183258. lajstromszámú szabadalom • Szállítókeret különösen ipari gázpalackok rakodásához és szállításához
1 183 258 2 A találmány tárgya szállítókeret, különösen ipari gázpalackok gépi rakodásához es főként közúti járművekkel történő tömegszerű szállításához, amely tartólábakat, hossztartókat és kereszttartókat a tartólábvégeket befoglaló alsó támasztósík (padlószint, ill. raktérszint) és legalább a kereszttartók közös alsó síkja között a szabványos rakodólapok belméretének megfelelő szabad térközt hagyva egyesítő merev keretszerkezetként van kiképezve. * A tömegszerű teherfuvarozási feladatokban nem elhanyagolható súllyal szerepel a palackos gázszállítás, amelynek szerves velejárója a palackok rakodása is. A rakodási munka a szállítandó palackmennyiségek és az ipari gázpalackok átlagosan mintegy 800 N egységsúlyának tekintetében egyaránt nehéz fizikai munkát jelent, amelyet jelenleg kizárólag kézi erővel végeznek. A gázpalackok tehergépkocsiról való lerakása a jelenlegi formában végezve (ejtőpárnára való ejtés) a dissousgázpalackok porózus töltetét jelentősen igénybe veszi, és esetenként robbanásveszélyt is jelenthet. További hátrány a kézi rakodás időigényessége, amely a gépkocsik fordulóidejét jelentősen megnöveli. Az ipari gázpalackok tömegszerű szállítása jelenleg több, általában négy sorban egymásra fektetve a menetirányra merőleges palackhelyzetben történik. A fenti, ismert és alkalmazott rakodási, szállítási mód helyett javasolták olyan szállítókeretek alkalmazását, amelyek meghatározott számú gázpalackot álló helyzetben tartalmaznának. Amellett azonban, hogy a gázpalackok álló helyzetű szállítását jelenleg hatályos tűzrendészed előírások is tiltják, a javasolt módszer több nyilvánvaló hátránnyal is bír. Az álló helyzetű palackok a szállítókeretekben nem helyezhetők el teljesen hézagmentesen, így azok szállítás közben egymáshoz ütődnek, fémesen érintkeznek. Szorosabb illesztés esetén a sorban utolsó palack behelyezése, kivétele nehéz, különösen pl. kézsérülések forrását is képezi. Az ilyen jellegű szállításnál kisfogyasztó nem szolgálható ki, mivel kevésszámú palack kivételénél a rakat megbomlik, stabilitását veszti. A rakomány magasan elhelyezkedő súlypontja miatt végül nagy, a járműstabilitást veszélyesen befolyásoló tehetetlenségi erők lépnek fel. A találmány célja olyan megoldás, különösen szállítókeret kialakítása, amely mentes a jelenleg elterjedt kézi. sorosan fekvő elrendezésű rakodási és szállítási mód, valamint a fentebb ismertetett javasolt álló helyzetű palackos keretes módszer hátrányaitól, és egyben egyéb üzemszervezési intézkedésekkel is társítva, lehetőséget nyújt lényegében zárt láncú, minimális élőmunkaráfordítást igénylő gépesített töltő-rakodó-szállító-terítő rendszerek kialakítására is. A találmány alapját annak felismerése képezi, hogy a cél eléréséhez lényegében olyan, az egységrakományképzést az ezzel járó összes ismert előnnyel az adott területen bevezető és megnyitó szállítókeret alakítható ki, amely lehetővé teszi, hogy a rakodási művelet legalább emelési és süllyesztési fázisai géppel végezhetők legyenek, a palackok szállítása fekvő helyzetben a menetirányra kereszthelyzetben történhessen, a palackok egymással fémesen ne érintkezhessenek és végül járulékos művelet-, ill. eszközigény nélkül a szükséges mértékig egyenként helyzetrögzítettek is legyenek. A kitűzött célt olyan tárgyi szállítókeret kialakításával és alkalmazásával érjük el, amelynek a tartólábakat páronként egymással összekötő hossztartókat