182378. lajstromszámú szabadalom • Készülék akkumulátor, különösen gépjármű ólom-akkumulátor indítóképességének vizsgálatára
1 182378 2 Gépjármüvek, ólom-akkumulátorai legnagyobb terhelésnek a belsőégésű motor indításakor vannak kitéve. Ezért a gyártóművek által adott vizsgálati utasítások is az akkumulátor használhatóságának eldöntéséhez az indítóképesség vizsgálatát írják elő. A szakirodalom és a javítási utasítások szerint az indítóképesség vizsgálatakor az akkumulátort a névleges amperóra kapacitásának többszörösét, általában háromszorosát kitevő áramerősséggel kell terhelni, a terhelést, meghatározott ideig, legalább 15 másodpercig tartani kell, miközben figyelni kell az akkumulátor kapocsfeszültségét, melynek a terhelési idő alatt nem szabad a meghatározott megengedett érték alá esnie. Akkumulátorok indítóképességének vizsgálatára ismertek készülékek, melyeknél terhelő ellenállás van kapcsolva az akkumulátor telepkivezető csatlakozóira, a terhelő ellenállás áramkörébe ampermérő, és a telepkivezető csatlakozókra közvetlenül feszültségmérő műszer van bekötve. Hasonló készüléket ismertet a 2.009.033 sz. NSZK szabadalmi leírás, mely különböző nagyság-kategóriájú akkumulátorok vizsgálatára alkalmas a terhelésválasztó kapcsolón keresztül különböző terhelő ellenállások beiktatásával. A készülékbe mutatós feszültségmérő és árammérő műszer van beépítve, melynek áramköre közvetlenül a vizsgálandó akkumulátor telepkivezető csatlakozóira van kapcsolva az ismert rugós csiptetős csatlakozókkal. A készülék a gépjármű javító műhelyben való felhasználására van kialakítva. A javító műhelyben gépjármű elektromos hibájának keresésénél, illetve javításnál szinte minden esetben ellenőrizni kell az akkumulátort, aminek legmegbízhatóbb módja az indítóképesség vizsgálata. Az ismert készülékekkel, mint pl. a hivatkozott szabadalmi leírás szerinti készülékkei az akkumulátor amperóra kapacitásának háromszorosát kitevő terhelést adunk, miközben figyeljük az árammérő és feszültségmérő műszer mutatójának kilengését, valamint rendszerint karórán az eltelt időt. Tehát három mutatós műszert kell figyelemmel kísérnünk, amelyek nem is közös műszertáblán helyezkednek el. Gyakorlati tapasztalatok szerint az árammérő és a feszültségmérő figyelésére gondot fordítanak, az idő mérésére azonban nem jut kellő figyelem. A mérési idő pontos betartása alapvetően fontos az akkumulátor vizsgálatánál, mivel az akkumulátor hibái sok esetben csak hoszszabb terhelési idő után jelentkeznek, amikor esetleg hibás érintkezési, repedési helyeken melegedés lép fel. Az akkumulátor minősítése szempontjából fontos időmérés pontatlansága miatt hibás akkumulátort gyakran jónak minősítenek. Sokszor az időmérés pontatlansága, illetve a terhelési idő be nem tartása abból adódik, hogy az időmérés kezdetét az előírt terhelőáram elérése előtt kezdik meg, ezáltal a terhelési időt lerövidítik, és az előírt terhelés nélkül jónak minősítik az akkumulátort. Az akkumulátor vizsgálatának és minősítésének a biztonsága tapasztalatom szerint leghatásosabban a megbízható időmérés, valamint az ismert készülékek kezeléséhez — három mutatós műszer figyelemmel kíséréshez — igényelt nagyfokú, megosztott figyelem szükségességének csökkentése útján fokozható, ha a kezelő személy gondatlanságát a készülék működésmódja is kizárja. Ezen felül a készülék kezelő szerveinek és leolvasandó műszereinek is olyan kialakításúnknak kell lenniük, hogy a gépjárművön végzett javítási munkánál a készülék könnyen elhelyezhető, kezelhető és egyértelműen leolvasható legyen. Találmányom szerint az akkumulátor vizsgáló készüléknek a mutatós műszerei csak tájékoztatást adnak a kezelő személy részére, a mért értékeket elektronikus egység dolgozza fel, mely az