180446. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszerkezet süllyesztékes kovácskalapácsokhoz, főleg ellenütő kovácskalapácsokhoz
5 180446 6 gikai III vezérlőegység 36 ÉS elemére csatlakozik, amelynek 45 jelkimenete 47 vezetéken át a 37 ÉS/SEM elem 45 ÉS jelbemenetére van kapcsolva. A találmány szerint a 47 és 48 vezetékek közül előnyösen szabályozható 49 fojtószelep van iktatva. A 49 fojtószelep szerepére az alábbiakban térünk ki 'részletesebben. A pneumatikus logikai III vezérlőegység 37 ÉS/SEM elemének 68 jelkimenete a találmány szerint pneumatikus IV jelerősítő egység 16 erősítőszelepére van kapcsolva. Ez a 16 erősítőszelep a II fővezérlőegységnek a 3 és 4 medvéket az ütés értelmében működtető 5 hengertér feltöltését szabályzó pneumatikus vezérlőszelepével, jelen esetben ismert kétállású 8 vezérlőszelepével van kapcsolatban. A találmány szerint a 23 hengerek további 22 furata van, amely a 27 dugattyúnak az 1/a. ábrán látható alaphelyzetében a 27 dugattyúval le van zárva. A 22 furat pneumatikus logikai III. vezérlőegység önmagában ismert 33 NEM elemére csatlakozik, amelynek 55 jelkimenete a pneumatikus IV jelerősítő egység további 14 erősítőszelepén át a pneumatikus II fővezérlőegység kétállású 9 és 10 vezérlőszelepével van kapcsolatban. A 9 és 10 vezérlőszelep helyettesíthető természetesen bármely kétállású pneumatikus vezérlő tolattyúval is. A kétállású 9 és 10 vezérlőszelep feladata, hogy a 3 és 4 medvék kiindulási helyzetbe történő visszatérítéséhez sűrített levegőt juttassanak a 70 munkahenger 6 hengerterébe. Az ábrázolt esetben a 23 hengernek a 19 és 22 furatok között további 20 furata is van. Ez a 20 furat a pneumatikus logikai III vezérlőegység további 35 ÉS elemére van kapcsolva, amelynek 43 jelkimenete egyrészt a 37 ÉS/SEM elem 52 ÉS jelbemenetére, másrészt a pneumatikus IV jelerősítőegység 15 erősítőszelepén át a pneumatikus II fővezérlőegység további 60 vezérlőszelepére, a jelen esetben ismert kétállású 60 vezérlőszelepre csatlakozik. A 60 vezérlőszelep rendeltetése, hogy a 3 és 4 medvéket lassú összezárási mozgásra vezérelje, másrészt pedig, hogy ezzel egyidejűleg az 5 hengertér kipufogását zárja. Az 1. ábrán a 60 vezérlőszelep dugattyúját alaphelyzetben tüntettük fel, amelyből azt a pneumatikus nyomással lehet rugó ellenében a másik véghelyzetben meneszteni. A jelen esetben a 23 hengernek a 20 és 22 furatok között további 21 furata van, amely a pneumatikus logikai III vezérlőegység további 34 ÉS elemére van kötve. À 34 ÉS elem 58 jelkimenete egyrészt a 37 ÉS/SEM elem 59 ÉS jelbemenetére, másrészt a pneumatikus IV jelerősítő egység 13 erősítőszelepén át a pneumatikus II fővezérlőegység vezérlőszelepére jelen esetben ismert kétállású 7 vezérlőszelepre csatlakozik. A 7 vezérlőszelep az 5 hengertér kipufogását lezárja, ha a 3 és 4 medvék ütésre vannak vezérelve. A pneumatikus logikai III vezérlőegységnek az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében 44 határértékkapcsolója van, amelynek 65 jelbemenete hálózati 12 nyomóvezetékre, 69 jelkimenete pedig a pneumatikus logikai 37 ÉS/SEM elem másik 54 SEM jelbemenetére csatlakozik. Ennek a 44 határértékkapcsolónak az a feladata, hogy amennyiben a 12 nyomóvezetékben a hálózti levegőnyomás az előre meghatározott értéket (jelen esetben 7 bar-t) túllépné, a vezérlőszerkezet működését reteszelje. A hálózati 12 nyomóvezetékben uralkodó nyomás 4—7 bar lehet. A pneumatikus logikai III vezérlőegység 33 NEM eleme, 34, 35, 36 ÉS eleme és 44 határértékkapcsolója kisnyomású 50 tápvezetékre van kötve, amelynek nyomása 0,1—0,5 bar közötti értékű. Amint az 1/a. ábrán feltüntettük, a kisnyomású 50 tápvezetéket a 33 NEM elem, a 34, 35, 36 ÉS elemek jelbemenetével összekötő vezetékekbe egy-egy ismert 51, illetve 52, illetve 53, illetve 54 fojtószelep van iktatva. A pneumatikus IV jele'rősítő egység 13, 14 és 15 és 16 erősítőszelepei a hálózati 12 nyomóvezetékkel is kapcsolatban vannak. Ugyancsak a hálózati 12 nyomóvezetékkel is kapcsolatban vannak. Ugyancsak a hálózati 12 nyomóvezetékre van kapcsolva a kétállású 8, 12 és 60 vezérlőszelep is. A pneumatikus logikai III vezérlőegységet a pneumatikus IV jelerősítő egységgel összekötő kisnyomású csővezetékek jelen esetben műanyagból készült vezetékeken át vannak összekötve, amelyek a különböző fizikai hatásokra érzéketlenek, így nagy üzembiztonságot garantálnak. Az 1/a. ábrán látható, hogy a kézi 1 szabályzókar 17 csap körül elfordíthatóan van elrendezve, itt az 1 szabályzókar alaphelyzetben van. Az alaphelyzetből felfelé az A nyíl irányában történő felemelésekor a 67 nyomórugó ellenében az 1 szabályzókar 72, 73, 74 és 75 helyzetbe míg B nyíl irányú lefelé mozgatásakor 67a rugó ellenében a 71 helyzetbe hozható. A kézi 1 szabályzókar alaphelyzetből történő elmozdításakor tehát, amint a fentiekben már említettük, a 27 dugattyú 24 vezérlőéle előre meghatározott sorrendben nyitja, illetve zárja a 18, 19, 20, 21, 22 furatokat és ezzel pneumatikus jelet ad a pneumatikus logikai III vezérlőegységnek a kovácskalapács működtetéséhez. A találmány szerinti vezérlőszerkezet 1. és 1/a. ábra szerinti példakénti kiviteli alakjának működési módja a következő: A kézi 1 szabályozókart az A nyíl irányában felfelé mozdítva a 66 közvetítőelem a 27 dugattyút a 67 nyomórugó ellenében felfelé mozdítja el. Amikor a kézi 1 szabályzókar a 72 helyzetbe kerül, a 27 dugattyú 24 vezérlőéle lezárja a 21 furatot, ezáltal megszakítja a kapcsolatot a külső atmoszféra és a 34 ÉS elem 41 jelbemenetele között. A 21 furat lezárásáig ugyanis az 52 fojtószelepen át a pneumatikus logikai III vezérlőegységet működtető nyomásszintnél kisebb nyomású levegő a 21 furaton, a 32 gyűrűhornyon és a 30, 31 furatokon át a külső atmoszférába távozik. A 21 furat lezárásakor viszont a kisnyomású 50 tápvezetéken át a 34 ÉS elem 41 jelbemeneténél a 34 ÉS elem 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
