179503. lajstromszámú szabadalom • Betonozó géplánc pályabeton építéséhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI találmány 179503 # Bejelentés napja: 1979. VI. 06. (KO-2997) Nemzetközi osztályozás: NSZOa : E 01 B 37/00 ^^TalálmánwTj^ ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1982. II. 27. Megjelent: 1984. V. 31. ( Szabadalmi Tár / V# v Feltalálók: Szabadalmas: Vári Szabó Tibor építésvezető' 21%, Bakacsi István geodéta 21%, Monus Gyula Közlekedési és Metró Építő gépészmérnök 21%, Kocsev Tódor lakatos 21%, Krón Frigyes geod. mérnök 16%, Vállalat, Budapest Budapest Betonozó géplánc pályabeton építéshez 1 A találmány tárgya betonozó géplánc pályabeton építéshez, előnyösen középső folyókás pályabetonszelvény kialakítására, különösen föld alatti vasútépítéshez, hajtómotorról közlőműveken keresztül meghajtott kocsiszerkezettel, betonszállító és -bedolgozó , főképpen terítő, tömörítő és felületsimító elemekkel, lézerérzékelővel, ingával, hang- és/vagy fényjelző, valamint kezelőelemekkel, hidraulikus és villamos tápegységgel, beavatkozó, jelfeldolgozó és vezérlő automatikaelemekkel. A vasútépítés, különösen a föld alatti vasutak építése során a vasúti felépítmény ágyazatiul szolgáló szerkezetek az építés kezdete óta napjainkig jelentős fejlődésen mentek keresztül. Ennek során a zúzottkő ágyazat beton magánaljakra, majd napjainkban összefüggő, monolit vasbetonpályára változott, amely utóbbihoz a vasúti felépítmény modern, ragasztásos módszerrel csatlakozik. A monolit betonszerkezetű pálya igen nagy menynyiségü beton helyszíni bedolgozását követeli meg, és a pályabeton mérethűségével szemben támasztott pontossági követelmények is jelentősek. Annak ellenére azonban, hogy a beton szállítását, a bedolgozását, a pályaelemek kitűzését és ellenőrzését szolgáló gépi berendezések, eszközök és műszerek önmagukban már ismertek és a betonépítési technológia egyes részfázisaiban nem ritkán alkalmazásra is kerülnek, a pályabeton építés mindezideig túlnyomórészt kézi munkával, igen jelentős élőmunkaráfordítással történt. A munkaerőszükséglet mellett ennek hátrányai, hogy a szilárdsági és egyéb szempontokból homogén, az előírt mérettűréseket maradéktalanul kielégítő pályabetonszerkezet kialakításához a szükséges technológiai fegyelem biztosítása nagy nehézsé- 5 gekbe ütközik, és az időegység alatt bedolgozható betonmennyiség is meglehetősen korlátozott. A találmány célja olyan betonozó géplánc kialakítása, amely a pályabeton-, különösen a metróépítés iparszerűségét szolgálva a betongyár-mixergépkocsi- 10 -betonszivattyú-helyszíni bedolgozás technológiai sorban utolsó láncszemként biztosítani képes a nyers adalékanyagokból a kész, felépítményre váró vasúti, különösen föld alatti vasúti ágyazatot emberi kéz érintése nélkül. A találmány közvetlen célja olyan 15 betonozó géplánc kifejlesztése, amely a réseit vagy mélyvezetésű alagútba lejuttatott nagymennyiségű betör gyors, termelékeny és a pályaelőirásoknak megfelelő bedolgozására minimális élőmunka ráfordítással alkalmas. 20 A találmány alapját annak felismerése képezi, hogy a kitűzött cél eléréséhez biztosítani kell a szivattyúval helyszínre juttatott beton megszakításmentes fogadását a beton pontos, pályaelőírásoknak megfelelő bedolgozását, és a végső betonfelület betonkonziszten- 25 ciából adódó, pályadőlésből eredő megfolyásoktól meites kialakítását a gépláncnak a leadott betonme ínyiséggel összhangban álló folyamatos "haladási sebessége mellett. A kitűzött célt a tárgykörben felsorolt, önmaguk- 30 bar ismert szerkezeti elemek célszerű és előnyösen 179503
