183459. lajstromszámú szabadalom • Membránszivattyú, nyomás alatt álló folyadékok szállítására
1 183459 2 vattyúként kialakított működtető egységgel, továbbá a szivattyúházban elhelyezkedő olajelosztó egységgel rendelkezik, az olajelosztó egység szívó teret és nyomó teret tartalmaz, melyek közül a szívó tér szívó vezeték útján a működtető egység szívó oldalával, a nyomó tér pedig nyomó vezeték útján a működtető egység nyomó oldalával van összeköttetésben. Az olajelosztó egységben meghajtó tengelyre fölerősített és általa forgó mozgásban tartott elosztó henger helyezkedik el, az elosztó henger testéből egymástól 180°-ra lévő alkotók mentén, de egymástól axiális irányban is eltolva egy-egy üreg van kimunkálva, közülük az egyik a szívó üreg átömlő furat útján a szívó térrel, a nyomó üreg ugyancsak átömlő furat útján a nyomó térrel van összeköttetésben, emellett pedig az elosztó henger periodikus mozgása során a szivattyúház közlekedő járatai felé a nyomó üregből a hengerfejek membránját nyomó löketre késztető olajat átengedő nyomó nyílással, valamint a hengerfejek visszatérítő rugója hatására létrejövő szívólöketekor az olajat a közlekedő járatokból a szívó üregbe átengedő szívó nyílással van ellátva. Az elosztó henger forgása során mind a szívó üreg, mind a nyomó üreg előnyösen mindig két egymás melletti hengerfej közlekedő járatával van egyidejűleg összeköttetésben. A hengerfejek teljesítményének addicionálása érdekében az egyes hengerfejek szívócsövei egymással és nyomócsövei ugyancsak egymással egyesítve vannak. A szivattyúház a működtető közeggel való föltöltést megkönnyítő légtelenítő nyílással, valamint üzemzavar esetén a túlnyomás alatt álló működtető közeget a kiegyenlítő olajtartályba átengedő tehermentesítő szeleppel rendelkezik. A találmány szerinti membránszivattyú a korábbi membránszivattyúkhoz képest jelentős előnyökkel rendelkezik. Ezek közé tartozik mindenek előtt, hogy lényegesen kisebb a szivattyú körmérete. A membránszivattyú hengerfeje és abban a lengő mozgású membrán bármilyen lüktető munkaközeggel üzemeltethető. Elkerüljük a komplikált és drága mellék hajtókarok vagy szegmensszerűen kiképzett hajtórúd fejek alkalmazását, melyek a hengerfejek csillagszerű elhelyezése esetén azok középvonalainak egy síkba hozására szolgálnak. Kedvező az is, hogy a fordulatszám növelhető, mivel azt nem akadályozzák a forgattyús mechanizmusoknál elkerülhetetlen tömegerők. A találmányt kiviteli példák kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a membránszivattyú támolygó tárcsás kiviteli alakja, a 2. ábra a membránszivattyú fogaskerckszivattyús kiviteli alakja, hosszmetszetben, a 3. ábra ugyanaz a kiviteli alak keresztmetszetben. Az 1. ábrán a membránszivattyú részletes szerkezeti kialakítását mutatjuk be egy sajátságosán kialakított ún. támolygó tárcsás mechanizmussal. Az 1 hengerfej közelében van a 2 belső tér, amelynek térfogatát a 3 szivattyúház, a ciklois kialakítású 4 támolygó tárcsa, az 5a csapokra rögzített 5 görgők, továbbá a flexibilis 6 membrán és a 3 szivattyúház 48 fedelei határolják. A 4 támolygó tárcsát a 7 excenter tárcsa működteti, amely szilárdan kapcsolódik a körforgó mozgást végző 8 meghajtó tengelyhez. A 4 támolygó tárcsa az 5a csapokra rögzített 5 görgőkre támaszkodva