183716. lajstromszámú szabadalom • Árbócos kötélpályás daru
1 183716 2 heremelő kötelet kiugrás ellen biztosító, azt a teheremelő hajtókorongpárhoz szorító lapos hevedere; a lapos hevedert vezető hengerei és feszítő rugója; a kötélcsörlődobot rögzítő fékszerkezetre; a fékszerkezetet lazító és/vagy nyitó hidraulikus működtető hengere; a teheremelő hajtó korongpárokkal azonos tengelyen rögzített fő-hajtókorongpárja; a hajtókorongpárok tengelyeit együtt mozgató kényszerkapcsolatú szerkezete, például lánchajtása; az egyik tengelyhez csatlakozó, és a fő-haj tókor ongpárral meghajtott, a hidraulikus rendszert működtető szivattyúja, valamint a fő-hajtókorongpárra több menettel rátekert, azokat tetszés szerinti irányba forgatni képes működtető kötele van, amely működtető kötélnek egyik ága a darut működtető egység tehermozgató csörlőjéhez rögzített tehermozgató kötélág, a másik ága a működtető egység lazító csörlőjéhez rögzített lazító kötélág; és hogy a kötélpályás darunak a fékszerkezet működését szabályozó vezérlőszelepe; a tehermozgató kötélágat és a lazító kötélágat a két végén felszerelt kötélgörgőkön átvezető, elmozdulásával a vezérlőszelepet működésbe hozó mérlegkarja, és/vagy a vezérlőszelepet működésbe hozó elektromágnese van. Mindkét találmány szerinti kötélpályás daru kiviteli alakjának jellemzője lehet, hogy a futókocsin elrendezett szerkezeti elemeket működtető és vezérlő hidraulikus berendezésben a hidraulikus rendszert működtető szivattyú szívócsonkja a tároló olajtartállyal van összekötve; nyomócsonkját a hidromotorral összekötő vezetékbe egymás után sorban nyomásszabályozó, második visszacsapó szelep, a vezetéket az olajtartállyal összekötő második útszelep, majd a vezetékbe beiktatott harmadik visszacsapó szelep és a hidromotort a szivattyúval vagy nyomásszabályozóval összekapcsoló első útszelep közé első hidroakkumulátor csatlakozik; a fékoldó munkahengert a vezérlőszeleppel összekötő és azt működtető vezetékekből leágazó, az első útszelep működtető részéhez kapcsolódó vezetékbe első és második visszacsapószelepek vezetéke, valamint a második útszelep működtető részéhez kapcsolódó vezeték csatlakozik; az első visszacsapó szelepet a vezérlőszeleppel összekötő vezetékbe második hidraulikus akkumulátor csatlakozik; a fékoldó munkahengert az olajtartállyal, vagy második hidraulikus akkumulátorral összekapcsoló vezérlőszelep működtető részéhez a mérlegkar és/vagy elektromágnes kapcsolódik; a hidraulikus motort az olajtartállyal összekötő, célszerűen elágazó vezetékében kettő visszacsapó szelep van beiktatva. A kitűzött feladatoknak megfelelő következő találmány szerinti kötélpályás daru levegőben vezetett tartó- és működtető kötélrendszerrel, a tartókötélen mozgó, terhet emelő és szállító futókocsival, kötéltartó és vezető, tereptárgyakhoz vagy mesterséges alátámasztásokhoz rögzített pályaelemekkel, a kötélpályát működtető egységgel, szükség esetén kötéltartó alátámasztásokkal, önjáró és/vagy vontatható működtető egységén hidraulikusan és/vagy elektromosan meghajtott, a darut működtető köteleket mozgató legalább három működtető csörlődobbal rendelkezik, oly módon van kialakítva, hogy a terhet emelő és szállító futókocsin rögzített tengely körül elforduló, határolók által korlátozott mozgású himba másik végén elhelyezett kötéltárcsán átvezetett, egyik végén a darut működtető egység tehermozgató csörlőjéhez rögzített teheremelő kötele van, és a teheremelő kötelet a tehersüllyesztés irányában megfogó, működtetőkaros parlalelogramma kötélszorítókkal rendelkezik; a himbához közelebb elhelyezett kötélszorító egyik működtető karjához csatlakozó üresmeneti vontatókötele és a kötélszorítót a himba elmozdulásakor kioldó működtető rugója: a másik működtetőkarjával, valamint a himbától távolabb elhelyezett kötélszorító működtetőkarjával érintkező, a kötélszorítókat a teheremelő kötél leengedéséhez a lazító-kötél meghúzásával kinyitó kioldó rudazata; a kioldó rudazatot alaphelyzetbe visszatoló működtetőrugója, valamint a távolabb elhelyezett kötélszorítót záró működtetőrugója van. Ismérve lehet a találmányok szerinti kőtélpályás daruk kiviteli alakjainak, hogy a működtető egységén elhelyezett kötéltartó árbocának árbocállító munkahengerrel felállítható, a működtetőegységen elhelyezett tengely körül elforduló külső csöve, a külső csőből kitolható, vagy belesüllyeszthető, hozzárögzített tárcsával vagy dugattyúval megvezetett belső csöve; a belső cső felső végéhez erősített, a működtető, valamint a kihorganyzó köteleket vezető kötélcsigái; a külső cső tetején és a belső cső alján elhelyezett kötélvezető csigákon átvezetett, az egyik végén a működtető egységhez, a másik végén az árbocemelő csörlődobhoz rögzített árbocemelő kötele; az árbocemelő kötelet megfogó paralelogramma kötélszorítója, valamint a kötélszorítót működtető munkahengere van. További jellemzője lehet a találmányok szerinti kötélpályás daruk kiviteli alakjainak, hogy a tereptárgyakra vagy mesterséges állványokra, oszlopokra szerelhető kötélsarujának a tartókötelet hordozó, célszerűen műanyagból készült egy vagy több vezetőgörgője; a tartókötél ívelt átvezetésének megfelelően elrendezett vezetőgörgőit közrefogó, két párhuzamos pofából, célszerűen lemezből álló, a futókocsi kerekeit a 'emezek felső élein átvezető saruteste, és a sarutesten elhelyezett, a tartókötél kiugrását megakadályozó egy vagy több leszorító eleme van. A találmányokat a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a kötélpályás daru kiviteli példáit és néhány gyakorlati részletmegoldását tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábrán a kötélpályás daru vázlatát tüntettük fel; a 2. ábrán egy hidraulikával működő futókocsi szerkezeti elemeinek elrendezését és kapcsolatait szemléltetjük; a 3. ábrán másik hidraulikával működő futókocsi szerkezeti elemeinek elrendezését és kapcsolatait mutatjuk be; a 4. ábrán egy mechanikával működő futókocsi szerkezeti elemeinek elrendezése és kapcsolatai láthatók; az 5. ábrán a hidraulikával működő futókocsi hidraulikus rendszerének kapcsolási rajzát tüntettük fel: a 6. ábrán az összecsukható kötéltartó árboc szerkezeteinek elrendezését, míg a 7. ábrán a tartókötelet vezető saru vázlatát szemléltetjük. Az 1., 2. és 5. ábrákon az egyik találmány szerinti kötélpályás daru kiviteli alakja látható, amely különösen nehezen megközelíthető, meredek vagy mocsa-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
