gépegység által keltett lengések az ágyazatban átfedődnek. Ez az átfedés és ebből adódóan az ágyazat anyagát képező kő, illetve kavics folyási mozgásállapota növelhető, ha az alátömékelő 177 gépegység 189 vibrációshajtásait és a vágánystabilizáló 178 gépegység 191 vibrátorait azonos vibrációs frekvenciával, fázisazonosan üzemeltetjük. A vágányemelő és kiigazító 173 gépegység és a 169 gép 1 átsó 172 futóműve közötti szakaszán ez alatt egy kiterjedt, összefüggő növelt ágyazó anyag folyási állapot, valamint f okozott ágyazó anyag tömörödés következik be, amelyet a követő. 172 futómű terhelése még tovább növel, illetve t irtósít. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Vágányon meneszthető gép, vágány ágyazatának tömöí ítésére, előnyösen vágánystabilizáló gépegységgel ellátott ' ágányalátömékelő-szintező és kiigazítógép, amelynek futóműveken ágyazott gépváza és legalább egy, a gépvázon magassági értelemben állíthatóan kialakított és a kavicsba besüllyeszthető, egymáshoz képest állítható vibrációs alátömékelő szerszámokkal ellátott alátömékelőgépegysége, ' alamint ez előtt elrendezett vágányemelő- és előnyösen kiigazítógépegysége van és amelynek vágánystabilizáló gépegysége legalább egy vágányon menesztett, saját kerékpárral, előnyösen vezetőgörgőkkel a vágány mindkét sínéhez formazáróan kapcsolhatóan, szerszámkerete pedig vibrátorokkal gyakorlatilag vízszintesen lengően és a gépvázzal kapcsolt henger—dugattyús hajtással függőlegesen terhelhetően van kiképezve, továbbá, amelynek legalább egy szintező- és adott esetben vonatkozási rendszere van, azzal jellemezve, hogy a vágánystabilizáló gépegysége (13,58,76, 13,141,178) a gépvázon (7,61,77,106,134,170), amunka"égzés irányát tekintve, az alátömékelő gépegység (12, 57, 95.112.140.177) mögött, az alátömékelő gépegységtől (12, 57.95.112.140.177) , a legközelebbi hátsó futóműig (3,54, 04, 133,172) terjedő, hosszirányú hátsó futómű szakaszát is magába foglaló gépszakaszon van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli alakj a, azzal jellemezve, hogy vágánystabilizáló gépegysége (13, 58, 76, 113, .78) közvetlenül az alátömékelő gépegység (12,57,95,112, 177) mögött, azzal szomszédosán a lehető legközelebb van elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkavégzés irányát tekintve az alátömékelőgépegység(12,57,95,177)mögöttelrendezettvájánystabilizáló gépegység (13, 58, 76, 178) az alátömékelő jépegységgel (12,57,95,112,140,177), valamint az ez előtt elrendezett vágányemelő és kiigazító gépegységgel (11, 55, 173) együtt van a gépvázon (7,61, 77, 170) a két futómű (2, 3, 53, 54, 172) között elrendezve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli .dakja, azzal jellemezve, hogy az alátömékelő gépegység 1112) után elrendezett vágánystabilizáló gépegység (113), az üátömékelő gépegységgel (112) együttesen a gépváznak <106) az első futómű (104) túlnyúló részén van elhelyezve, a gépváz (106) eleje pedig egy további futóművel (116) alátánasztott, a vágányemelő és kiigazító gépegységet (117) hordó, hossztartóval (114) van összekötve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy vágánystabiiizáló gépegysége (141) a gép (131) legközelebb következő hátsó futóművével (03) azonos gép keresztmetszeti tartományban, — idott esetben azzal közös,—mechanikai egységként összecötve van kiképezve. 9 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