a 7 excenter tárcsa által vezérelve összetett mozgást hajt végre. Miközben ui. radiálisán változtatja a 2 belső tér térfogatát, a 7 excenter tárcsa körül lassú forgó mozgást is végez. A ciklois kialakítású 4 támolygó tárcsás szerkezeti kialakítás jellemzője, hogy az 5 görgők a 3 szivattyúházhoz viszonyítva nem mozdulnak el, így a 2 belső ér 2a, 2b ... részterei is állandó helyen helyezkednek el. Ez a megoldás különösen alkalmas a 6 membránnal bíró 1 hengerfejek üzemeltetésére, mert minden egyes lehatárolt 2a, 2b ... résztérhez csillag alakban csatlakoztatható egy-egy 6 membránt tartalmazó 1 hengerfej. így az alkalmazható I hengerfejek száma az 5 görgők számától és a 4 támolygó tárcsa kialakításától függ csupán. A 2 belső tér csökkenésekor az olaj töltet a 6 membrán irányába áramlik, és a 9 belső tárcsát a 6 membránnal együtt megemelve a 10 „káros” térben térfogatcsökkenés jön létre. A térfogatcsökkenés hatására a 11 nyomószelepen keresztül a 11a rugó ellenében történő nyitás után a szivattyúzott folyadék a 12 nyomócsőben rendeltetési helye felé áramlik. A 7 excenter tárcsa 180°-os elfordulása után a 2 belső tér csökken, és a 13 visszatérítő rugó hatására, amely a 14 külső tárcsára támaszkodik, a 6 membrán radiális irányba befelé indul. Az ilyenkor föllépő vákuum hatására a 15 szívószelep a 15a rugó ereje ellenében kinyílik, és a 10 káros tér megtelik a 49 szívócsőből jövő folyadékkal. Ez a folyamat valamennyi 1 hengerfejnél ciklikusan ismétlődik. Példaként az 1. ábrán bemutatott megoldásnál az 5 görgők által határolt 2a, 2b ... részterekhez a 16 közlekedő járatokon keresztül hat db 1 hengerfej csatlakozik. A 16 közlekedő járatok és az 1 hengerfej kapcsolatát a célszerűen tömítései ellátott 17 hüvelyek, a 18 tőcsavarok által létesített kötés, továbbá a 19 furatok hozzák létre. A 19 furatok a 9 belső tárcsákon belül megfelelő méretű osztókörökön a 21 belső tagban vannak kialakítva. Az 1 hengerfej lényeges ismérve, hogy a 20 belső tagnak a 6 membrán felőli felülete olyan 20a külső védőfészket alkot, amelyben a 14 külső tárcsa, és a 6 membrán körgyűrű szerűen szabadon maradó külső felülete pontosan fel tud feküdni. Ennek a kialakításnak az a célja, hogy üzemi hiba esetén a 20 külső tag 20a védőfészkébe illeszkedő 6 membrán az üzemi nyon ás többszöröség is képes legyen elviselni. A 20a védőfészek fontos feladatot tölt be akkor, ha valamilyen okból — például a 49 szívócső lezárása esetén — a 6 membrán megfelelő időben nem képes visszatérni a belső holtponti helyzetbe. Ilyenkor a szivattyú által szállított újabb olajmennyiség a 20a védőfészek nélkül a 6 membrán kiszakadását okozná. Hasonló szerepe van a 21 belső tag 21a védőlészkének, amelybe a 6 membrán és a 9 belső tárcsa illeszkedik. A 21a vcdőíészek akkor válik fontossá, ha a sziv ittyú 12 nyomócsövében túlterhelés lép fel, vagyis ha a 10 káros térben, valamint a 2 belső térben a nyomás a megengedhető legnagyobb értéket meghaladja. A 6 membrán megállása esetén a megengedhető legnagyobb túlnyomás hatására a 22 biztonsági szelep kinyílik, és a 2 belső térben lévő olajmennyiség ezen a 22 biztonsági szelepen és a 24 visszavezető csövön keresztül a 23 kiegyenlítő olajtartályba távozik. A 23 ki5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
