178738. lajstromszámú szabadalom • Szállítóber fekvőbetegek szállítására és átfektetésére különösen kórházi betegszállítás céljára
IS 178738 16 dályozza azt, hogy a 93 üvegtábla felfelé elmozduljon, ha túl van terhelve. Az 5. és 6. ábrával kapcsolatos kiviteli példa esetében is célszerű, ha legalább egy fertőtlenítőberendezést szerelünk be a szállítóberendezésbe, amely lényegében a 95 lengőkarra, a 37, 38 lemezek magasságában van felszerelve (lásd az 1. ábrát). Ebben az esetben - az 1. ábrabeli megoldáshoz hasonlóan - két 59, 60 fertőtlenítőberendezés van elhelyezve, amelyek e kiviteli példának megfelelően egymás fölött, a függőleges helyzetű 97 szárnak a 98 állvánnyal átellenes oldalára vannak szerelve. A fertőtlenítőberendezések ilyen módon történő elrendezése révén közöttük olyan távolság lesz, amely megfelel a 35 fektetőszint és a 36 tartószerkezet hosszirányú 51 oldala és a lengési tengely közötti távolságnak, amikor a 35 fektetőszint végállásban van. Ekkor a fertőtlenítőberendezések, mind a felső, mind az alsó 40, 41 szalagokat felülről, illetve alulról sugárzás útján fertőtleníteni tudják. Az 59, 60 fertőtlenítőberendezések egymáshoz viszonyított távolsága legalább akkora, mint a 37, 38 lemezeknek a 40, 41 szalagok együttes vastagsági mérete. Az 59, 60 fertőtlenítőberendezések egy lehetséges kiviteli példának megfelelően mereven vannak felszerelve. A 6. ábrából az is látható, hogy ezzel szemben a felső 59 fertőtlenítőberendezés két 102, 103 szakaszból áll. Ezeket a szakaszokat a függőleges helyzetű 97 szár segítségével, egymáshoz illeszkedő végüknél függőlegesen kifelé billenthetően lehet összekapcsolni, míg a külső oldalfalaknál levő elvégződésüknél egy 104 tartó segítségével hosszirányban és kilendíthetően el tolhat ók. A 104 tartó a 40 szalag felett (lásd 1. ábrát) a 39 oldalpánt és a 78 oldalfal között helyezkedik el. Ha a 35 fektetőszintet a lengési tengelytől eltoljuk, akkor a 104 tartó csuklós végei követik ezt a mozgást, úgyhogy a 102, 103 szakaszok olyan helyzetben billenthetők, amelyben tompaszöget zárnak be. Az alsó 60 fertőtlenítőberendezést hasonló módon lehet szakaszokra osztani és kibillenteni oly módon, hogy szakaszai a felső 59 fertőtlenítőberendezéssel párosán kapcsolódjanak. Ennélfogva az alsó 60 fertőtlenítőberendezés szakaszai a felső fertőtlenítőberendezés vele páros szakaszaival kibillenthetők lesznek. A kibillentett 103’ pozíciót az 5. ábrán láthatjuk. A 7. és 8. ábrákon látható szállítóberendezés egy 105 kocsin mozgatható. A 36 tartószerkezet egy függőleges irányban beállítható szerkezettel van összekapcsolva, míg a 35 fektetőszint - a korábban már ismertetett kiviteli példákhoz hasonlóan - két olyan végállásba mozgatható, amelyek a 36 tartószerkezethez képest szimmetrikusak. Egy ilyen 35” pozíciót ábrázoltunk a 8. ábrán. Biztonsági okokból a függőleges irányú beállítást egy, az ábrán nem ábrázolt motor, vagy egy 106 kézikerék segítségével is elvégezhetjük annak érdekében, hogyha energiakimaradás következne be, a beteg lefektetését megkönnyítsük. Ha energiakimaradás van, nem' szükséges a 35 fektetőszintet és a szállítószalagokat leállítani, ezért nincs is szükség olyan külön hajtóberendezésre, amely ezeket a szerkezeti elemeket meghajtja. A teljes szállítóberendezés meghajtását biztosító villamos energiára azért