183716. lajstromszámú szabadalom • Árbócos kötélpályás daru
1 183716 2 A teher emelésekor a 65 teheremelő kötelet a 69 hidraulikus motorral a 64 teheremelőkötél-csörlődobra hajtjuk fel. A teher emelése a 3a és 3b kötelekkel forgatott 61 fő-hajtókorongpár segítségével történik, amelynek tengelyére van erősítve a 62 teheremelő hajtókorongpár. Mivel a 65 teheremelő kötél 4—5 menettel a 62 teheremelő hajtókorongpárra van tekerve, emelés közben a 64 teheremelő csörlődob által húzott kötél ráfeszül a 62 hajtókorongpárra, amely így az ismert spilldobokhoz hasonlóan működik. A teheremelő kőtél, illetve a horog a 64 csörlődob által kifejtett vonóerő úgynevezett áthúzási tényezőszeresével nagyobb súllyal terhelhető. Az áthúzási tényező mértéke pedig a kötél és a 62 teheremelő hajtókorongpár közötti súrlódástól és az átfogási szögtől függ. Az üres horog leeresztésekor a 64 hajtókorongpáron szükségszerűen beálló kötéllazulást a 3b. ábra szerinti módon a teheremelőkötelet a hajtókorongpárra szorító 70 laposheveder segítségével kerüljük el. A találmány szerinti futókocsi hidraulikus rendszere hasonló lehet az 5. ábrán bemutatotthoz, amelynek működését előzőleg ismertettük. A következő találmány szerinti kötélpályás daru felépítését, valamint működését az 1. és 4. ábrák alapján mutatjuk be. A kiviteli példa szerinti daru az előző példákhoz hasonlóan levegőben vezetett 1 tartókötéllel és 3, 4 működtető kötélrendszerrel rendelkezik. Az 1 tartókötélen mozog a teheremelő és szállító 2 futókocsi. A darunak kötéltartó és vezető, tereptárgyakhoz vagy a mesterséges alátámasztásokhoz rögzített pályaelemei is vannak. A kötélpályát 5 egység működteti. A daru továbbá — szükség esetén — kötéltartó 6 alátámasztásokkal, önjáró vagy vontatható 5 működtető egységén hidraulikusan és/vagy elektromosan meghajtott, a darut működtető 3, 4 köteleket mozgató legalább három működtető csörlődobbal rendelkezik. Ezen kívül a darunak — amint a 4. ábrán látható — a tisztán mechanikus működésű, terhet emelő és szállító 2 futókocsin rögzített tengely körül elforduló, 56 határolók által korlátozott mozgású 55 himba másik végén elhelyezett 57 kötéltárcsán átvezetett, egyik végén a darut működtető egység tehermozgató csörlőjéhez rögzített 3a teheremelő kötele van, és a 3a teheremelő kötelet a tehersüllyesztés irányában megfogó, működtetőkaros 51, 52 paralelogramma kötélszorítókkal rendelkezik. A darunak a fentieken kívül az 55 himbához közelebb elhelyezett 51 kötélszorító egyik 51a működtető karjához csatlakozó üresmeneti 4 vontatókötele, és az 51 kötélszorítót az 55 himba elmozdulásakor kioldó 54 működtető rugója; a másik 51b működtetőkarjával, valamint az 55 himbától távolabb elhelyezett 52 kötélszorító működtetőkarjával érintkező, az 51, 52 kötélszorítókat a 3a teheremelő kötél leengedéséhez a 3b' lazító kötél meghúzásával kinyitó 53 kioldó rudazata; az 53 kioldó rudazatot alaphelyzetbe visszatoló 60 működtetőrugója, valamint a távolabb elhelyezett 52 kötélszorítót záró 50 működtetőrugója van. A találmány szerinti kötélpályás daru 1. ábrának megfelelő felépítése és feiállítási módja az előző két találmány szerintiével azonos. A terhet emelő és szállító 2 futókocsi (4. ábra) úgy működik, hogy a megrajzolt alaphelyzetben a 3a' teheremelőkötél végén levő üres horog felhúzott állapotban fönt, a kocsinál van. Az 51 és 