183782. lajstromszámú szabadalom • Vágányon meneszthető gép, valamint eljárás vágányágyazat tömörítésére
1 183 782 2 A találmány tárgya vágányon menesztheti) gép vágányágyazat tömörítésére, előnyösen vágánystabilizáló gépegységgel ellátott, vágányalátömékelő-szintező és kiigazítógép, amelynek futóműveken ágyazott gépváza és legalább egy, a gépvázon magassági értelemben állíthatóan kialakított és az ágyazatba besüllyeszthető, egymáshoz képest állítható vibrációs alátömékelő-szerszámokkal ellátott alátömékelő gépegysége, valamint ez előtt elrendezett vágányemelő- és előnyösen kiigazító gépegysége van és amelynek vágánystabilizáló gépegysége legalább egy vágányon menesztett, saját kerékpárral, előnyösen vezetőgörgőkkel a vágány mindkét sínéhez formazáróan kapcsolhatóan, szerszámkerete pedig vibrátorokkal gyakorlatilag vízszintesen lengően és a gépvázzal kapcsolt hengerdugatytyús hajtással függőlegesen terhelhetően van kiképezve, továbbá amelynek legalább egy szintező- és adott esetben vonatkozási rendszere van. A 173 638 számú magyar szabadalmi leírásból ismert olyan vágányon meneszthető gép, amelynek futóművei között vágánystabilizáló gépegységek vannak elrendezve. Ilyen gépek általában vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógépekhez csatlakoztatva, vagyis közvetlenül a vágány megmunkálása után a vágánynak mélyebb szintre való süllyesztésére, valamint ágyazatának jobb tömörítésére kerülnek felhasználására. Ezekkel a gépekkel és eljárással egyrészt a vágány kezdeti, a vágányalátömékelése utáni, vasúti forgalom terheléséből adódó vágány utóülepedéseket kívánják kiküszöbölni, másrészt a keresztaljaknak a vágány hosszirányára merőleges keresztirányú elmozdulását gátló keresztirányú elmozdulási ellenállását kívánják az ágyazat jobb tömörítésével növelni. Az ilyen vágánystabilizáló gépegységek a vágány mindkét sínfejére alakzáróan csatlakoztatható duplakúpos kerekekkel ellátott szerszámkeretekkel vannak ellátva, amelyek vibrátorokkal a vágány hosszirányára merőleges, keresztirányú lengésekbe hozhatók. A vágánystabilizáló gépegység ezen kívül a szerszámkerethez és a gépvázhoz csatlakoztatott hidraulikus henger útján függőleges terhelőerővel is terhelhető. Ezáltal a duplakúpos kerekek útján lengésbe hozott és függőlegesen terhelt vágánykeret mintegy bedörzsölődik az ágyazó anyagba , miután a vágány keret azt előzőleg lengéseivel folyási állapotba hozva az ágyazóanyag kő, illetve kavics szemcséi szorosan egymáshoz illeszkedve és tömörödve új helyzetbe rendeződnek. Ezáltal egyrészt a már előzőleg vibrációs alátömékelő szerszámokkal alátömékelt kersztaljak alatt és azok végén az ágyazatot képező kő, illetve kavics tömörödési foka lényegesen megnő, másrészt a vágány szintje az ágyazóanyag tömörödéséből adódó térfogatcsökkenése következtében mélyebbre kerül. Ezek a vágánystabilizáló gépegységekkel ellátott meneszthető gépek a gyakorlatban kiválóan beváltak, mivel használatukkal különösen nő a vágányhelyzet tartóssága, illetve stabilitása. Az osztrák 336 663 szabadalmi irat is egy szintező vágányalátömékelő gépet ismertet, amelynek alátömékelő gépegységei a gépváz elején, annak a futómű túlnyúló részén helyezkednek el, és amely az alátömékelő gépegységek mögött, a két futómű között, a vágányhelyzet stabilizálására vágánystabilizáló gépegységgel rendelkezik. Ezzel az ismert kombinált szerkezeti kialakítással is biztosíthatók a már leírt előnyök, azaz