182199. lajstromszámú szabadalom • Légtelenítő berendezés rugóerőtárolós fékhengerekhez, különösen egyesített üzemi fék és rugóerőtárolós fékhengerekhez
182.199 az 1. ábra szerint jobbra elmozdul és a 6 erőtároló rugó megfelelően megfeszül. A 21 légtelenítő szelep egy 22 légtelenítő betétet tartalmaz, amely fémből, kemény gumiból, illetve egy megfelelő "elastomerM-ből állhat. A 22 légtelenítő betét tömitetlenül van egy 23 furatban megvezetve, amely az ábrázolt módon az 5 dugatytyuban található. A légtelenítő betét legalábbis részben hengeres furattal van kialakítva és egy 24 rugó befogadására szolgál, amely az alább leirt módon a 11 nyomótér irányába a légtelenítő betétet eltolhatja. A légtelenítő betét jobb oldalán egy 25 szelepüléssel van ellátva, amely a 23 furat szűkítéseként kialakított 26 peremre szorítható. Ebben a helyzetben a 22 légtelenítő betét zárja az összeköttetést a lo rugókarara és a 11 nyomótér között. A 23 furat bal oldalán egy 27 biztos it ógytirü ismert szerkezeti kialakítással behelyezve. Ez a biztositógyürü megakadályozza, hogy a 22 légtelenítő betétet meghatározott mértéken túl balra el lehessen mozdítani. A találmány szerinti légtelenítő berendezés működésmódja az alábbi: Ha a 21 nyomótérben a rugőerőtárolós fékhenger működtetése céljából a nyomást csökkentjükt akkor az 5 dugattyú egy előre meghatározott nyomástól kezdődően balra elmozdul. Ennek az elmozdulásnak a során a lo rugókamrában megnövekszik a térfogat úgy, hogy az eredetileg atmoszférikus nyomás a rugókamrában a térfogatnövekedés következtében létrejövő vákuum-mindenek előtt azonos irányba hatva a 22 légtelenitőbetétet tömitő helyzetben a lapos 26 peremre szorítják, minek következtében megszűnik az összeköttetés a lo rugókamra és a 11 nyomótér között. Ha a 44 nyomótérben a nyomás tovább csökken, akkor a 24 rugó feszitő ereje túlsúlyba kerülj azaz a 24 rugó a 22 légtelenítő betétet a lo rugókamrában lévő vákuum és a 11 nyomótérben lévő megmaradt túlnyomás ellenében az ábrázolás szerint balfelé nyomja olymódon, hogy a 25 szelepülés elválik a 26 peremről. A 11 nyomótérben lévő süritett levegő a légtelenítő betét külső kerülete és a 23 furat közötti összeköttetésen a nyitott, szelepülésből és peremből álló szelepen át a 23 furat jobb oldali végződésébe jut. A 23 furat jobb oldali végződésébe jut. A 23 furat jobb oldali vége a rugókamrával szabadon össze van kötve, igy a megkívánt nyomáskiegyenlités az előbb leirt módon létrejön. A 22 légtelenítő betét nyitásét a felületek arányának megfelelő méretezésével és a 24 rugó alkalmas megválasztásával pontosan meg lehet határozni. így előnyös a 25 szelepülés belső átmérőjét alacsony értéken tartani, hogy a lo rugókamrában lévő vákuum a légtelenítő betétnek csak viszonylag csekély felületére fejtsen ki hatást. A 21 léçtelenito szelep szerkezeti jellemzőinek megfelelő megválasztásaeával az is lehetséges, hogy az csak akkor nyithasson, ha az 5 dugattyú a 13 nyomótér megfelelő nyomásmentesitésével végső helyzetet, azaz a fékezési helyzetet már elérte. Ha a fékezési helyzetben lévő 5 dugattyúból kiindulva süritett levegőt vezetünk a 13 nyomótérbe abból a célból, hogy a 6 erőtéroló rugót a rugőerőtárolós fék oldása érdekében megfeszítsük és ennek megfelelően az 5 dugattyút jobbra elmozdítsuk, akkor ez a növekvő nyomás a 22 légtelenítő betét megfelelő oldaléra is hat. Mivel a légtelenítő hetét külső felülete és a 23 furat fala között egy habár csekély hézag van, a süritett le5
