183044. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs-nyomaték ellenőrző szerkezet
1 183 044 2 A találmány tárgya kerékabroncs-nyomást ellenőrző szerkezet, amely révén a gépjárművek kerékabroncsaiban levő nyomásnak valamely előre meghatározott érték alá csökkenését azonnal és pontosan lehet jelezni anélkül, hogy ez a jármű normál üzemi állapotára hátrányosan hatna. Már ismertek olyan mechanikus érzékelő szerkezetek, amelyek a kerékabroncs lapulttá válásakor egy jelet adnak. Ezeknek az ismert szerkezeteknek hátrányos tulajdonsága, hogy nagyon könnyen meghibásodnak, csak akkor jeleznek, ha a kerékabroncsban levő nyomás már igen alacsony értékre esett le, továbbá kettős kerékabroncsnál nem használhatók, mivel az egyik kerék kiesése esetén belapulás nem következik be, mert ekkor az egész terhelést a második kerék veszi át. A találmány feladata olyan kerékabroncs-nyomást ellenőrző szerkezet létrehozása, amelynél az ismert szerkezetek fölsorolt hátrányos tulajdonságai ki vannak küszöbölve, a nyomáscsökkenést kettős kerekeknél is időben és biztosan jelzi, és amely meghibásodásra nem hajlamos. A találmány a kitűzött feladatot olyan kerékabroncs-nyomást ellenőrző szerkezet létrehozása révén oldja meg, amelynek egy a járműkeréken elhelyezett, a kerékabroncs nyomását letapintó és egy előre meghatározott nyomás alá csökkenésekor kimenő jelet adó, nyomásra érzékeny szerkezetrésze egy nyomástól függően állítható, a nyomásra érzékeny szerkezetrész kimenő jele révén működtethető, állítható alkatrészt mozgató dugattyút tartalmazó hengerből álló, a kimenő jelet adó szerkezetrésszel kapcsolódó szerkezetrésze, az állító alkatrész helyzetét érintés nélkül letapintó, a hengerrel egytengelyűén elhelyezett érzékelője, valamint az érzékelő kimenő jeleit kiértékelő és jelző szerkezetrésze van, és amelynek jellemzője, hogy a nyomástól függően működtethető, hengerrel és dugattyúval kiképzett szerkezetrésszel egy önmagában ismert fogaskoszorú egvüttforgóan van összeerősítve, az állító alkatrész egv csap, amely a fogaskoszorúnak legalább két foga közé mozgathatóan van elhelyezve, és hogy a jármű kerekével egvütt körben forgó fogaskoszorút letapintó, szabályozó áramkörhöz csatlakozó érzékelője van. A találmány szerinti ellenőrző szerkezet további jellemzője, hogy a csap a dugattyú meghosszabbításaként, ezzel egy darabot képezően van kialakítva. További jellemző, hogy a csapnak több villaszerű elágazása van, amelyek a fogaskoszorú több egymást követő fogárkában mozgathatóan vannak elhelyezve. Jellemző az is, hogy a fogaskoszorú egy vagy több fogaként kialakított, a fogárkot, illetve fogárkokat változtató csapja van. A találmány szerinti ellenőrző szerkezetnél az érzékelő egy forgó adó, amely után egy a két-két fog áthidalása révén keltett, szimulált sebességugrást fölismerő és egy kerékabroncs meghibásodását jelző készülék működtetéséhez hibajelet keltő szabályozó áramkör van kapcsolva. A hengerből és dugattyúból álló szerkezetrészt nyomástól függően működtető, légbebocsátó ülőkkel és szeleptesttel kiképzett légbebocsátó szelepből, valamint szelepülékkel és szeleptesttel kiképzett légtelenítő szelepből álló szelepe van, amely a járműkerék agyán vagy kerékpántján mereven van elhelyezve és egy vagy több bebocsátónyíláson keresztül egy vagy több kerékabronccsal van összeköttetésben, és hogy a szelepnek a kerékabroncs-nyomással, illetve a kerékabroncs-nyomástól függő nyomással terhelhető dugattyúja van, amely a légbebocsátó szelep nyitási állásába és a légtelenítő szelep zárási állásába van előfeszítve. További jellemző, hogy a hengerből és dugattyúból álló szerkezetrész nyugalmi állásban nyomás alatt tarthatóan és szelepen keresztül légteleníthetően van kialakítva. Jellemző az is, hogy kettős kerekeket ellenőrző két egyesszelepe van, amelyek külön-külön csatlakoznak egy-egy kerékabroncshoz, és amelyek kimeneti útszeleppel vannak összeköttetésben, amelynek kimeneti csatlakozása a hengerrel van összekötve. A kettős kerekek ellenőrzésére szolgáló szelepnek két bebocsátónyílása van, amelyek egy-egy kerékabronccsal vannak összeköttetésben, és a levegőt vezető szeleprész a sértetlen kerékabroncs felé lezárhatóan van kialakítva. Egy reteszelés ellen védett jármű fékberendezésnél a fogaskoszorú és érzékelő elrendezés együtt képezi a kerékabroncs-nyomást ellenőrző szerkezet érzékelőjét, és a szabályozó áramkörnek járulékos logikai kapcsolása, illetve ÉS-kapu kapcsolása van. A reteszelés ellen védett jármű fékberendezésszabályozó áramkörének reteszelésgátló áramköre és ennek a szimulált sebességugrás révén keltett lassító és gyorsító szabályozó hibajeleket fölismerő járulékos differenciáló áramköre van. A szabályozó áramkörnek gyakorlatilag az érzékelő jeltartamának megfelelő kikapcsolódáskésleltetésű járulékos időzítő tagja van, amely ÉS-kapukkal van összeköttetésben, és az ÉS-kapuk kimenetei a reteszelés ellen védett jármű fékberendezés reteszelésgátló áramköréhez vannak kötve. További jellemző, hogy a szabályozó áramkörben az időzítő tag egy differenciáló áramkörrel van helyettesítve, amelynek kimenete az időzítő tag kimenetéhez hasonlóan a differenciáló áramkörök kimeneteivel kapcsolódik. Jellemző az is, hogy a szabályozó áramkörben egy a kerék forgásának megfelelő kikapcsoláskésleltetésű járulékos, további időzítő tagja van, amelynek kimenete a —b2 jelhez tartozó differenciáló áramkör kimenetével egy ÉS-kapuban kapcsolódik, amelynek kimenete a —b2 jelhez tartozó differenciáló áramkör kimenete helyett a kerékabroncs meghibásodását jelző készülékhez csatlakozik. A találmány szerinti ellenőrző szerkezet jellemzője végül, hogy szabályozó áramkörében az időzítő tag egy az érzékelőjel révén továbbkapcsolható számláló, amelynek helyező bemenete a -b2 differenciáló áramkörrel, és ütem- vagy továbbkapcsoló bemenete az érzékelő kimenetével vagy a bemenő áramkörrel van összekötve. A találmány szerinti ellenőrző szerkezetet részleteiben a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakokkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti, kerékabroncsnyomást ellenőrző szerkezet egy példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos metszete, részben nézete. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