akkumulátor minősítését jelzi ki, mivel a terhelő ellenálláson átfolyó áram meghatározott értékénél beinduló meghatározott terhelési időre beállított időszámláló egysége, és az akkumulátor kapocsfeszültségét folyamatosan ellenőrző komparátor egysége van, mindkettő közös kijelző egységre van bekötve, melynek a terhelési idő alatt az akkumulátor kapocsfeszültsége megengedett legkisebb érték alá csökkenését, tehát az akkumulátort „hibásnak” minősítő kijelzője van, továbbá az akkumulátort „jónak” minősítő, az előírt terhelési idő elteltével jelzést adó kijelzője van, amely akkor adja jelzését, ha a terhelési idő alatt mind a terhelő áram erőssége, mind a kapocsfeszültség meghatározott megengedett legkisebb értéket meghaladó volt. Találmányom készülék akkumulátor vizsgálatára, különösen gépjármű ólom-akkumulátor indítóképességének vizsgálatára, melynek az akkumulátor telepkivezetőire illeszkedő csatlakozásaira kapcsolódó első áramkörében változtatható ellenállásértékű terhelő ellenállása és ezen átfolyó áram erősségét mérő árammérő műszere van, a telepvezetőkre illeszkedő csatlakozókra kapcsolt második áramkörbe csatlakozásaival elektronikus egység van bekötve, melynek logikai áramköregysége első bemenetére a terhelő ellenállásegységgel rendelkező első áramkörre illeszkedő áramérzékelő jeladó van kapcsolva, a logikai áramköregység második bemenetére az akkumulátor megengedett legkisebb nyugalmi kapocsfeszültségére beállított komparátor egység, harmadik bemenetére az akkumulátor vizsgálati terhelésekor megengedett legkisebb kapocsfeszültségre beállított komparátor egység, negyedik bemenetére célszerűen illesztő egységen keresztül órajel-generátor van kapcsolva, a logikai áramköregység első kimenetére célszerűen illesztő egységen keresztül számláló egység és dekódoló egység van sorbakapcsoltan bekötve, utóbbira első bemenetéivel kijelző egység van kapcsolva, melynek második bemenetelre a logikai áramköregység második kimenetei vannak kapcsolva, a kijelző egységnek a megengedett legkisebb nyugalmi kapocsfeszültségre beállított komparátor egység feszültségénél kisebb kapocsfeszültséget jelző kijelzője, az áramjeladó jelével indított meghatározott terhelési időtartamon belül a megengedett legkisebb terhelési kapocsfeszültségre beállított komparátor egység feszültségénél kisebb kapocsfeszültséget jelző kijelzője, és az utóbbi komparátor egység feszültségénél nagyobb kapocsfeszültséget jelző kijelzője van. A találmány szerinti készülék előnyös kivitelénél hibás csatlakoztatásra figyelmeztető fordított polaritás kijelző, és az akkumulátor esetleges kimerülésének elkerülése érdekében a terhelési idő elteltére figyelmeztető kijelző van beépítve, valamennyi kijelző fénykibocsátó diódaként van kiképezve. A gyors kezelhetőség érdekében az akkumulátor csonkakúp alakú telepkivezetőire illeszkedő csatlakozók kúpos furattal rendelkeznek az ólombetétben, melynek súlya úgy van megválasztva, hogy megbízható érintkezést biztosít a kúpfelületen. A készülék különböző kapacitás-kategóriájú akkumulátor vizsgálatára alkalmas kivitelénél a terhelő ellenállás egység ellenállás értéke fokozatonként előválasztható, és a fokozaton belül fokozatmentesen változtatható. A találmányt részletesen példaképpen személygépkocsi 12 volt névleges feszültségű ólom-akkumulátora vizsgálatára alkalmas kivitelű készülék ismertetésén keresztül mutatjuk be, melynek az 1. ábrán a villamos kapcsolási rajza, a 2. ábrán a blokkvázlata látható. A gépjármű 12 volt névleges feszültségű indító ólomakkumulátorának nem ábrázolt pozitív telepkivezetőjére az 1 csatlakozó, negatív telepkivezetőjére a 10 csatlakozó illeszkedik, melyek 2, illetve 9 kúpos fészekkel és furattal vannak 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