52 paralelogramma kötélszorítók zárt állapotban az 54, 58 és 60 rugók terheletlenek. Az üres horog leeresztése úgy történik, hogy meghúzzuk a 3b’ lazítókötéllel az 53 kioldó rudazatot, amely a vele érintkező karokkal kinyitja az 51, 52 kötélszorítókat. Ekkor a 2 futókocsi árboc felé való vontatásával — a 4 vontatókötelet engedjük, a 3a' lazítókötelet felcsévéljük — a horog leereszkedik a földre. Megállás után a 60 rugó a kioldórudazatot visszatolja és az 51, 52 kötélszorítók bezárnak. A teher emelésekor a 4 vontatóköteleket rögzítjük. A 3a' teheremelő kötelet elkezdjük felcsévélni. Az 52 kötélszorító önműködően kinyit. Az 55 himbakar elmozdul jobbra, amikor a teher, illetve a 3a' kötélben ébredő erő hatására keletkező nyomaték nagyobb az 54 rugó okozta nyomatéknál, és ezáltal nyitásra kényszeríti az 51 kötélszorító, amely teher alatt tulajdonképpen mindig nyitva van. Ha a terhet felemeltük, az 58 rugó hatására záruló 52 költélszorító tartja azt meg. A teher leengedése a 4 vontatókötél rögzítésével, a 3b' lazítókötél meghúzásával, vagyis az 52 kötélszorító kinyitásával, és egyidejűleg a 3a' teheremelőkötél letekerésével történik. Jellemzője lehet bármelyik találmány szerinti kötélpályás darunak, hogy a működtető egységén elhelyezett 10 árbocállító munkahengerrel felállítható a kötéltartó árbocának a működtető egységen elhelyezett tengely körül elforduló 9a külső csöve. A külső csőből kitolható, vagy abba belesüllyeszthető a — hozzárögzített tárcsával vagy dugattyúval megvezetett — 9b belső csöve. A belső cső felső végéhez a működtető, valamint a kihorgonyzó köteleket vezető kötélcsigák vannak erősítve. A 9a külső cső tetején és a 9b belső cső alján elhelyezett 8b kötél vezető csigákon az egyik végén a működtető egységhez, a másik végén a 8a árbocemelő csörlődobhoz rögzített 8 árbocemelő kötél van átvezetve. Az árbocemelő kötelet 11 paralelogramma kötélszorító fogja meg, és a kötélszorító 12 munkahenger működteti. A 6. ábrán látható példa szerinti összecsukható kötéltartó árboc úgy működik, hogy első lépésben a 10 árbocállító munkahengerrel az alján elhelyezett tengely körül elforduló árboctestet felállítjuk és rögzítjük. Ezután a 8a csörlődob segítségével a 8 árbocemelő kötelet felcsévéljük, amely a 8b kötélvezető csigák által megfelelően vezetve felemeli a 9b belső csövet a kívánt magasságig. A felemelt 9b belső cső rögzítése a 11 paralelogramma kötélszorítóval történik. Az árboc összecsukásakor a 12 munkahengerrel kinyitjuk a kötélszorítót, és a 8 árbocemelő kötél lecsévélésével a 9b belső csövet a 9a külső csőbe süllyesztjük. További ismérve lehet a találmányok szerinti kötélpályás darunak, hogy a 7. ábrának megfelelően a tereptárgyakra, vagy mesterséges állványokra, oszlopokra szerelhető kőtélsarujának az 1 tartókötelet hordozó, célszerűen műanyagból készült egy vagy több 13 vezetőgörgője van, amelyeket a 6 sarutest fog közre. Ez utóbbi az 1 tartókötél ívelt átvezetésének megfelelően van elrendezve, és két párhuzamos pofából, célszerűen lemezből áll. A 6 sarutest a 2 futókocsi kerekeit a lemezek felső élein vezeti át. A sarutesten a tartókötél kiugrását megakadályozó egy vagy több 14 leszorító elem van elhelyezve. A találmányok szerinti kötélpályás daruknak rendkívül sok előnyük van, kiküszöbölik a jelenlegi rend5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
