182161. lajstromszámú szabadalom • Poggyász-szállító berendezés repülőterek részére

182.161

utastér irányában meresztjük, mig az érkezési szállitópályák kényszerhajtásu szállitó szerveit az érkezési csomagtér irányában vezetjük. A szállitópályákat összekötő szállitópálya és az üres poggyásztartók szállitópály ája az érkező szállitópályától az indulási szállitópályák irányában van kialakitva. Célszerűen a kényszer menesztésü berendezések irányváltó hajtóművel vannak ellátva. A találmány szerinti poggyász-szállitó berendezés előnyös kiviteli alakja szerint a szállitópályák kettős sínpályaként vannak kialakitva; E kettős sínpályában egy-egy homorú csatorna van-kialakitva, a poggyásztartók két görgőpárjainak befogadására. E görgők a hornyokban meneszthetok. A görgőpárok közötti távolság azonos egy-egy gör^őpár tengelytávolságával, ennek következtében a poggyásztartok akár hosszanti, akár haránt irányban meneszthetok a szállitópályákon, ezért a poggyásztartókat fordítás nélkül is átirányíthatjuk az egyes szállitópályákat összekötő szállitópályáról vagy pedig az üres poggyásztartókat széllitópályáról a megfelelő szállitopályára.

A szállitópályák keresztezési helyein a szállitópályákban kialakított hornyok úgy a hosszanti, mint a harántirányu szállitópályákban egymásba futnak.

A találmány példakénti kiviteli alakját részletesebben rajz alapján ismertetjük. A rajzon az

1. ábra a légi utasok jegykezelését, poggyászaiknak a re? ülőtér épületében való elszállítását szemlélteti, valamint a égi utasoknak és a poggyászoknak a repülőtér épületétől a repülőgépig való együttes elszállítását végző autóbusz alkalmazását szemléltetjük, a

2o ábra a légi utasoknak és poggyászaiknak az autóbuszból a repülőgépbe való átszállítását szemlélteti vázlatosan, a

3« ábra a légi utasoknak és poggyászaiknak a repülőtér épületébe megérkezésekor való kezelését szemlélt tjük vázlatosan,a

A. ábra a poggyászok szállítására szolgáló találmány szerinti zárt szállitópálya képét szemlélteti perspektivikus ábrázolásban, amely szállitópálya a repülőtér épületében van elhelyezve.és az utasok jegykezelése után, valamint a repülőgép érkezése után a poggyászoknak szállítására szolgál, az

5. ábra a 4. ábrán látható szállitópálya hálózat egy részének felülnézeti képét szemlélteti, és a

$. ábra a 4. ábrán látható szállitópálya hálózat két szállitópályájának keresztezési pontját ábrázolja vázlatosan.

Az 1-3. ábrák a repülőtéri épületben az utasok és poggyászaik kezelésére szolgáló berendezéseket szemléltetik, amely *

berendezés a találmány szerinti poggyászállitó hálózat előnyös kiviteli alakját szemlélteti. Az 1-3. ábrákon az utasoknak moz-Íásirányát A nyíl iránya jelzi, míg a poggyászok haladásának rányát a B nyil iránya mutatja. Az 1. ábra az utasok és pogygyászaiknak induláskor való kezelésére szolgáló berendezését szemlélteti. A 22 jegykezelő pultok és a megfelelő 7 indulási várók kijáratai között - amely kijáratokhoz a 9 útfelületen a 15 szállítójármű beáll, amellyel az utasokat és a poggyászaikat a repülőgéphez szállítják - a teknőalaku 3 poggyásztartók szállítására szolgáló 1 szállitópályák vannak kialakitva. Az üres 3 poggyásztartók közvetlenül a 22 jegykezelő pult mögötti szállitópály án helyezkednek el és ezekbe helyezik a 22 jegykezelő pultnál az utasok poggyászait. Az üres 3 poggyásztartókat az 1 szállitópályák elejétől a padlószint alatt elhelyezett 4 szállítószalag tengelyébe merőleges irányban vezetjük. Az 1

4