182191. lajstromszámú szabadalom • Csörlő, főleg bárkáknak egymáshoz és/vagy géphajóhoz csatoló kötéllel történő csatolására
182.191 megterhelése lényegesen kisebb, mint az ismert megoldásnál. A kitűzött feladatot olyan ismert C3örlő továbbfejlesztésével oldottuk meg, amelynek csatolókötéldobbal hajtókapcsolatban lévő -hajtótengelye, a hajtótengely forgatására alkalmas kézikereket valamint a hajtótengellyel hajtókapcsolatba hozható feszitoszerkezete van, ahol a továbbfejlesztés, azaz a találmány abban van, hogy a feszitőszerkezetnek a hajtótengely és a kézikerék közé iktatott oldható tengelykapcsolója, valamint nyomatékváltója van, ahol a nyomatékváltón át a kézikerék a hajtótengellyel - a tengelykapcsoló oldott állapotában - a hajtótengely irányába nyomatéknövelő hajtókapcsolatban van. A fenti intézkedésekkel elsőizben sikerült elérnünk, hogy ezzel a kombinációval a csatolókötél előfeszitése és megfeszítése, de a lazítása is a kózikerék forgatásával végezhető, miközben a kézikerék a hajtótengellyel, vagy közvetlenül, vagy a nyomatékváltón át, de mindég mechanikus kapcsolatban van. A találmány szerint célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél a nyomatékváltónak a hajtóten^elyen rögzített boly^ótárcsáján legalább egy bolygóiogaskerek elfordithatóan van agyazva, a bolygófogaskerék egyrészt a kézikerékkel összekapcsolt és a haÿtótengellyel egytengelyű napkerékkel, másrészt a tengelykapcsoló oldott állapotában a hajtótengelyhez képest viszonylag elfordithatóan elrendezett dob belső fogaskoszorujával kapcsolódik, ahol a bolygótárcsa a napkerékkel a tengelykapcsolón át van kapcsolatban, továbbá a dob a tengelykapcsoló oldott állapotában a dobot helyzetében rögzitő reteszelőszerkezettel van ellátva. Ezzel a kialakítással igen helytakarékos kivitelt teszünk lehetővé, ahol a feszitőszerkezet áttétele tetszés szerint megválasztható. Célszerű továbbá, ha az oldható tengelykapcsoló kapcsolóegységei /kapcsolófelei/ a napkerék Ó3 a jolygótárcsa két szembeniévé homlokfelületén vannak elrendezve, ahol a napkerék a bolygótárcsához képest axiálisan viszonylagosan eltolhat óan van elrendezve, és a tengelykapcsolót zárt helyzetbe kényszerítő rugóval van ellátva. Előnyösen a tengelykapcsoló legalább eçyik kapcsolóegysége legalább egy axiális irányú kapcsolónyulvanyt a tengelykapcsoló zárt helyzetében befogadó mélyedéssel van ellátva. Ennél a kapcsolónyulványnak és a mélyedésnek a kapcsolóegységek érintkezési sikjával hegyes szöget bezáró két összetartó működő felülete van, ahol a kötélfeszités értelmében működő felület hajlásszöge előnyösen legalább kétszerese a kötéllazitás értelmiben működő felület hajlásszögének. Az oldható tengelykapcsoló ilyen kialakításával elérjük, hogy meghatározott forgatónyomatéknál a tengelykapcsoló automatikusan oldódik^ós egyúttal a kézikereket a hajtótengellyel a nyomatékváltón át hozza nyomatéknövelő hajtókapcsolatba. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon: Az 1. ábrán uszályoknak és^tolóhaj ónak a találmány szerinti csörlőkkel történt csatolását felülnézetben tüntettük félj A 2. ábra a találmány szerinti csörlő példakénti kiviteli alakjának elvi működési vázlata; , -A 3. ábrán a 2. ábra szerinti csörlő perspektivikus vázlata látható; 3
