181050. lajstromszámú szabadalom • Ipari és közlekedési hajtóművek kenésére szolgáló kőolajalapú kompozíció
MAGYAR NÉPKÖZTARS ASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 181050 Bejelentés napja: 1980. II. 04. (245-80) Nemzetközi osztályozás: NSZO3 : . C10M1/00 C 10M 1/12 Közzététel napja: 1982. VIII. 30. Megjelent: 1984. X. 31. Feltalálók: Szabadalmas: di. Borsa György okleveles vegyészmérnök, 15%, Százhalombatta, Fási Mátyás Dunai Kőolajipari Vállalat és okleveles vegyészmérnök, 10%, Budapest, Kun János okleveles vegyészmérnök, Magyar Szénhidrogénipari Kutató-10%, Lehnet Mihályné okleveles vegyészmérnök 12%, Százhalombatta, Fejlesztő Intézet, Százhalombatta dr. Lehoczky Lászlóné okleveles vegyészmérnök 10%, Budapest, dr. Nagypataki Gyula okleveles vegyészmérnök, 10%, Százhalombatta, Radies István okleveles gépész, 4%, Budapest, Simor László okleveles vegyészmérnök, 5%, Tóth Alajos okleveles vegyészmérnök 4%, Százhalombatta, dr. Valasek István okleveles vegyészmérnök, 12%, Budapest, dr. Zalka Lajos okleveles vegyészmérnök, 8%, Százhalombatta Ipari és közlekedési hajtóművek kenésére szolgáló ^ kőolajalapú A találmány olyan kőolaj-alapú, ipari és közlekedési hajtóművek kenésére szolgáló kompozícióra vonatkozik, amely kiválóan alkalmas ipari és közlekedési hajtóművek kenésére - szélsőséges kenési körülmények között is — a leg- 5 különbözőbb fogazási módoknál. A találmány szerinti kompozíció rendkívül kis mértékű kopást és alacsony súrlódási ellenállást biztosít még olyan szélsőséges üzemeltetési körülmények között, mint az alacsony hőmérséklet vagy a tartósan magas 10 hőmérséklet, így megnöveli a hajtómű fogaskerekei fogfelületének terhelhetőségét és élettartamát. A találmány szerinti kompozíció további előnye hosszú csereideje és kedvező korróziógátló hatása. Ismeretes, hogy a hazai és a külföldi kenőolaj 15 választékban egyaránt általában külön-külön szerepelnek a közlekedési és ipari hajtóműolajok, noha a meglevő néhány üzemelési különbség ellenére az alapvető kenéstechikai viszonyok e kétféle hajtómű esetén nagymértékben hasonlóak. A műszaki fej- 20 ■lődéssel párhuzamosan a kenőolaj-felhasználók egyre több speciális igényt támasztanak, ugyanakkor megfigyelhető az univerzális célú kenőolajok fejlesztése és forgalmazása a választék egyszerűsödéséből származó, a gyártónál és a fogyasztónál egyaránt je- 25 lentkező előnyök miatt (lásd a British Petroleum Company nagy-britanniai cég 1974-ben megjelent „Lubrication of Industrial Gears” című kiadványát). Ismeretes továbbá, hogy a hajtóműolajok megfelelő Teológiai tulajdonsága egyik előfeltétele az 30 181050 kompozíció 2 úgynevezett elasztohidrodinamikai kenés kialakulásának és a teljes üzemi tartományban való fenntartásának. Az elaszto-hidrodinamikai kenési állapotban a tangenciális súrlódási erő egy-két nagyságrenddel is csökkenhet a határkenési állapotban fellépő tangenciális súrlódási erőhöz viszonyítva. Ezáltal nagymértékben csökkenthető a fogfelületek kopási és súrlódási vesztesége. Ha ez a kedvező állapot nem áll fenn, akkor gépjárműveknél például 6-8 g/LEó olajtöbbletfogyasztás is előállhat télen, városi közlekedésben [Buchmann, G., Graham, R. és Schiemann, L. F.: „Mehrbereichs-Getriebeöle”, Technische Tagung, Stuttgart-Hohenheim (1977)]. ' Az úgynevezett Niemann-Ohlendorf axióma szerint a tangenciális súrlódási erő felére csökkentésével a hajtómű fogaskerekei fogazatának oldalhordképessége négyszeresére nő. Az oldalhordképesség növelése az alkalmazott kenőolaj fizikai és kémiai tulajdonságaival, a kialakult kenési állapottal, de mindenek előtt a fogfelületen képződött kenőanyagfilm duktilitásával van összefüggésben, amit a. Timken súrlódás- és kopásvizsgálógépen mért, úgynevezett OK terhelés jellemez. A hajtóműolajok teljesítményszintjének értékelésére szolgáló, nemzetközileg elfogadott módszerek a négygolyós készüléken, a Timken vizsgálógépen, illetve az Amsler vizsgálógépen végzett mérések [lásd: Edwin Cooper Company Lim. Laboratory Report No. 138/2, 1976, Papay, A. G.: „The Practical Significance of Gear
