183676. lajstromszámú szabadalom • Épitmény, valamint eljárás annak létesitésére
1 183 676 2 padozatba bebetonozott, vagy/és ahhoz hegesztett lekötőlemezhez van — pl. hegesztéssel — rögzítve. Az építmény egy további kiviteli alakjára az jellemző, hogy a tetőponti csuklókhoz tartozó tetőhajlásszög-határoló elemei vannak, amelyek a csukló csapja számára perselyt, a tetőelem lapjai számára pedig a nyeregtető hajlásszögének megfelelő szögben húzódó ütközőfelületeket tartalmaznak. Ezeknek a tetőemelő és tetőhajlásszög-határoló elemeknek alaplapjuk van, amelyben hosszúkás rés van kialakítva, amelyet egyik vége tartományában az alaplemezből kinyúló U-alakú borda vesz körül, amelynek íves tartománya alkotja a csap ágyazására szolgáló perselyt, míg az alaplapnak a persellyel átellenes része kiszélesedik, és a kiszélesített rész ferde oldallapjai alkotják az ütközőfelületeket. Célszerű, ha a résnek a persellyel ellentétes vége ki van szélesítve, és emelőszerv, például horog számára beakasztónyílást alkot. Egy másik találmányi ismérv szerint a tetőponti csuklók csapjai befogadására a tetőelemek lapjaihoz lefelé nyúló, átmenő lyukakat tartalmazó, egymástól távközzel elrendezett pofalemezek vannak rögzítve, és a csapok e pofalemezek lyukjain vannak átvezetve. A találmány szerinti eljárásnak az a lényege, hogy az előregyártott tetőelemeket a lapok összecsukott, és a tetőponti csuklókkal összekapcsolt, fektetett helyzetükből a tetőponti csuklók tartományában megfogva függőleges helyzetbe emeljük. A lapokat széthúzzuk, míg a tervezett fedélszék-hajlásszöget el nem érik. Ezt követően a lapok közé torokgerendákat helyezünk, és így a tervezett keresztmetszeti tetőelemeket az egymástól távközzel húzódó térelemekre helyezzük. Célszerűen a torokgerendákat csuklókkal csatlakoztatjuk a tetőlapok felületéhez; a lapokat ugyancsak csuklókkal csatlakoztathatjuk a térelemekhez. Az eljárás egy további előnyös foganatosítás! módja szerint a függőleges helyzetbe emelt tetőelemek lapjait húzórudaskerekes szerelési segédeszközök segítségével húzzuk szét, közben a tetőponti csuklókat a széthúzásnak megkívánt mértékben leengedjük. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek az építmény néhány előnyös kiviteli példáját és szerkezeti részletét, illetve az eljárás fontosabb műveleteit tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábrán az építmény egy kiviteli alakja függőleges keresztmetszetben látható; a 2. ábra az 1. ábra szerinti épület vázlatos alaprajza; a 3. ábrán az épület egy további kiviteli példáját perspektivikus nézetben tüntettük fel; a 4a—4d. ábrákon a nyeregtető találmány szerinti elhelyezésének lényeges műveleti lépéseit szemléltetjük; az 5. ábrán egy térelem vázszerkezetét tüntettük fel perspektivikus nézetben; a 6a. ábrán a térelemeket a padozatba lekötő szerkezet a 6b. ábrán bejelölt A—A metszetben látható; a 6b. ábra a 6a. ábra szerinti szerkezet felülnézete; a 6c. ábrán a 6a, 6b. ábra szerinti szerkezet perspektivikus nézetben van feltüntetve; a 7a. ábrán felülnézetben látható egy nyeregtető emelő- és tetőhajlásszög-határoló elem; a 7b. ábra a 7a. ábrán bejelölt B—B vonal mentén vett függőleges metszet; a 7c. ábra a 7a. és 7b. ábra szerinti elemet