a vágánynak a már alátömékelt 2 és k ivánt tervezett helyzetben oldal- és magassági értelemben rögzítésének és ebben a helyzetben való tartós stabilizálhatóságának lehetősége. Az ilyen fájta saját menesztőgéppel, illetve saját vázszakaszokon elredezett vágánystabilizáló gépegységek természetesen költségesek és viszonylag nagy beruházást igényelnek. A találmány célja a bevezetésben leírtak szerinti vágányén meneszthető, vágány kavicságyazatának tömörítésére szolgáló gép kialakítása, amely felépítésében egyszerűbb és használat során még hatásosabb stabil vágány, illetve ágyazat kialakítást biztosít. A találmány tehát abban van, hogy a bevezetésben leírt vágányon menesztett gép vágánystabílizáló gépegysége a gépvázon, a munkavégzés irányát tekintve, az alátömékelő gépegység mögött, az alátömékelő gépegységtől, a legközelebbi hátsó futóműig terjedő, hosszirányú, a hátsó futómű szakaszát is befoglaló gépszakaszon belül van elrendezve. Ez az éppen olyan egyszerű, mint meglepően hatékony szerkezeti kialakítás azon a felismerésen alapszik, hogy az alátömékelő szerszámoknak, valamint a vízszintesen lengésbe hozott és függőlegesen terhelt, a vágány stabilizálására szolgáló szerszámok közvetlenül egymást követő elrendezésével ezen szerszámok hatásterülete előnyös egymásra telepíthető, ami azután mindkét munkafolyamat haték onyságát növeli. Ezek az átfedések főleg a vágánystabilizál ó gépegység útján a vágány vázon át az ágyazati anyag kővagy kavicsdarabjának átadott vibrációs lengő mozgásaiból adódik, amelyek mélyen benyúlnak az alátömékelési szakaszba, ami azután a folyási állapotba került ágyazati kő. illetve kavics darabjainak legszorosabb egymáshoz val ó újbóli rendeződését, a lehető legszorosabb egymáshoz val ó illeszkedését és ebből adódóan a lehető legnagyobb törne rödési hatásfokú alátömékelést biztosít az alátőmékelési f zakaszban. Ez az átfedésből adódó tömörítési hatás az alátömékelendő keresztaljak tartományában erősíti és növeli a rezgésbe hozott alátömékelő szerszámok fogószerű mozgásából adódó alátömítés hatásait és az együttesen, mélyen az alátömékelési zónába behatoló vibrációs rezgések és a vágány egyidejű járulékos függőleges terhelése a vágány stabilizáló gépegység munka szakaszán maximális tömörítést biztosít a keresztaljak alatti ágyazati felfekvésének. A keresztaljak megerősített, „bedörzsölés” szerű, be szorítása a lényegesen nagyobb hatásfokkal tömörített ágyazatba, még tartósabb és állandóbb vágányhelyzetet biztosít, főleg az oldalirányú elmozdulásokkal szemben. Szén túlmenően az új, találmány szerinti elrendezésből adódó, gépkombinációval különösen az egy célra szolgáló gépekhez viszonyítva jelentős költség- és létszámmegtakarítís érhető el. Előnyt jelent az is, hogy a vágány összefüggő megmunkálási szakaszát a gépkezelőszemélyzet teljes hosszában áttekintheti, és az esetenként szükségessé válható szerszám átállítás a gépkezelő észrevételei után azonnal végrehajtható, ami az utólagos kiigazítási munkát a már megmunkált vágányszakaszon feleslegessé teszi. Végezetül különös előnyt jelent, hogy a találmány szerinti gép számos, a gyakorlatban már bevált alátömékelési, valamint a vágánystabilizáló gépegységekből, azok lényeges átalakítása nélkül is, kialakítható. A találmány szerint különösképpen kialakított vágányai ítömékelő-szintező és adott esetben kiigazító géppel ellá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
