180296. lajstromszámú szabadalom • Megmunkáló- és/vagy szerelőszalag két vagy több mŰvelettel készíthető munkadarabok, ill. szerelvények előállítására
180.296 40 fogas görgők itt is megfelelően Össze vannak kapcsolva. Ha egy munkahelyhez két szállítópálya van kialakítva, mindegyikhez °öy-eöy saját, szabályozható hajtómotor tartozik. A 2. ábrából látható, hogy egy 13, illetve 14 szállltópálya hossza eçy 30 munkadarabtartó hosszának többszöröse. így a szállitópályan belül a 17 megmunkáló vagy szerelő helyen kívül levő 30 munkadarabtartó számára egy tároló tér, illetve egy pufíertér marad szabadon. A 17 megmunkáló vagy szerelő munkahelyen kitolható 44 ütközőcsapok vannak, amelyek kitolt állapotban megakadályozzák az ide érkező 30 munkadarabtartók továbbszállítását. A 20 fedőlap kimunkálásain keresztül betolható és kihúzható 45 szorítópofak segítségével a 30 munkadarabtartók a 17 megmunkáló vagy szerelő helyen rögzíthetők. Egy a szállítási Irányban hátrább, levő nyugalmi tér előtt a 4á ütközőcsapoktól függetlenül működtethető l\6 ütközőcsapok vannak, amelyek segítségével az előttük levő 30a munkadarabtartó továbbadása gátolható meg. Ezáltal a 30a munkadarabtartót mereven lehet tartani mindaddig, amíg a további szállj tópálya szabaddá nem válik. Egy további lehetőség abból áll, hogy a szállítási irányban egymást követően, egymás mellett két azonos munkahelyet helyezünk el és mindkét munkahelyen váltakozva csak a minden második munkadarabtar tóban levő munkadarabot munkáljuk meg, és a már az előző munkahely hasonló módon megmunkált munkadarabot, illetve a következő munkahelyen igy megmunkálni kívánt munkadarabot nem a 17 megmunkáló vagy szerelő helyre, hanem a tároló helyre vezetjük. Valamely következő munkahelyen képződő torlódás esetén a 46 iitkczőcsapok egy vezérlő szerkezet révén szintén kitolhatok, úgyhogy ezután egy puífertér jön létre. A vezérlés megkönnyítésére a 44, 46 ütközőcsapok a 16 alaplap és 30 munkadarabtartó közötti szabad térbe is nyúlhatnak, amely esetben a 30 műnkadarabtartókon lefelé kiálló ütközők vannak. Ha a 44, 46 ütközőcsapokat egymáshoz viszonyítva eltoltan helyezzük el és a munkadarabtartókhoz váltakozva illeszkedő ütközőket alkalmazunk, akkor a munkadarabtartók egy részét csak a 44 ütközőcsapok és másik részét csak a 46 ütközőcsapok gátolják mozgásukban. A 3* ábrán vázolt kiviteli alaknál az 1 munkahely átadó munkahelyként szolgálj amely a 30' munkadarabtartókat a 14a szállítópályáról a 13a szallitópályára adja át. Ezen az 1 munkahelyen 47 keresztirányú csuszópálya van. Egy érkező 30b munkadarabtartó 48 ütközőkapcsolót működtet, amely bekapcsolja a 45 szór itópof ákat, úgyhogy ezek a következő munkadarabtart ót várakozási helyzetben rögzítik. Ezt követően a 48 ütközőkapcsoló, illetve az 1 munkahely vele kapcsolatban álló vezérlő szerkezete bekapcsol egy pneumatikus vagy hidraulikus 49 keresztirányú tolattyut, amely a 30b mun kadar ab tar tót a 47 keresztirányú csuszópálya másik végéhez tolja. Egy itt levő 50 ütközőkapcsoló a vezérlést a 49 keresztirányú tolsittyu kiinduló helyzetbe való visszaállításának irányában kapcsolja át és bekapcsol egy további 51 tolattyut, amely a munkadarabtartót oly mértékben jobbra állítja, hogy ezt az első 27 surlódógörgők megragadják és ezáltal a munkadarabtartó a 13a szállitópályán tovább szállítható. Ezt követően az 51 tolattyu visszatér kiinduló helyzetébe és a 45 szoritópofák nyitása után egy érkező, uj munkadarab tar tó az eddig a szoritópofák által rögzített munkadarabtartót ismét a 48 ütközőkapcsolóig tudja tolni. ti
