178695. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hordágyon fekvő betegek rögzített elhelyezésére szükséges tárolóhelyeken és/vagy szállításukra igénybevett máscélú járműveken
3 178965 4 tek kísérletek. Kifejezetten betegszállító kocsiban történő alkalmazásra szolgáló tartószerkezetet ismertet az 1 416 966 lajstromszámú német szövetszégj köztársasági szabadalom, amely két hordágy egymás feletti elhelyezését kívánja biztosítani, a kocsi odalához rögzített vázszerkezeten nyugvó tartók segítségével. Ennek a megoldásnak alapvető hibája, hogy az alsó hordágy tartószerkezete a jármű padozatára támaszkodik, ezáltal annak mozgás közbeni rezgéseit felveszi, és a hordágyon keresztül a betegre továbbítja. Ezen felül a tartószerkezet kialakítása nem alkalmazkodik a jármű padozatának alakjához, miértis csak kifejezetten egyenes padozatú járművön alkalmazható, a kocsi belső terébe érő sárhányó, vagy egyéb más szerkezeti elem az egész tartószerkezet elhelyezését befolyásolja. Különösen hátrányos a szabadalom szerinti megoldás azon elrendezése, ahol a jármű két oldalán alkalmazott tartószerkezetre középen még egy (ötödik) hordágyat is elhelyez, — az ugyanis szállítás közben mindenféle ápolást, és más életmentő beavatkozást lehetetlenné tesz. A tartószerkezet rögzítéséhez feltűnően nagyméretű és szilárd tartóelemek szükségesek (Fig 14. 120/a). Alkalmazása esetén is legfeljebb két sor hordágy helyezhető el egymás felett. Nem kifejezetten betegszállító járműre alkalmazható, önálló, de egyben mozgatható és összecsukható tartószerkezetet ismertet a 469 482 lajstromszámú svájci szabadalom. Ezt a megoldást is jellemzi egyrészről a nehézkes tartószerkezet, valamint az a tény, hogy legfeljebb 2 hordágy elhelyezését biztosítja egymás felett, a felső hordágy tartószerkezete — ha nincs rá szükség — felhajtható ugyan, de nem segíti elő a beteggel terhelt hordágy elhelyezését. E hibákon kíván segíteni a jelen találmány. A találmány célja oly könnyen szerelhető hordágytartó szerkezet kialakítása, mely lehetővé teszi a betegekkel terhelt hordágyak kis erőszükséglettel való biztonságos elhelyezését és rögzítését, szerkezeti rugalmasságánál fogva csökkenti a jármű haladásából adódó dinamikus erőhatásokat, szükségtelenné teszi a járművek tetőszerkezetének megerősítését és feloldja a mennyezetre kerülő szerelvények (pl.: kapaszkodók, világítótestek, hangszórók, stb.) elhelyezhetőségének kötöttségét. A jelen találmány olyan berendezést ismertet, amely lehetővé teszi egymás felett három sor hordágy elhelyezését, oly módon, hogy az első (legalsó) sor elhelyezése a felette levő két sor elhelyezésétől független, ezáltal a helyiség és/vagy jármű padozatának adottságaihoz alkalmazkodhat, a második sorban elhelyezett hordágyat mindenféle dinamikus hatással szemben megvédi, a legfelső (harmadik) sor felhelyezésénél feleslegessé válik a hordágyban fekvő betegnek a tárolási magasságra való emeléséhez szükséges, és a beteg biztonságát legjobban veszélyeztető fogásváltás. A berendezés felszerelhető a helyiség és/vagy jármű oldalfalára, illetve az oldalfalban elhelyezett kellő teherbírású tartóra, ez esetben a betegek a középen kialakuló járótérben kényelmesen és biztonságosan megfigyelhetők, és megfelelő kezelésben részesíthetők. Két berendezés, és megfelelő szögvas állvány alkalmazásával pedig olyan bárhol felállítható állványzathoz jutunk, amely körüljárható, és minden dinamikai hatásnak ellenálló jó rögzítést biztosít. A találmány egyik lehetséges kiviteli módját az ábrák tüntetik fel, ahol az 1. sz. ábra a jármű oldalfalára, vagy más függőleges tartósíkra szerelt berendezést tünteti fel nézetben a felterhelés megkezdése előtti helyzetben nézetben, 2. sz. ábra ugyanazon berendezést tünteti fel a második hordágy felhelyezését követő helyzetben nézetben, 3. sz. ábra ugyanazon berendezést tünteti fel a teljes felterhelést követő helyzetben nézetben, 4. sz. ábra a legfelső hordágy rögzítőelemeinek egy kiviteli változatát tünteti fel nézetben, 5. sz. ábra a hordágy jellemző elemeit tünteti fel vázlatban, 6. sz. ábra a hordágy rögzítésre igénybe vett alakváltozását ábrázolja vázlatban, 7. sz. ábra a berendezés beépítését autóbuszba és csukott (furgon) tehergépkocsiba ábrázolja vázlatban, 8. sz. ábra a berendezés elhelyezési módját ábrázolja csukott („G” típusú) vasúti kocsiban vázlatban, 9. sz. ábra a berendezés elhelyezési módját ábrázolja sátorban, vázlatban, 10. sz. ábra a berendezés szögvas tartóját, és a terhelésként jelentkező súlyerők hatásvonalait ábrázolja vázlatban. A jármű 1 oldalfalára vagy más függőleges tartósíkra a berendezés 4 függőleges merev tartóját a 3 rögzítő tartó segítségével olyan magasságban szereljük fel, hogy a berendezés alatt a helyiség és/vagy jármű padozatát és az esetleg elhelyezett 15 fűtőtestet is figyelembe véve egy hordágy(sor) elhelyezhető legyen. Ennek biztosítására a berendezés alatt áz alsó hordágysor önmagában ismert megoldású 16 tartószerkezetét helyezzük el. A 4 függőleges merev tartóra van erősítve az 5 vízszintes merev tartó amelyet szükség esetén egy ferde tartóval merevítünk. A 4 függőleges merev tartó egy hordágy rögzítésére a 6 függőleges bilincset és a 7 vízszintes bilincset hordja. A 4 függőleges merev tartó a ferde helyzetű 12 rögzítő tartóban folytatódik, de egyben magán viseli a 8 forgástengely körül elfordulni képes 9 csuklós tartót, amelyre ugyancsak csuklósán a 10 függőleges tartók vannak erősítve. A 10 függőleges tartók hordják all felső csuklós tartót, amelyre a 13 ferde bilincs, és a 14 vízszintes bilincs van erősítve, a legfelső hordágy befogadására. A 13 ferde bilincs úgy van kiképezve, hogy abba a hordágy a 14 vízszintes bilincs középpontja, mint forgásközéppont körül elfordítva helyezhető bele. Az így elhelyezett hordágy a szállító jármű függőleges elmozdulásai (rázkódás) esetén is biztosítja a hordágy megfelelő rögzítését, mert a szűkülő tengelytáv miatt abból a hordágy hossztartója függőlegesen felfelé történő elmozdulása esetén kiemelkedni nem tud. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
