183128. lajstromszámú szabadalom • Kötéllel vezetett és vontatott gumihevederes szállítószalag
1 183 128 2 már említett 12 önbeálló négyes kerékcsoportok felszerelve, amelyek tartják és vezetik a kötelet a függesztőelemekkel és a hevederrel együtt A kötélpálya hossza és az egy támaszközzel áthidalható legnagyobb távolság az egyköteles rendszerű kötélpályák szerint tervezhető. A 8 és 10 kötélkerekek kötélhornyai a jó tapadás és a zajtalan járás érdekében szövetbetétes fecskefarkas illeszkedésű gumilapokból vannak kiképezve. Anyagot feladni csak már a 3 függesztőelemekben fekvő hevederszakaszokon lehet, azonban közbenső anyagfeladás bárhol lehetséges. Az anyag leadása nemcsak a szalagvégeken, hanem bármely közbenső pályaszakaszon is lehetséges, például megfelelő terelőszervek segítségével, amelyek a hevedert kiemelik a függesztőelemekből és megdöntik. A korlátlan távolságú szalagos szállítás a találmány szerinti berendezéssel alapvetően kétféleképpen valósítható meg. Az egyik lehetőség szerint anyagátadó állomást (állomásokat) létesítünk, ahol az egyik berendezés hevederjéről a következő berendezés hevederjére adjuk át a rakományt. A másik lehetőség szerint több kötélpályaszakaszt létesítünk és két kötélpálya-szakasz között az 1 hevedert az elforduló 3 függesztőelemekből füzérgörgőcsoportok segítségével kiemeljük és hagyományosan vályúsítva átvezetjük a következő szakaszra, lehetőleg vízszintesen. Két kötélpálya-szakasz közötti szögelfordulás vagy az egyes szakaszok közötti nagyobb távolság esetén célszerű a hevedert egy vagy több - sok szabadonfutó tárcsából összerakott — úgynevezett diaboló dobbal alátámasztani. A hajtó és visszaterelő 8 kötélkerekeket, vagyis két szomszédos kötélpálya-szakasz egymáshoz közeli kötélkerekeit mechanikusan szinkronizálni kell. A találmány szerinti szállítószalag-konstrukció előnyei a következők:- A heveder nem érintkezik a görgőkkel, így kiküszöbölődik a heveder és az anyag görgőkön történő „gyúrása”. A görgőkön vezetett kötél gördülő ellenállása egyrészt lényegesen kisebb, másrészt sokkal kevesebb görgőre is van szükség ugyanazon szállítási távon. A jól számolható fajlagos ellenállás-csökkenés következtében számottevő energiamegtakarítás jelentkezik.- A hevedert vontató erő -- hagyományos szalagoknál a hajtódob kerületi erő — és a dobra ráfeszítő erő elmarad, mert ezeket a sodronykötél veszi fel. A heveder belógási értéke sokkal nagyobb lehet a hagyományosénál. A találmány szerinti berendezésnél a hevederben működő erő nagyságát a heveder és a függesztőelemek üzembiztos szétkapcsolódásához szükséges pályaszakasz hossza határozza meg. A függesztőelemek (kengyelek) osztástávolságát az így kiszámított hevedererőből kell megtervezni.- A heveder minősége a kereskedelemben kapható legolcsóbb kivitelű szalag is lehet. Toldása lehet hagyományos módon vulkanizált vagy kapcsos.- A hagyományos szalagnál a dobhajtás megcsúszá- 5 sából keletkező tűzveszély teljesen ki van küszöbölve, mert a heveder csak az együttmozgó függesztőelemekkel s a szabadon futó terelő- és fordítódobokkal érintkezik.- A szállítási távolság és magasság lényegesen nagyobb mint a hagyományos szállítószalagoknál, sőt némi oldal-1Q irányú eltérés is megvalósítható a szalagvezetésben.- A heveder volumetrikus szállítókészsége optimális, mert a kengyelek félkör alakúra vályúsítják. Ugyanazon hevederre kb. kétszeres anyagmennyiség rakható fel mint a 30 %-ra vályúsított hevederre. 15 — A szállítási hosszra vetített fajlagos beépített kilogramm-súly lényegesen kevesebb, mint a hagyományos berendezéseknél, mivel nincsenek szalaghidak, szalagvázak és görgők. 20 Szabadalmi igénypontok 1. Kötéllel vezetett és vontatott gumihevederes szállítószalag, főként ömlesztett anyag nagy távolságra történő továbbításához, azzal jellemezve, hogy a szál- 25 lítószalag hevedere (1) önmagában ismert egyköteles kötélpálya köteléhez (2) rögzített függesztőelemekre (3) van felfektetve, amely függesztőelemeken (3) a heveder (1) előremenő és visszatérő ága egymás mellett, egymással párhuzamosan van megvezetve. 30 2. Az 1. igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag két végénél a heveder (1) a függesztőelemekről (3) leemelő, illetve a másik hevederágon azokra visszaeresztő, célszerűen vízszintes tengelyű terelőszerveken (5) és függőleges ten- 35 gely'i fordítódobon (6) van megvezetve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a függesztőelem (3) a kötélre (2) rugós bilinccsel (4) felerősített, S-alakú kengyel. 40 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötélpálya több különálló szakaszból áll és két szomszédos kötélpálya-szakasz között a hevedert (1) az egyik kötélpályaszakasz függesztőelemeiről (3) felemelő és a következő 45 kötélpálya-szakasz függesztőelemeire leeresztő, vízszintes tengelyű és a heveder vályúsított alakját megőrző terelőszervek vannak elrendezve. 5. A 4. igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hevedert az egyik kötélpálya- 50 szakaszról a. másikra átvezető terelőszervek több, közös tengelyre fűzött, szabadonfutó, különböző átmérőjű tárcsákból összeállított diaboló-dobként vannak kialakítva. 4 db ábra 3
