180201. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek fűtésre és szellőztetésére
180201 mára. A 37 légkiömlőnyilások köralaku áttörésekként vagy négyszögletes lyukakként lehetnek kialakítva. A 3» ábra a 10 berendezést ábrázolja, amikor távforgalmi autóbuszok padló alatti fűtéséhez alkalmasan van elhelyezve. A 11 müanyagvályu áramlásirányban elől fekvő 30 homlokfalához 39 rácskalicka van csatlakoztatva, amely a 35 ventillátort védi és a darabos szennyeződéseket távoltartja. A 12 bázisfelület nyitott maradhat és a 13 karima közvetlenül a? autóbusz utasterének 40 padlójára csavarozható fel. A 40 padlónak az utastér 41 oldalfalainak tartományában 42 áttörése van, amely a 43 csatornához vezet. A 43 csatorna célszerűen 44 légterelő elemmel van lefedve. A 45 középső járat tartományában 46 átömlőnyi^ lások lehetnek kialakítva, amelyeken keresztül állandóan keringtetett levegő áramlik az utastérből a csomagtérbe és innen a 39 rácskalickán keresztül a 35 ventillátorba jut. A keringtetett levegő ezután a 24 hőcserélőn való áthaladáskor irányát megváltoztatja és felmelegszik. Fennáll annak a lehetősége is, hogy a 10 berendezés és a 46 átömlőnyiláeok közé 47 csatornát helyezzünk el. A 4. ábra a 10 berendezést ábrázolja homlokfütővel társítva autóbuszok utashelyeinek, valamint teherkocsik,■építőgépek, vagy mezőgazdasági gépek vezetőkabinjának fűtésére. A 10 berendezés ekkor egy 48 házban van elhelyezve, amely a 49 szélvédőüveg alatt, az 50 homlokfal mögött van elhelyezve. Az 50 homlokfalban 51 torlólevegő-beléponyilások vannak kialakítva. A torlólevegő a 10 egységbe az 52 fuvókákon keresztül is bevezethető. Az 52 fuvókákon kívül 53 fuvókákat is alkalmazhatunk, amelyek megfelelő 54 tömlők segítségével a 31 homlokfalban lévő 37 légkiömlőnyilásokkal lehetnek összekötve. A 11 müanyagvályu 20, 21 oldalfalaiban lévő 37 légkiömlőnyilásoktól tömlők vezethetnek a jobb- és baloldalt fekvő lábfuvókákhoz. • Mig a 4. ábra szerinti kiviteli alaknál a 12 bázisfelületet a 15 fedél teljesen lezárja, ami egy zárt házfallal is megoldható, az 5« ábrán látható kiviteli alaknál a 15 fedélben, illetve a házfalban 17 légkiömlőnyilások vannak kialakítva, amelyek az autóbusz középső része, vagy a vezetőkabin felé irányithatók. A 17 légkiömlőnyilások belülről egyszerű 55 lengőcsappantyuval zárhatók le, amely a prizmaalaku 29 térben szabadon elforgatható. Az 55 lengőcsappantyu egyidejűleg váltakozva az 53 fuvókához vezető 37 légkiömlönyilásokat is lezárhatja. Ugyanígy az 51 légbelépőnyilásokat az 56 csappantyúval lehet lezárni, amely az 50 homlokfalon van ágyazva. Ily'módon egyidejűleg a keringtetett levegőt is szabályozni lehet. Amint továbbá az 5* ábrából látható, a 15 fedelet a 40 padló közeiéig meg lehet hosszabbítani és ezáltal a 48 ház nagy 57 ellenőrzőnyilását is le lehet zárni. Egy ilyen nyilás előnyös lehet akkor, hogyha a 6. ábra szerint a 48 ház alsó részében 58 csappantyuszekrényt helyezünk el, amely kívülről állítható 59 lengőcsappantyu segítségével lehetővé teszi, hogy a keringtetett levegőt és friss levegőt pontosan megválasztott arányban vezefesük be. A 7. ábra a berendezés alkalmazását mutatja tetőszellőzöként a vezetőkabin számára. Az 58 csappantyuszekrény és a 10 egység között klímaberendezés 60 elpárologtatója van elhelyezve. Járulékosan a 11 müanyagvályu 19 fenekében 61 gömbfuvókát helyezhetünk el, amely a vezető számára lehetővé teszi, hogy a kívánt mértékben hütőlevegőt engedjen be. A 60 elpárologtató a lat t 62 c e epegt e t őt álc át, helyezünk, el, . 5
