180036. lajstromszámú szabadalom • Vágányépítő gép, a vágány zúzott kövének elosztására és alakítására
7 180036 8 keret közepénél a hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított 9 hajtással vannak öszszekötve. Egy-egy sínhez tartozó két-két 18 ekelap alagútszerű 18 fedőrész segítségével van mereven összekötve, míg mindegyik 16 ekelap felső széle mindenkor 19 lefedőlappal van összekötve. A 17 tartókeret négy 20 csuklókar segitségével a kettős gépkerethez van csuklósán csatlakoztatva. Mindegyik 16 ekelapnak egy további 21 laprésze van, amely függőleges forgótengely körül elforgatható és a 19 lefedőlap szegmensalakú részén a rajzon nem ábrázolt reteszelőcsap segítségével a mindenkor kívánt helyzetben rögzíthető. A vágányágyazat oldalrészeinek kezelése céljából a 21 laprészeken további, a vágány síkja felé elforgatható, 22 véglapok vannak elhelyezve. Mindegyik 16 ekelaphoz — a gépközép tartománya felé irányított — egy-egy 23, 24, 25 26 zúzottkő-terelőlap csatlakozik, amelyek 27 magasságállító hajtás segtíségével magasságirányban egymástól függetlenül és tetszés szerint süllyeszthetők, illetve emelhetők. Ez a 24 magasságállító hajtás négy hidraulikus 28, 29, 30, 31 hengerdugattyú elrendezésből áll, amelyek hengereikkel a 17 tartókerethez és dugattyúikkal a zúzottkő-terelőlapok felső részéhez vannak erősítve. A magasságban állítható zúzottkő-terelőlapok mindenkor homlokoldali hosszanti élüknél fogva a 16 ekelapokban kialakított horonyalakú 32 hosszanti vezetékekben vannak vezetve. A központ felé eső homlokoldali hosszanti, éleikkel a zúzottkő-terelőlapok ezzel szemben közösen egy magasságban állítható 33 hosszanti vezetékben vannak vezetve. A négy 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlapok, amelyek két oldalról stabilan meg vannak vezetve, a központosán elhelyezett hidraulikus 28, 29, 30, 31 henger-dugattyú elrendezéssel együtt egymástól egyedileg és függetlenül magasságban eltolható robusztus ekeblokkot képeznek, amely a vágány középrészének zúzottkő ellátására szolgál. Amint a 3. ábrából látható, a zúzottkő-terelőlapok a hozzájuk tartozó két 16 ekelappal együtt egy nagyjából V-alakú 34 középső ekét képeznek és a 25, 26 zúzottkő-terelőlapok a hozzájuk tartozó két 16 ekelappal egy V-alakú 35 középső ekét képeznek. A 10 ekeelrendezés így a két 34, 35 középső ekéből áll, amelyek csúcsaikkal egymáshoz képest tükörszimmetrikusan vannak elrendezve és a 16 ekelapokat és a 23, 24, illetve 25, 26 zúzottkő-terelőlapokat, valamint a vágány oldalai felé való elrendezésre alkalmas 21 laprészeket és az ezekhez képest állítható 22 véglapokat tartalmazzák. Ez a 10 ekeelrendezés — valamennyi a zúzottkő ekézéséhez alkalmazható részével együtt — a 9 központi állítóhajtás segítségével lesüllyeszthető, illetve felemelhető. A 10 ekeelrendezés által hordott 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlapok hidraulikus 28, 29, 30, 31 hengerdugattyú elrendezéseik által magasságirányban különállóan állíthatók, azaz mindegyik zúzottkő-terelőlap a szomszédos zúzottkő-terelőlaptól függetlenül állítható, amint azt a 2. ábrán pl. szaggatott vonallal jelöltük. A 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlapokhoz és a 16 ekelapokhoz 36 vezérlőberendezés van társítva, amint az 1. ábrából látható, amellyel a 9 és 27 állítóhajtások közösen egyidejűleg működtethetők és különösen a gép központi helyéről kezelhetők. Ez a központi vezérlési lehetőség rendkívül előnyös abban az esetben, ha a gépnek valamennyi ekerészét alkalmazzuk :— kivéve a művelet kezdetekor és befejezésekor — ahol előnyös, ha minden részt közösen vezérlünk azért, hogy a beállítás és átállítás könnyen menjen. Az 1 vágányépítő gépnek 37 vezérlőberendezése is van, amelynek segítségével a 23, 24, 25, 23 zúzottkő-terelőlapok a 28, 29, 30, 31 henger-dugattyú elrendezések segítségével egymástól függetlenül magasságirányban eltolhatok. Ezzel a 37 vezérlőberendezéssel lehetőség van arra, hogy mindegyik zúzottkő-terelőlapot egyenként lesüllyesztett helyzetből maximálisan felemelt helyzetbe állítsuk, míg mindegyik terelőlap közbenső helyzetekbe is eltolható, amint az pl. a 2. ábrán a 24 zúzottkő-terelőlappal kapcsolatban szaggatott vonallal van jelölve. Amint a 4—12. ábrákon látható, az 1 vágányépítő gépet rendkívül sokféle esetben lehet alkalmazni. A 4. ábra a 2. és 3. ábrákkal kapcsolatban ismertetett 10 ekeelrendezést ábrázolja vázlatosan, két lesüllyesztett 23, 24 zúzottkő-terelőlappal. A 38 nyíl a gép munkairányát jelenti. Ebben a helyzetben a zúzottkövet a vágány közepétől a két oldal felé szállítjuk, amint azt a kis nyilak is jelölik. Az 5. ábrán a két 25, 26 zúzottkő-terelőlap lesüllyesztett helyzetben látható, úgy, hogy a zúzottkövet ebben a helyzetben a két oldalról a vágányközép felé szállítjuk. A 6. ábrán a két 24 és 25 zúzottkő-terelőlap le van süllyesztve és ekkor a zúzottkövet lényegében a bal oldalról a jobb oldal felé szállítjuk. A 7. ábra a lesüllyesztett 23 és 26 zúzottkő-terelőlapokat mutatja, úgy, hogy ekkor a zúzottkövet lényegében a vágány jobb oldaláról a bal oldal felé szállítjuk. A 8. és 9. ábrákon a 10 ekeelrendezés lesüllyesztett 25, illetve 26 zúzottkő-terelőlapokkal látható. Ebben a helyzetben a jobboldali vágányfelet (8. ábra), illetve a baloldali vágányfelet (9. ábra) töltjük. A 10. és 11. ábrák a 10 ekeelrendezést abban a helyzetben ábrázolják, amikor a 23, illetve 24 zúzottkő-terelőlap van lesüllyesztve. Ebben a helyzetben — lesüllyesztett 24 zúzottkő-terelőlap esetén (10. ábra) — a jobboldali vágányfél kiekézése és lesüllyesztett 23 zúzottkő-terelőlap esetén (11. ábra) a baloldali vágányfél kiekézése megy végbe. A 12. ábra végül azt a helyzetet ábrázolja, amikor mind a négy 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlap a 16 ekelapokhoz képest fel van tolva úgy, hogy a középső részben gyakorlatilag egy szabad tér marad. Ennél a beállításnál egyrészt a vágány oldaltartományait lehet zúzottkővel ellátni, másrészt a felesleges zúzottkövet a vágány középső tartománya felé lehet irányítani anélkül, hogy ezen a középrészen egy eke végigmenne. Ez különböző vágányépítő munkáknál szükséges lehet. Az ábrák kapcsán ismertetett kiviteli példá-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
