182161. lajstromszámú szabadalom • Poggyász-szállító berendezés repülőterek részére
i82.l6l Itt említjük meg, hogy a 177.648 számú magyar szabadalom tárgyát olyan zárt speciális autóbusz alkotja, amelyet a fenti célra javasoltunk. Ez az autóbusz lényegében olyan szállítóeszköz, amelynek utastere alatt az autóbusz hosszabbik tengelye 'irányában a padozat alatt van elhelyezve a poggyásztároló tér. Az utastérnek e^y része lépcsősen megemelhető, és ezen keresztül az autóbuszból az utasok közvetlenül a repülőgépbe szállhatnak át. A találmány tárgyát képező repülőtéri poggyászszállitó berendezéshez társitva célszerűen ezen fent említett autóbusz alkalmazását javasoljuk, de megoldásunk hagyományos személy- és poggyúsz-szállitó eszközökkel is megvalósítható. A repülőgép érkezése után a fent említett műveletek fordított irányban történnek. Az utasokat és poggyászaikat célszerűen ugyanazzal az autóbussazl szállítják a repülőtér épületéhez, ahol az utasok a váróteremben vehetik át a találmány szerinti szállítóberendezés által továbbított poggyászaikat. A találmány szerinti poggyász-szállító berendezés lényegében olyan zárt, szállitó halozat, amely teknőszerü poggyásztartók menesztésére több, szállitópályából áll. E szállít ópályákat legalább egy pálya az üres poggyásztartók szállítására és legalább egy olyan szállitópálya köti össze, amely utóbbi a tranzit poggyászok tárolására szolgál. A többi szállitópálya eleje a jegykezelőpultnál van, végük az egyes járatok utaskijáratainak padozata alatti szinten végződik. A találmány szerinti pogg^ász-szállitó berendezés egyszerű szerkezetű és bármilyen repülőtér központi épületében könynyen felszerelhető modul elemekből. Az utasok jegykezelése után a tőlük átvett poggyászt egy üres poggyásztartóba helyezik, amely azután a kívánt repülőjárat utasváróterem alatti csomagtérbe vezető szállitópályán át kerül a járat csomagterébe.Ilyen módon az eddigi központi poggyásztárolás és osztályozás műveletei elmaradnak. A találmány szerinti szállitópályák a jegykezelés helyétől közvetlenül az induló járat kijáratához vezető szállitópályán át jutnak az utasokkal szinkronban, azonban tőlük elválasztva a járat szerint megfelelő kijárathoz. A repülőgép érkezése után a fenti folyamat fordított irányú. Az utasokat és poggyászaikat hozó autóbusz az érkezési bejáratnál áll meg, ahol az utasok kiszállnak, a csomagokat pedig a járat szerinti szállitópálya továbbítja az ugyancsak a csomagtartókban elhelyezve a szállitópálya másik végéig^ ahol az utasok a csomagjaikat átvehetik, A találmány szerinti szállitó berendezésnek érkezési oldalnál lévő szállitópályáit egy összekötő szállitópálya köti össze, amelynek az a feladata, hogy tranzit esetén a tranzit utasok poggyászait tranzit poggyásztérbe továbbítsa. A szállitópályák olyan egyszerű sinek alakjában alakíthatók ki, amelyeken a teknő alakú poggyásztartók kézzel, vagy pedig lejtő alakjában csúsztathatóan mozgathatók. Abban az esetben, ha ez utóbbi lejtőszerü kialakítást képezünk ki, akkor az érkezési szállitópálya lejtője az érkezési utastértől elválasztva helyezkedik el. Ezzel szemben az indulási szállitópálya az indulási utastér kijárat irányában fut. A szállitópályákat irányítható kényszerpályáju továbbitó szervekként alakíthatjuk ki, aholis a szállitópályák végein célszerűen tárolószakaszok vannak kialakítva, amelyekbe a poggyásztartókat bevezetjük, illetve amelyekből a poggyásztartókát kiindithatjuk. Az indulási szállitópálya kényszer mozgatású szállitó szerveit arr indulási 3
