182199. lajstromszámú szabadalom • Légtelenítő berendezés rugóerőtárolós fékhengerekhez, különösen egyesített üzemi fék és rugóerőtárolós fékhengerekhez
182.199 amely a 4 válaszfalon keresztül átnyúlik a 2 üzemi fékhenger 13 nyomóterébe, A 4 válaszfalban elhelyezett 14 tömítés szolgáltatja a tömítést a dugattyurud külső felületén annak hosszirányú elmozdulásai során, A dugattyurud mellső, a nyomótérbe átnyúló végén tömitetten van egy 15 nyomóbetét elhelyezve, A 13 nyomótérbe egy 16 beömlőnyilas csatlakozik, amelyen keresztül az üzemi fék működtetésére munkavégző közeget, főleg sűrített levegőt vezetünk be. Ez a sűrített levegő hat a 2 üzemi fékhengeren belül elhelyezett 17 membránra, amelynek ellenkező végén egy 18 dugattyurudfej formájában e^y nyomótárcsa van elhelyezve. A dugattyurudfej összeköttetésben all egy 19 dugattyuruddal, amely kinyúlik a 2 üzemi fékhenger 2o kamrájából a 17 membránhoz viszonyítva balra és /nem ábrázolt módon/ összeköttetésben áll egy fékmüködtető szerkezettel as 1 egyesített hengeren kívül. Ezek lehetnek pl. egy ékes feszítésű fék, vagy egy S-bütykös fék működtető elemei egy gépjárművön^ Ha az üzemi féket sűrített levegőnek a 16 beömlőnyilasba történő bevezetésével működtetjük, akkor a sűrített levegő eltolja a 17 membránt, a 18 dugattyurudfejet és a 19 dugattyút az ábra szerint balra úgy, hogy a dugatytyui*udhoz csatlakozó fékmüködtető elemek működésbe lépnek és a fékek hatni kezdenek. Ennek a rendes üzemi fékezésnek a során a rugóerőtárolós fék nem működő állapotban van, mialatt a 6 erŐ- tároló rugó a 11 nyoraótérben fennálló tartós nyomás hatására összenyomott állapotban van. A rugóerőtárolós fék akkor kerülhet alkalmazásra, ha az üzemi fék üzemképtelenné válik, azaz ha a munkavégző közeg összeköttetése a 16 beömlonyiláson keresztül megszakad, vagy ha azt un. rögzítő fékként kell alkalmazni. Ebben az esetben parkoló fékként kerül alkalmazásra leállított járműnél. Az alábbiakban részleteiben ismertetésre kerülő légtelenítő berendezést a fenti említett szerkéz, „ü egyesitett hengerre vonatkoztatva Írjuk le. A légtelenítő berendezés természetesen olyan rugóerőtárolós fékhengerekhez is alkalmazható, amelyek eléjük kapcsolódó üzemi fékhenger nélkül húzással vagy nyomással működnek. Ilyen jellegű rugóerőtárolós fékhengerek mind vasúti, mind pedig közúti jármüveknél alkalmazásban vannak. Működtető hengerként természetesen más célokra is felhasználhatók. Az 5 dugattyúban eg^ 21 légtelenítő szelep van elhelyezve, melynek célja a lo rugókamrában a nyomás kiegyenlítést biztosítani, ha a túlnyomás a fent leirt fékmüködtetés céljából a 11 nyomótérben megszűnik. Ha az 5 dugattyú a nyomás említett megszüntetése során az 1. ábra szerinti ábrázolás szerint jobbról-balra elmozdul, a térfogat a lo rugókararában megfelelően növekszik. Az 5 dugattyú e mozgása során a 11 nyomótér és a lo rugókamra közt az összeköttetés megteremtésére a 21 légtelenítő szelep szolgál úgy, hogy a növekvő térfogatú lo rugókamrában nyomáskiegyenlités jöhet lótr®. A fent említett 8 nyomáscsökkentő szelep úgy van kialakítva, hogy az nem hozza létre ezt a nyomáskiegyenlitést, azaz megakadályozza, hogy külső levegő és az abban lévő szennyező részek a lo rugókamrába jussanak, ha a rugókamrában a fent leirt térfogatnövekedés létrejön. Ellenkező irányban, azaz a lo rugókamra térfogatcsökkenésekor azonban 8 nyomáscsökkentő szelep müködésképes olymódon, hogy a rugókamrában lévő levegő leeresztésre kerül, ha az 5 dugattyú a 11 nyomótér nyomós alá helyezésekor a rugóerőtárolós fék oldása céljából 4
