179733. lajstromszámú szabadalom • Gyújtássegítő szerkezet belsőégésű motorhoz
"'Mir i MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LfÍRÁS 179733 H Bejelentés napja: 1979. X. 1. (LU—244) Elsőbbségei: 1978. X. 3. (39 024/78) 1979. V. 2, (15 340/79) Nagy-Britannia Nemzetközi osztályozás: F 02 N 17/0(1 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1982. IV. 28. Megjelent: 1884. IL 29. |f SnWbbd Ta * ß Tuujyrsk ^ Feltalálók: Page Kenneth mérnök, Birmingham, Bowie David Charles mérnök, Warwickshire, Taylor Alfred James mérnök, West Midlands, Knowles Richard Patrick mérnök, Hampshire, Nagy-Rritannia Szabadalmas: Lucas Industries Limited, Birmingham, Nagy-Britannia Gyújtásse^ítő szerkezet belsőégésű motorhoz 1 A találmány tárgya gyújtássegiíő szerkezet belsőégésű motorhoz. Belsőégésű motorhoz használatos gyújtássegítő szerkezet egyik ismert kiviteli alakját a 1 447 964 számú angol szabadalmi leírásban ismertetik, amely üreges, nyújtott formájú test belsejében elhelyezett hőálló villamos fűtőelemet tartalmaz- A fűtőelem külön van választva és egy rúd alakú elektródával a test egyik végéhez van szorítva. A rúd alakú elektródán keresztül lehet a fűtőelemre áramot adni, hogy annak hőmérsékletét megemeljek, Ezenkívül a testnek a fenti végében lyukak vannak kialakítva, úgyhogy működés közben a fűtőelem a motor égő keverékébe nyúlik, és az égő keverék gyújtására megfelelő hatást tud kifejteni. Ennél az ismert szerkezetnél azonban a motor belsejében keletkező forró kipufogógáz a test fent említett végében levő lyukakon át tud áramolni, és a test mentén yégig tud folyni, és így a test belsejét magas hőmérsékletre hevíti, tipikusan 7Q0—900 °C közé. Még a testnek a fűtőelemtől távolabb eső vége is eléri ezt a hőmérsékletet. A gyakorlatban azt tapasztalták, hogy emiatt a gyújtássegítő szerkezet élettartama csökken, és így a találmány célkitűzése ennek a hátránynak a minimálisra való lecsökkentése vagy legalább mérséklése. A találmányi gondolat egyik szempontból gyújtássegítő szerkezetben van, amelyet belsőégésű motorhoz lehet használni. A gyújtássegítő szerkezet üreges, nyújtott formájú testet, a test belsejében annak egyik végénél elhelyezett hőálló villamos fűtőelemet foglal magába. A testnek a fűtőelem felőli végében egy vagy több lyuk 2 van kialakítva, és működés közben a fűtőelem a motor égő keverékével kapcsolatba tud kerülni. A gyújtássegítő szerkezet továbbá rgd glakú elektródát tartalmaz, amely a belsejében végignyúlik és villamosán össze van 5 kötve a fűtőelemmel, úgy hogy működés közben a fűtőelemre áramot tudunk adni, hpgy ezzel npveljqk annak hőmérsékletét. A fenti rúd alakú elektródának két, egymáshoz képest elmozdítható, yillatripsan összekötött része van, és a fűtőelemet az elektróda nyomja hozzá a 19 tpst fent említett végéhez. A gyújtássegítő szerkezetben ezenkívül hpállp, gázt át nem eresztő réteg van, amely a test két vége között, a test és a rúd alakú elektróda közé van szerelve oly módon, hogy a rúd alakú elektróda és a test között szabad tengelyirányú mozgást enged 15 meg, viszont lényegében megakadályozza, hogy a gáz a burkplórétegből kiáramolhasson. Azáltal, hogy a gáz kiáramlását a testből megakadályozza, a burkolóréteg lehetővé teszi, hogy a test másik végét viszonylag alacsony hőmérsékleten (tipikusan 20 körülbelül 100 T7-on) tartsuk, ha belsőégésű motornál gyújtássegítőt alkalmazunk és a fűtőelem üzemi hőmérséklete magas (rendesen körülbelül 900 °C). Ezen kívül, mivel a rúd alakú elektróda úgy van kialakítva, hogy két része egymáshoz képest' elmozdítható, és a 25 burkolóréteg a rúd alakú elektróda és a test között tengelyirányú mozgást enged meg, a rúd alakú elektróda, a test és a fűtőelem között a működés során fellépő különböző mértékű hőtágulás kiegyenlíthető anélkül, hogy' .a gyújtássegítő szerkezetben nemkívánatos hatá-30 sokat idéznénk elő. 179733
