180632. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járművek kerékköpenyének öntés útján történő előállítására
3 180632 4 az öntőformát lokálisan hűtjük, szivacsosodás vagy habosodás nem következik be, így ezeken a helyeken nagyabb sűrűségű, kopásnak ellenálló réteg alakul ki. A kopásálló réteg vastagságát a hűtés szabályozásával lehet változtatni. Az öntési eljárás tartama alatt a kerékköpeny anyaga pontosan illeszkedik az abroncsra. Ha tehát a magot az öntőforma lezárása előtt pontosan helyezzük el, mégpedig úgy, hogy az abroncs peremét a forma bezárja, az öntéssel robosztus kivitelű kerékköpenyt alakíthatunk ki. A találmány ezért az eljáráson kívül berendezésre is vonatkozik, amelynek alapját egy olyan kerékabroncs képezi, amelynek keretén vezetőelemek vannak kialakítva, s ezek segítségével az öntőforma részei egymáshoz viszonyítva mozgathatók. A berendezésben ezenkívül záróelemek vannak, amelyek viszont arra szolgálnak, hogy a forma részeit egyfelől egymástól eltávolítsák nyitott helyzetbe, másfelől lezárják. Az utóbbi esetben a formán belül munkatér alakul ki, amely a kész kerékköpeny alakjának felel meg. A berendezésre az jellemző, hogy olyan szerkezeti elemei is vannak, amelyek a magot a forma belső üregében a forma nyitott állapotában rögzítik, továbbá lehetővé teszik a habosítható műanyag folyamatos betáplálását az öntőformába. A találmány magában foglalja ezenkívül az abroncsra épített keréklköpenyrt, amelynek az a jellemzője, hogy belül üreges, míg a köpeny anyagát szintetikus habosítható műanyag képezi. A találmány egyéb jellemzői az alábbi leírásból olvashatók ki, amelyben utalunk a leíráshoz csatolt rajzokra és azok pozíciószámaira. A rajzok közül az 1. ábra metszetben mutatja be a berendezést, melyben a forma részei nyitott helyzetben vannak. A 2. ábrán szintén metszetben látjuk az 1. ábra szerinti berendezést, néhány alkatrész kitörésével, az öntőforma zárt helyzetében. A 3. ábrán vázlatosan egy előnyös kiviteli példát mutatunk be. A 4. ábrán metszetben ábrázolja a kerékköpenyt az abroncson, az 5. ábrán a találmány szerinti kerékköpenynek egy további kiviteli példáját mutatjuk be. A 6. ábra a kerékköpenynek további előnyös kiviteli példáját szemlélteti, kerékre szerelve, a 7. ábrán pedig a 6. ábra szerinti kerék csapágyszerkezetének robbantott, nézeti rajzát mutatjuk be. Amint a rajzokból is látható, a talámány szerinti megoldásnak megfelelően felépített 1 berendezés egy 4 talapzatra szerelt 21 öntőformából áll, amelynek két darab 2, 3 félrésze van. A 3 félrész a 4 talapzathoz van rögzítve. A 2 félrész égy 19 lineáris motor 5 dugattyúrúdjaihoz van rögzítve. Amikor a 19 lineáris motor 20 munkaihengerébe a 6 vezetékeken keresztül nyomóközeget juttatunk, a forma 2 félrésze az 1. ábrán látható nyitott helyzetéből a 3 félrész irányában halad annak érdekében, hogy a 21 öntőforma a 2. ábra szerinti zárt munkahelyzetbe kerüljön. Amikor pedig a 7 vezetékeken tápláljuk a nyomóközeget a 20 munkahengerbe, a forma 2 félrésze felfelé halad az 1. ábra szerinti nyitott pozíció eléréséhez. A forma 2, 3 félrészeiben 22 bemélyítések vannak kiképezve, amelyek a 21 öntőforma munkahelyzetében, vagyis a forma zárt helyzetében a kerékköpenynek megfelelő zárt teret fognak közre. A rögzített helyzetű 3 félrész középső tartományában 18 perem van kiképezve, amely arra szolgál, hogy a kerékköpeny 8 magját a 21 öntőforma nyitott helyzetében e 18 perem köré lehessen elhelyezni. A kerékköpeny 8 magjának D-keresztmetszetű toroid formája van, amit a rajzon világosan láthatunk. A 8 magot szintetikus műanyagból, pl. polietilénből, vagy polipropilénből, fröccsöntéssel vagy egyéb, a célnak megfelelő technológiával lehet eőállítani. Amikor a 8 magot a 3 félrészben a 18 perem körül elhelyeztük, a 21 öntőformát a 19 lineáris motor segítségével lezárjuk. A 21 öntőforma lezárásával a 8 mag mellett természetesen marad hely a 24 öntőtér kialakulásához, amelyet a két félrész 22 bemélyedései biztosítanak. Ebben a 24 öntőtérben, a 8 mag körül alakul ki a 9 köpeny azáltal, hogy a 10 vezetéken keresztül a 24 ön tő térbe habost tiható műanyag ömledéket juttatunk oly módon, hogy nyitjuk a 11 elzárószerkezetet, amelyen keresztül a habosodó műanyagömledék a 12 csövön és a hozzácsatlakozó 13 tömítéssel lezárt 23 csövön át a 24 öntőtérbe jut. Az öntőtérbe bevitt anyag olyan tulajdonságú, hogy kémiai reakció révén szintetikus, habosodó műanyag képződik, amely kitölti a 24 öntőtérnek a 8 mag által szabadon hagyott részeit, és így végeredményben a 9 köpeny alakul ki. Ha mármost a szintetikus anyag habosodását létrehozó kémiai reakció megszűnik, az öntőforma 2 félrészét a 19 lineáris motor segítségével a 3 félrésztől eltávolítjuk, vagyis az öntőformát kinyitjuk, és a kész, 25 öntött kerékköpenyt a 21 öntőformából kivesszük. -A szintetikus gyanta anyagául előnyösen poliuretán iszivacsot választottunk, mivel ennek az anyagnak — ha az összetételt jól választjuk meg, jó rugalmassági és kopásállósági tulajdonságai vannak. Az 1. és 2. ábrán vázlatosan látjuk a .berendezést, A 26 hűtőhöz tartozik egy 16 hűtőaggregát, amely a hűtőközeget állítja elő, és ide csatlakozik a 15 beömlővezeték és a 17 kiömlővezeték, amelyek be vannak kötve a 2, 3 félrészek 14 hűtővezetékébe. A .találmány szerinti megoldásnak megfelelően a 24 öntőtér falát ez a 26 hűtő olyan minimális hőfok alá hűti le, amely hőfokon a habosodást vagy szivacsosodást előidéző hatóanyag segítségével ez a folyamat még lezajlik. A hűtés eredményeképpen kemény, nem ha5 10 15 20 25 30 35 10 15 50 55 60 65 2