van szükség, hogy a szállítóberendezést a kocsi segítségével eltolhassuk, ezért e célra akkumulátoros hajtás is elegendő. Az akkumulátorokat a 36 tartószerkezetre lehet szerelni. Szintén a tartószerkezeten lehet elhelyezni egy olyan töltőberendezést, amelynek segítségével az akkumulátorokat tölteni lehet. A töltőberendezés kábelek segítségével a hálózatra csatlakoztatható módon van kialakítva. A kábelek feltekercselésére szolgáló dobot is a tartószerkezetre lehet felszerelni. A töltőberendezést úgy kell megválasztani, hogy célszerűen mind az akkumulátorokat tudja tölteni, mind pedig azokhoz áramot is szolgáltasson, amely az összes hajtóberendezések bekapcsolása alkalmával rendelkezésre áll. Szükség esetén tehát az akkumulátorok feltöltésére is mód van. A kocsin mozgatható kiviteli példának megfelelő szállítóberendezés tehát úgy van kialakítva, hogy annak hajtóberendezése - amely a 35 fektetőszint eltolására és az alsó szállítószalag hajtására szolgál - attól függően és akkor kapcsolható ki, ha az akkumulátorok feltöltése egy előre meghatározott értéket elér, amit például az akkumulátorok által leadott feszültségtől függően lehet megállapítani. Dyenkor már csak a különlegesen fontos függőleges irányú beállításhoz szükséges hajtás marad üzemi állapotban és ez az állapot a kezelő számára félreérthetetlen utasítást ad. Ennél a kiviteli példánál természetesen a 106 kézikerék felszerelésére nincs szükség. Itt említjük meg, hogy a 2., 3., 5. és 6. ábrák révén bemutatott kiviteli példák esetében is lehet járulékosan kézi beállítási lehetőséget biztosítani azzal, hogy kézikereket szerelünk a berendezésre. Az energiaellátás azonban mindegyik kiviteli példa esetében célszerűen a hálózatról történik. Az 5. és 6. ábrák szerinti kiviteli példáknál a kábelek a 98 állványra és a 36 tartószerkezetre vannak erősítve, ennélfogva nincs szükség a 98 állvány és a 95 lengőkar közötti csúszókapcsolóra sem, mert a 95 lengőkarnak függőleges irányú beállításához szükséges kábel a 98 állványon belül elhelyezhető. Visszatérve mármost a 7. és 8. ábrákra, azt látjuk, hogy a 105 kocsi két, 107, 108 görgőn mozog, amelyek a 36 tartószerkezet homlokoldalához közel, a tartószerkezet hosszirányú 51, 54 oldalai között központos helyzetben vannak elrendezve. A 107, 108 görgőket a 36 tartószerkezet alulsó felületének a végén, lefelé nyúló és a 36 tartószerkezeten belül függőleges helyzetben elforgathatóan kialakított függőleges 109, 110 tengelyek körül ki lehet lendíteni. A 105 kocsinak ezenkívül két, vízszintes helyzetű 111, 112 kapcsolórúdja van. Ezeket lényegében két-két, 113, 114, illetve 115, 116 kar alkotja, melyek egymással derékszöget zárnak be, és egymással, valamint a 109, illetve 110 tengellyel össze vannak kapcsolva. Mindegyik kartól, szögfelező irányából kifelé nézve, egy-egy 117—120 nyúlvány áll ki. A 117—120 nyúlványokra, - amelyek lényegében tengelycsonkok -, a 121-124 görgők vannak szerelve, oly módon, hogy azok függőleges tengely körül ldlendithetők. A 121—124 görgők valamivel kisebbek, mint a már említett 108, 107 görgők, tekintettel arra, hogy a 36 hordozószerkezet súlya lényegében a 107, 108 görgőkön nyugszik. Amikor a 35 fektetőszint végállásban, például a 7. és 8. ábrákon bemutatott és 36 tartószerkezettől jobb5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