perspektivikus nézetben szemlélteti; a 8. ábrán a 6c. ábra szerinti szerkezet beépített helyzetében, függőleges metszetben látható; a 9. ábrán a 7c. ábra szerinti elemet emelés közbeni helyzetében tüntettük fel; a 10. ábra a 9. ábrán bejelölt C—C metszet. Az 1. és 2. ábrán látható, egészében 1 hivatkozási számmal jelölt térelemek két sorban húzódnak, a sorok közötti 2 tér 1 szélessége — általában mintegy 10,0—13,0 m — az egészében 12 hivatkozási számmal jelölt tetőszerkezet fesztávolsága. Az építmény alapozási szerkezetét a monolit vasbeton lemez által alkotott 3 padozat és az előregyártott vasbeton 3a alaplemezek alkotják; az előbbiek felülnézetben a 12 tetőszerkezet alatt végighúzódnak, és hosszanti peremeik az e távközökkel az 1 térelemek alá nyúlnak, míg az utóbbiak csak a térelem-sorok külső széle tartományában húzódnak végig (1. ábra). Az 1 térelemek m magassága pl. 2,60—280 m, a méretük (2. ábra) 2,50 m, b méretük (1. ábra) pedig 5,00—6,00 m. Ezek természetesen csak példakénti értékek. A 12 tetőszerkezet h magasságú, általában h>m, pl. /i = 3,0—3,50 m. Megjegyezzük, hogy a 3 padozat esetleg más anyagból, pl. acéllemezből is készülhet. A 12 tetőszerkezet nyeregtetőként van 13 előregyártót'. elemekből kialakítva (2. ábra). A 13 előregyártóit tetőeiemek két-két 4 lapból állnak, amelyek 5 csuklókkal vannak egymáshoz csatlakoztatva. Ezek az 5 csuklók a tetőelemek beépített helyzetében a statikailag háromcsuklós szerkezetként funkcionáló tető tetőponti csuklói (1. ábra). A 12 nyeregtető-szerkezetnek 7 torokgerendái vannak, célszerűen minden 13 előregyártott tetőelemhez legalább egy-egy 7 torokgerenda tartozik, amelyek a 4 tetőlapokhoz 7a csuklókkal vannak csatlakoztatva. A 13 előregyártott tetőelemek 6 talpponti csuklókkal vannak az 1 térelemek felső részéhez csatlakoztatva. A 7 torokgerendáknak a 3 padozattól mért /magassága pl. mintegy 4,80 m lehet. Az 5 tetőponti csuklókban 7a—7c. ábra szerinti tetőhajlásszög-határoló elemek vannak elhelyezve, ezek részletes ismertetésére a későbbiekben még visszatérünk. Az 1. és 2. ábra szerinti épületszerkezet elemei statikailag együttdolgozó kapcsolatban állnak egymással: a 12 nyeregtető által átadott erőket az 1 térelemek veszik fel, amelyek az egyes sorokban egymással hosszirányban is össze vannak kapcsolva. Az 1 térelemre átadott vízszintes erőkomponenseket, amelyek kétirányban kifelé hatnak, a monolit vasbeton 3 padozat vesz: fel, mivel az. 1 térelemek és a 3 padozat között erőá’adó kapcsolatokat létesítünk; később a kapcsolat k alakításának egy célszerű módját még részletesen ismertetni fogjuk. A 3. ábrán a találmány szerinti építmény egy kéthajós változatát tüntettük fel perspektivikus nézetben; az azonos szerkezeti elemeket az 1. és 2. ábrán már alkalmazott hivatkozási számokkal jelöltük. A 4a—4c. ábrákon a találmány szerinti eljárás néhány lényeges műveletét szemléltetjük. A 4a. ábra szerinti helyzetben a 13 tetőelem 4 lapjai a 3 padozaton összecsukott helyzetben vannak lefektetve. A 14 autódaru kétágú 15 emelőkötetét (4b. ábra) az 5 tetőponti csuklókhoz erősítjük (két tetőponti csukló van), és a 13 lelőelemet függőleges helyzetbe emeljük. Amint a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
