183128. lajstromszámú szabadalom • Kötéllel vezetett és vontatott gumihevederes szállítószalag
1 183 128 2 A találmány tárgya kötéllel vezetett és vontatott gumihevederes szállítószalag, főként ömlesztett anyag nagy távolságra történő továbbítására. Különböző ömlesztett anyagok folyamatos továbbítására általában gumihevederes szállítószalagot használnak. Hagyományosan a szállítóhevedert görgőkön vezetik és hengeres dobbal hajtják meg. Az ilyen szállítószalagok hosszának és szállítási magasságának a heveder szilárdsága és a technikailag elkészíthető hajtóművek szabnak határt. E probléma kiküszöbölésére készítettek sodronykötélvezetésű szállítószalagot, amely alkalmas nagy távolságok áthidalására. Az egyik ilyen megoldásnak a lényege az, hogy a heveder két egymás mellett elhelyezett és kötélkorongokon vezetett sodronykötél közé van befüggesztve. A heveder e célra egymástól átlag 1 méterre beépített és abból kétoldalt kiálló rugós acélpántokkal van ellátva, amelyek két végére gumibélésű acélsaruk vannak lazán felerősítve, s ezek fekszenek fel a sodrony - köteleken. A saruk úgy vannak kialakítva, hogy mindkét oldaluk ráfektethető a kötélre. A heveder az alsó ágon épp úgy ráfekszik a sarukkal a kötélágra, mint a felső, csak éppen a saru másik oldalával. Egy másik, elvileg hasonló megoldásnál acélpálcákkal merevített gumíhevedert alkalmaznak, ahol a heveder mindkét oldalának két szélén sodronykötelet befogadó vezetőhornyok vannak kialakítva. Ezen megoldások egyik alapvető hátránya az, hogy két kötélhurkot kell mozgatni és egymással szinkronban tartani, ami meglehetősen bonyolult és összetett hajtóművet igényel. Emellett az ismert berendezések fajlagos anyagfelvevő képessége sem éri el a lehetséges optimumot, mivel az anyagfeladási és ledobási helyeken a heveder szállítófelülete sík. A találmány által megoldandó feladat az ismert szállítószalagok hátrányainak a kiküszöbölése és olyan kötélvezetésű és -vontatású szállítószalag létrehozása, amely egyszerű és megbízható működés mellett nagy teljesítményű, a korábbiaknál kevésbé energiaigényes és gyakorlatilag korlátlan hosszúságban vezethető. A találmány alapja az a felismerés, hogy az önmagában jól ismert gumihevederes szállítószalag és az egyköteles kötélpálya megfelelően kivitelezett kombinációja kiküszöböli a korábban ismert berendezések hátrányait. A kitűzött feladatot a találmány értelmében azáltal oldottuk meg, hogy a szállítószalag hevedere önmagában ismert egyköteles kötélpálya köteléhez rögzített függesztőelemekre van felfektetve, amely függesztőelemeken a heveder előremenő és visszatérő ága egymás mellett, egymással párhuzamosan van megvezetve. A szállítószalag két végénél célszerűen a heveder függesztőelemekről felemelő illetve azokra visszaeresztő, vízszintes tengelyű terelőszerveken valamint függőleges tengelyű fordítódobon van megvezetve. A találmány egyik célszerű kiviteli alakja értelmében a kötélpálya több különálló szakaszból áll és két szomszédos kötélpálya-szakasz között a hevedert az egyik kötélpálya-szakasz függesztőelemeiről felemelő és a következő kötélpálya-szakasz függesztőelemeire leeresztő, vízszintes tengelyű és a heveder vályúsított alakját megőrző terelőszervek vannak elrendezve, mely utóbbiak célszerűen diaboló-dobként vannak kiképezve. A találmányt részletesebben rajz alapján ismertetjük, ahol a találmány szerinti szállítószalag egyik célszerű példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szállítószalag egyik végét tünteti fel, vázlatos fölülnézetben; a 2. ábra az 1. ábrán látható részlet oldalnézete; a 3. ábra a 2. ábra A—A vonala szerinti metszet; a 4. ábra pedig a 2. ábra B-B vonala szerinti metszet. Amint az az ábrákból is kitűnik, a találmány szerinti szállítószalag 1 hevedere, amely célszerűen egy közönséges, szállítószalagoknál használatos gumiheveder, egy szokványos egyköteles kötélpálya 3 függesztőelemeire van felfektetve, s ezen 3 függesztőelemek által történik az 1 heveder megvezetése és vontatása mindkét irányba. A 3 függesztőelemek célszerűen S-alakú kengyelek, amelyek kb. egy méterenként csavarral szabályozható 4 rugós bilinccsel vannak a kötélpálya 2 kötelére felerősítve, így a kötél a közbenső 11 tartóoszlopokra felszerelt önbeálló 12 kerékcsoportokon és a 2 kötél visszafordítását és adott esetben hajtását biztosító, függőleges tengelyű 8 kötélkerekeken való áthaladás közben a 2 kötél nem károsodik. A 4 rugós bilincsekben a 3 függesztőelemek vízszintes csap körül elfordulhatnak, így ferde pályán is függőlegesen helyezkednek el. Egyköteles kötélpályáknál a tartó- és vonókötelet egyetlen végtelenített kötél helyettesíti, amelynek előremenő és visszatérő ága egymás mellett helyezkedik el. Ennek megfelelően a találmány szerinti szállítószalag előremenő és visszatérő hevederága is egymás mellett adott távolságra, egymással párhuzamosan van megvezetve. A szállítószalag elején és végén, illetve az anyag feladó és ledobó helyein vízszintes tengelyű 5 terelőszervek, például terelődobok vannak elrendezve, amelyek segítségével az 1 hevedert a 3 függesztőelemekből kiemeljük, miközben a heveder kiegyenesedik és egy függőleges tengelyű 6 fordítódobra futva vízszintesből függőlegesbe fordul és a hozott 13 rakományt oldalt ledobja a 6 fordítódob mellett elrendezett 14 fogadógaratba. Az üres 1 heveder a 6 fordítódobról lefutva függőleges síkból egy újabb 5 terelőszerv révén vízszintesbe kényszerül, majd súlyánál fogva befekszik az 1 heveder alá beforduló S-alakú 3 függesztőelem félkör alakú alsó szárába. A 3 függesztőelemekhez képest az üresen hagyott vagy visszafelé is rakománnyal megrakott, félkörbe vályúsított 1 heveder nem mozdul el, hanem azokkal együtt halad a 2 kötél sebességének megfelelően. Az egyköteles rendszerű kötélpálya kötelét — a terepviszonyoktól és a szállítási iránytól függően — az egyik végén levő függőleges tengelyű, 9 állványra szerelt 8 kötélkerékkel hajtjuk, másik végén levő ugyanilyen kötélkerékkel pedig — feszítősúly hatására — feszesen tartjuk. Az 1 hevedert a kötélpálya hajtással ellátott végén csavaros 7 hevederfeszítőművel, a másik végén pedig súlyfeszítéssel ellátott 6 fordítódob tartja olyan feszesen, hogy a 13 rakománnyal terhelt 1 hevedert is üzembiztosán ki tudja emelni az 5 terelőszerv a 3 függesztőelemekből. Mivel a gumiheveder nyúlása ugyanazon terhelésre jóval nagyobb mint a kötél nyúlása, az 1 heveder feltétlenül együtt fut a 2 kötéllel. A hajtó és feszítő végeknél vízszintes tengelyű magasantartó 10 kötélkerekek biztosítják a 2 kötél pontos fel- és lefutását a függőleges tengelyű 8 kötélkerekek palástjára illetve palástjáról. A végek között a tereptől, a szélhatástól, a belógástól és a kötél szilárdságától függő távolságban elrendezett 11 tartóoszlopokra vannak a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
