180632. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járművek kerékköpenyének öntés útján történő előállítására
5 180632 6 bosított, kopásálló 27 réteg (lásd 4. ábrát) képződik a köpeny futófelületén. Ennek a kopásálló rétegnek a vastagságát a hűtési hőfok változtatásával lehet változtatni. A 3. ábrán bemutatott 30 berendezés felépítésének egy előnyös kiviteli példáját látjuk. Az axiális irányban mozgatható 33 félrész egy olyan 43 tengelycsonkhoz van erősítve, amely a 42 csapágy révén egy csúszómozgást végző 38 kulisszába van szerelve. A 38 kulissza szintén axiális irányban mozoghat a 36 keretben. A 31 öntőforma 33 félrésze a 38 kulisszával együtt mozog tengelyirányban. Ezt a mozgást a 3. ábrán látható, zárt helyzetből nyitott helyzetbe, egy lineáris 36 hidromotor közvetíti, így a 31 öntőforma 32, 33 félrészéi egymástól eltávolíthatók. Amikor a kerékköpeny magját a 31 öntőformába helyezzük — vagy amikor a kész köpenyt az öntőformából kivesszük —, a 35 hidromotor a 38 kulisszát a 33 félrésszel együtt elmozdítja, így az öntőforma félrészeit zárni, vagy nyitni lehet. A stacionér helyzetű 32 félrész elforgatható módon csatlakozik a 41 csapággyal csapágyazott 34 tengely révén a mozgó kerethez. A 32 félrészen 45 hornyok vannak kimunkálva, amelyekbe a 44 hajtóberendezéssel összekapcsolt 46 ékszíjak fekszenek bele. A 44 hajtóberendezésben van a 48 motor, amely a berendezés keretén van rögzítve, és a 47 ék szíj tárcsa, amely a motor tengelyére van ékelve. A találmány szerinti megoldásnak megfelelően az öntőforma 32, 33 félrészein belül 54 üregek vannak kimunkálva, amelyekben az 55 abroncsot, és az erre helyezett 8 magot központosító 50, 53 tüskék helyezkednek el. Amikor az 55 abroncs és 8 maggal együtt a 31 öntőformában megközelítően központos helyzetet foglal el, a 32 és 33 félrészeket zárjuk, majd az 50, 53 tüskékkel az 55 abroncs és a félrészek helyzetét pontosan beállítjuk. A 31 öntőforma félrészeihez van még hozzárendelve egy járulékos 61 állítótüske is. Az öntőforma 32, 33 félrészeinek zárt helyzetében a 23 csövön át juttatjuk a 24 öntőtérbe a habosító tulajdonságú anyagot. Ezután a 23 csövet egy 62 dugóval lezárjuk, majd bekapcsoljuk a 44 hajtóberendezés 48 motorját, amely a 31 öntőformát forgómozgásra kényszeríti. Eközben a 62 dugót a 31 öntőformára szerelt bütykös 59 emeltyű segítségével — amely egy 56 alátéten fekszik fel — záróhelyzetben tartjuk. A. habósodó tulajdonságú anyagnak a 24 öntőténbe történő bevitelét úgy is meg lehet oldani, hogy a 34 tengelyen furatot képezünk ki. A fentiekben ismertetett kiviteli példának megfelelő 30 berendezésben a 26 hűtőhöz a forgómozgást megengedő 57, 58 vezetékek csatlakoznak, amelyeken keresztül a hűtőközeg a 31 öntőformához, vagy onnan vissza áramlik. A fentiekben ismertetett szerkezeti részekből felépített öntőberendezésben oentrifugál-öntéssel az öntőtérbe juttatott, habosodó tulajdonságú anyag a 31 öntőformán egyenletesen oszlik el, azt jól kitölti, s ennek eredményeként homogén felépítésű habosított műgyanta anyagú 9 köpenyt kapunk. A 31 öntőformában elhelyezett 55 abroncs és 3 mag segítségével kiöntött 9 köpeny nemcsak a 8 maghoz, hanem — főleg a sarkokon — az abroncshoz is hozzátapad. Ha olyan anyagot választunk, .amely nem tapad hozzá az 55 abroncshoz, akkor a kerékköpeny kitűnő, formatartó és a kerékabroncsra szorosan illeszkedő kivitelű köpeny lesz. Jóllehet az ábrákon a 8 magot zárt helyzetben ábrázoltuk, elképzelhető olyan mag is, amelynek nincs 52 vályúzáró feneke, azaz nyitott. Ennek előnye az, hogy a köpeny, vagy a 8 mag könnyen illeszkedik az 55 abroncshoz. Az 5. ábrán a találmánynak egy olyan kiviteli példáját mutatjuk be, amely szerint az 55 abroncs és a köpeny 8 magja két darab, 65, 66 féldarabból van kiképezve, amelyeket egy 67 kötőelem fog össze, és amelyek egymással össze vannak hegesztve. (például tükörhegesztési eljárással). A 6. ábrán azt látjuk, hogy a köpeny 8 magján, a mag szimmetria-síkja közelében 68 nyílások vannak kiképezve. Ezek a 68 nyílások arra szolgálnak, hogy egyrészt a levegő, másrészt a felesleges anyag gyártás közben eltávozzon. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezés 6. ábra szerinti kiviteli példájában a köpeny 8 magján radiális irányú 71 bordák vannak kialakítva. A 8 mag előnyösen polipropilén anyagú, fröccsöntéssel készült. E célból a magon van egy 68 nyílás, amelynek szerepe azonos az 5. ábrabeli kiviteli példán szereplő nyílás szerepével. Kívánsághoz mérten lehet a 68 nyílásban egy szűrőt is elhelyezni, így ezen a 68 nyíláson csak a gázok távozhatnak el. A mag belső kerületén 70 vezetékek vannak, amelyek az öntőforma belsejében lévő levegő eltávozását teszik lehetővé. A találmány szerint a kerékabroncs egy további előnyös kiviteli példának megfelelően két darab 73, 74 abroncsfélrészből van kialakítva, amelyek egymáshoz illeszkedő felületükön adott számú — a kiviteli példa szerint három — egymástól azonos távolságban lévő 75 csappal és ugyanennyi 76 nyílással rendelkeznek. A 76 nyílások a 75 csapok közötti távolság felezőpontjában vannak. A 7. ábrán részletesen vannak kirajzolva a 73, 74 abroncsféldarabok összeillesztésére szolgáló szerkezeti elemek. A 73, 74 abroncsféldarabok agyában, a 77 persely belső felületén 87 hornyok vannak bemarva, amelyekbe a 80 perselyzáró dugó azonos helyzetben kialakított tengelyirányú 88 bordái illeszkednek. Abban a tartományban ahol az abroncsféldarabokon a 75 csapok és 76 nyílások vannak, az abroncsagy 77 perselyéiben nincsenek 87 hornyok. Az abroncsfélrészek agyának ezen részében — ahol tehát a 87 hornyok nincsenek kimunkálva — központosító tüskékkel ellátott külön készülék illeszthető. Ennek a készüléknek a segítségével a két 73, 74 abroncsféldarab összekapcsolható. Annak 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
