180125. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés belsőégésű motorok üzemanyagfogyasztásának és károsanyagkibocsátásának csökkentésére
180125 A fcalâraitny célja egy olyan megoldás biztosítása, amelynek felhasználási területe széleskörű, a belsőégésű motorok teljes fordalátszám tartományában hatásos, i^y az üzemanyagfogyasztást és a károsanyag kibocsátást nagyobb mértékben csökkenti, ugyanakkor megbízható és nagypontossága. Felismerve, hogy az eddigi ismert megoldások hátrányai kiküszöbölhetők, ha a kényszerüresjárati üzemmód meghatároz ás á-» ra nem a szivórendszerben uralkodó vákuumot használjuk fel, ha-, nem a motor tényleges fordulatszámát viszonyítjuk a motor üzemanyagadagolója és hőmérséklete által meghatározott terhelés nélküli motorfordulatszámhoz. Ugyanis a motor terheletlen állapotában annak hőmérséklete és az üzemanyagadagoló rendszere meghatároz egy terhelés nélküli motorfordulatszámot. A motor terhelés nélküli fordulatszáma és az üzemanyagadagoló adagolási viszonyai közötti függvénykapcsolatot az 1, ábrán feltüntetett görbe ábrázolja, egy adott motor hőmérsékletnél. A görbe alatti terület a motor terhelt üzemállapotára jellemző, mig a görbe feletti terület a kényszerüres (járati üzemmódra. Tehát, ha a motor fordulatszáma a terhelés nélküli fordulatszámnál nagyobb, akkor kényszerüresjárati üzemmód jön létre, ahol a motor típusától függően az üzemanyag ellátás csökkenthető, illetve megszüntethető. Az eljárás lényege, hogy a kényszerüresjárati üzemmódot a motorra és a motor üzemanyagadagolójára szerelt jeladók jeleiből a motor hőmérsékletének függvényében meghatározott tényleges és terhelés nélküli motorfordulatszámokkal arányos jelek összehasonlításával állapítjuk meg, és ebben az üzemmódban beavatkozva az üzemanyagadagoló rendszerbe, csökkentjük, illetve megszüntetjük az üzemanyag adagolást és ezzel egyidőben a motor működési rendszerétől függően a szivórendszerbe pótlevegőt is juttatunk. A találmány tárgyát képező eljárás foganatosítására szolgáló berendezés felépítése a következő? a belsőégésű motorra erősített fordulatszámjeladó kimenete erősítő és jelformáló áramkörön keresztül csatlakozik a tényleges motorfordulatszámmal arányos villamos jelet előállító áramkör egyik bemenetére, melynek kimenete az összehasonlító áramkör egyik bemenetére, valamint a terhelés nélküli motorfordulatszámmal arányos villamos jelet előállító áramkör egyik bemenetére is csatlakozik. A motor üzemanyagadagolójának adagolási viszonyait érzékelő áramkör kimenete a terhelés nélküli motorfordulatszámmal arányos villamos jelet előállító áramkör másik bemenetére csatlakozik, melynek kimenete az összehasonlító áramkör másik bemenetére van kötve. A motor hőmérsékletét érzékelő áramkör egy erősitő és illesztő áramkörön keresztül kapcsolódik a tényleges motorfordulatszámmal arányos villamos jelet előállító áramkör másik bemenetéhez, vagy a terhelés nélküli motorfordulatszámmal arányos villamos jelet előállító áramkör további bemenetéhez. Az összehasonlító áramkör kimenete egy másik erősitő és illesztő áramkörön keresztül csatlakozik a motor üzemanyagadagolójába beavatkozó egység bemenetére, valamint a motor szivórendszerébe pótlevegőt juttató egység bemenetére is. A találmány szerinti eljárás foganatősitási módja és a berendezés működése belsőégésű Otto motor esetén, a 2. ábra kapcsolási blokk vázlata alapján a következőt Az 1 belsőégésű motor tényleges fordulatszámát a motorra szerelt 2 fordulatszám jeladó érzékeli, melynek kimenő jelét a 5 erősítő és jelformáié áramkörön keresztül a 4 tényleges motorf or dulatn 2