egymáshoz rögzítő két párhuzamos kereszttartót tartalmazó sarokmerev keretszerkezet kereszttartóin célszerűen 55...65° közötti nyílásszögű szimmetrikus V alak szárain átmenő támasztósíkkal bíró fészkeket tartalmazó fogazatszerű szelvény van kiképezve, és a kereszttartók középvonalainak a keretszerkezet homlokvégeitől befelé mért hossztartó menti távolsága rendre a keretszerkezet homlokvégei közötti hossztartó menti távolság 0,22...0,28- szorosa. Az ilyen nyílásszögű fészkek kellő súrlódóerővel tartják meg a palackokat tengelyirányú helyzetükben a kanyarodáskor fellépő centrifugális erőhatások ellenében is, és a kereszttartók helyzete a szükséges eredő magasságviszonyok mellett minimális erőkifejtéssel, ergonómiailag kedvező körülmények biztosításával teszi lehetővé a palackoknak a szállítókeretbe való befektetését, ill. azok kivételét. Az elhasználódásnak, kopásnak legjobban kitett fészkek, ill. támasztófelületek könnyű, gyors, cserével történhető felújítása szempontjából előnyösnek bizonyult, ha a fészkeket tartalmazó fogazatszerű szelvény a kereszttartókhoz oldható kötéssel cserélhetően rögzített betéteken van kialakítva. A palackok fémes érintkezését kizárja, ha a kereszttartónként azonos fogazatszerű szelvényekben kiképzett páronként egytengelyű fészkek egymástól mért tengely-osztástávolságait legalább az ipari gázpalackok szoknya-négyszögméretével egyenlőre, célszerűen valamivel nagyobbra választjuk meg. A találmány szerinti szállítókeret előnyös kiviteli alakjait képezik azon megoldások, amelyek daruval való rakodást és rakatsejtes többszintű tárolást, valamint. szállítást is megengedő, oldalirányú elmozdulást kizáró módon egymásra helyezhető tartólábakkal vannak kialakítva. E célból kialakíthatók előnyösen olyan szállítókeretek, amelyeknek a keretszerkezet belső tere felé, valamint alulról nyitott szögacél tartólábai vannak, ezek felső végeiken rendre egy-egy talplemezben lehorgonyzóit, felfelé összetartó szárú tartófüllel vannak ellátva, amelyek lényegében a keretszerkezet átlóin átmenő síkokban helyezkednek el. Az egy szállítókeretben kialakítható palackférőhelyek számát gazdaságossági és egyéb gyakorlati szempontok alapján kell meghatározni. Az összes körülmény figyelembevételével célszerűnek bizonyult olyan, találmány szerinti szállítókeretek kialakítása, amelyek kereszttartóiban vagy betétjein legalább négy, legfeljebb azonban tizenkét fészket tartalmazó fogazatszerű szelvény van kiképezve. Amennyiben a fészkeket cserélhető betétekben alakítjuk ki, úgy a betétek szerkezeti anyagaként előnyösnek bizonyult fa, különösen keményfa, keménygumi vagy valamely ütésálló műanyag alkalmazása. Bizonyos esetekben olyan betétek is előnyösen alkalmazhatók, amelyeknél legalább a fészkek támasztófelületei műanyag- vagy gumibevonattal vannak ellátva. A palackok tengelyirányú megcsúszás elleni fokozott védelme érdekében végül a találmány szerinti szállítókereteknek a kereszttartókkal párhuzamosan a tartólábak megfelelő furatain átdugható vagy a hossztartókra felfektethető járulékos keresztrúdjai is lehetnek. A tele vagy üres gázpalackokkal töltött szállítókeretek a letöltőüzemekben vagy a felhasználónál rakatokban tárolhatók. A tehergépjárművek ezekből rakhatók meg két vagy három oszlopban, négy-négy sorosan. Az üres vagy tele palackokkal érkező tehergépkocsiról a szállítókereteket lerakják, a palackokat kicserélik a talajszinten, majd a kereteket ismét felrakják. A találmány szerinti 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
